credo che il tuo problema sia l'assetto ,concordo con gli altri ,io chiedo sempre a mio padre ,anche se ha 67anni ,ne ha viste di tutti i colori ,lavorava come meccanico con i collaudatori fiat , il suo lavoro era assetti freni e tutta la meccanica dell'auto ,tranne il motore che spettava ai motoristi .
eseguiva l'assetto in base al tipo di percorso ma ben quattro tipi di assetto
convergenza ,divergenza, incidenza e un'altro che non ricordo ,per il rettilineo, quando preparava le vetture per i giornalisti con prove di consumo
metteva le ruote a 0° , per i percorsi di montagna era diverso .
collaudatori ,cmq quelli che sapevano guidare veramente cosumavano le gomme nuove fino alla tela e tutti i freni in soli 400 km
in sintesi è meglio fare una guida prudente senza far fischiare

Per chi non ha l'assetto ok e speacilmente per le prime stilo i problemi sono molto piu grandi del fischio gomme ovvero consumo irregolare sia davanti che dietro sostituzione anticipata dei pneumatici ecc,ecc,ecc

Sei sicuro che non fosse un cigolio o uno stridore di ferraglia ???

Mercoledì sera mi appresto a fare una serie di tornanti poco dopo Barolo (CN) che hanno la fama di avere un asfalto liscio e sempre bello unto: arrivo tranquillo scalo in seconda al primo tornante non facevo più dei 20 km/h, percorro la curva e sento uno stridulio di gomme. Penso: non può essere così terribile sta sera sta strada. Tornante dopo, con ancora più cautela... wiiiiiiiiiiih, un leggero fischio di gomme!!!!! Mi consola il fatto che anche agli altri che andavano a loro volta piano avessero il mio stesso problema.
Io conosco la strada e quindi so più o meno cosa mi aspetta, ma uno che non la conosce... è veramente terribile. Si sono già incartati in tanti su sta salita, soprattutto percorrendola al contrario cioè in discesa.

Le gomme in quel tratto non fischiano sempre... è un po' un terno al lotto sapere come reagisce la vettura.

P.S. in quel tratto a volte tiro un po' la seconda per vedere se si inserisce l'ASR. Mercoledì sera non l'ha fatto ma in passato sì. Se uno però ha il JTD non c'è scampo: la spia vi lampeggerà più volte anche con una guida abbastanza tranquilla!!!!

In seconda fai lampeggiare la spia dell'asr con un 1.6...

Certo, se la strada è sconnessa forte e tieni la 2^ fino ai 6000 giri allora ti capisco, ma altrimenti... no!

Beh, bastano 5000 giri .
Cmq ribadisco che l'asfalto ha un'aderenza più che penosa, è liscio come un pavimento di marmo...