Si, sono d'accordo! Il problema è che oggi le plastiche sono messe su tutte ad incastro per ovviare al problema delle viti a vista... e si sa che 2 pezzi di plastica incastrata (pur con le varie spugnette) prima o poi fanno casino (visto le strade che ci sono)!
Per questo per me è una chicca l'assetto alto!! Prima avevo una bravo che era più bassa e moolto più rigida... vi giuro che non riuscivo a guidare con la radio spenta!!!!

fornire come optional della casa un assetto sportivo sarebbe una mossa azzeccata: più scelta i clienti e più guadagno per loro!

mi pare che l'Alfa lo faccia già o sbaglio...tipo pack sport na cosa del genere...

azz mi sembra molto buono dany!

secondo me le hanno alzate perchè nelle versione precedenti con le strade italiane se non stavi attento toccavi dappertutto con il muso!!!!
però può essere valida la tua ipotesi!!!!!

plausibile, è molto stile fiat!

C'è anche un discorso di sicurezza legato all'altezza... Se per caso prendi sotto una persona un conto è colpirlo alle caviglie (esagerando) un conto colpirlo poco sotto il ginocchio... In un caso la persona va sotto all'auto nell'altro te la ritrovi a sonnecchiare sopra il cofano... in queste ipotesi in un caso rischi di accopparlo nell'altro lo ferisci brutalmente ma rimane vivo!!!

Questo è quanto!!!!

Sono d'accordo con ciroditalia soprattutto per le strade che sono sempre piu' dissestate con avvallamenti buche e crateri almeno qui nel centro Italia e' cosi' percio' meglio modello suv(adatto al fuori strada) piuttosto che supersportiva (adatta per la pista)

vero... ma che differenza vuoi che faccia un cm?
invece su assetto e confort un cm in escursione di sospensioni è sensibile.

il viottolo di casa ha una pendenza del 25%... con un bel gradino di lancio.... la mia domanda è... con le molle -3 cm riuscirò a non toccare???

la risposta della FIAT e' stata : "la stilo e' un auto media per una tipologia di clienti di una certa eta' , non e' un auto indirizzata al pubblico giovane" e la dimostrazione e' che nonostante sia al quanto discutibile la 5 porte e' la piu venduta tra i tre modelli " quindi la versione fino al 2003 era un po troppo bassa e strusciava spesso quindi e' stata un po alzata" infatti io con la mia 2002 a frascati strusciavo dappertutto con la my '04 no!

io ho una 2003 e vado raschiando il muso sull'asfalto dovunque nn c'e la faccio piu

Il problema strade italiane può essere una buona motivazione per fare auto alte, però si potrebbe abbassare un po' le vetture e mettere molle più furbe in modo da fare più resistenza al peso della vettura in caso di dossi o robe varie, così si rischia meno.

Secondo me comunque è anche un fattore moda... anche la Golf V è molto più alta della precedente, idem il 307 rapportato alla 306...

appunto!!

la stessa situazione avviene per la punto, la nuova versione è piu alta

La Fiat lo proponeva sulla Bravo HGT. "Pack Sport" comprendeva assetto ribassato, sospensioni più rigide, servosterzo più diretto e gomme 205/50/15 al posto delle 195/55/15. Tutto per la modica (si fa per dire) cifra di Lire 1.100.000 nel 1997. Una potenza. Era rimasta abbastanza confortevole. Lo sterzo molto diretto era preciso, morbido al punto giusto e raramente occorreva più di un quarto di giro per sterzare. La tenuta era "alla grande". Più la inserivi brutalmente in curva e più la tenuta era elevata. Rollio praticamente assente e beccheggio ridotto ai minimi termini. Una vettura da coraggiosi, guai rilasciare l'acceleratore in curva, reazione immediata ma con uno sterzo valido come aveva la si correggeva rapidamente e con efficacia. (ESP, ASR e pippe elettroniche varie non c'erano e quasi nessuno sapeva cos'erano). Tutto il contrario della Stilo.
Una vettura divertente.
Il vantaggio delle vetture alte, e la Mw lo è ancora di più, è la facile accessibilità. Non esiste nessun'altra wagon che sia così comoda per salire e scendere.

Infatti ora che sono abituato alla Stilo ogni volta che vado con il BMW serie 3 rimpiango la comodità per entrare/uscire dalla Stilo (quando avevo la Punto quasi non me ne accorgevo).

La Stilo però non è tanto alta da terra come si può pensare ed è il motivo per cui si tocca ovunque (con la Punto non ho mai toccato).

Ciao.

uff se vi dico questa mi prendete tutti in giro (kome gia fa darko)io ho la 04 ho messo le molleH&R ke la abbassano a -4 cm...ed e rimasta altina pur essendo molto piu bassa di prima..speriamo ke quando si assestano ste molle sia realmente un po piu bassa

La mia stilo M. schumacher ha gli ammortizzatori piu rigidi della gt del mio amico ma è 2 cm piu alta!!!!...

Per le strade italiane è meglio la panda infatti nella pubblicità hanno riprodotto delle normali stradine secondarie ...il meteorite era un effetto speciale ve lo dico io!!!......

Tornando alle molle....scusate ma per fare l'assetto alla mia macchina '05 devo ribassarla minimo di 5 cm....ancora un po' e diventa una jeep...

Cmq la storia che il motore sta piu basso dello spoiler anteriore e minigonne non mi va giu ....se abbasso la macchina il motore striscia e le altre parti rimangono sempre piu alte dell'asfalto

Il muso si pesta facilmente perchè è molto piu avanti delle ruote anteriori...quindi se si scende da una rampa con angolo finale l'altezza non fa molto!!!...io vorrei abbassarla un po' la mia ma gia pur essendo altissima la pesto un giorno si e un giorno no... figuriamoci se la ribasso!!!