Questo l'avevo capito.... quindi la Conclusione è che è Dispendioso, e/o non porta ad alcun Beneficio.

montare un cerchio più largo dietro , non è però la stessa cosa che vuoi fare tu..attenzione , perchè i cerchi da 16" davanti hanno un diametro diverso dai 17" , e quindi non è come avere le gomme più larghe dietro...quindi non puoi accettare manco i consigli da quelli con solo i distanziali dietro

a parere mio chi mette i distanziali solo dietro , lo fà solo per estetica e basta...poi hai una guidabilità peggiore..

insomma se cerchi qualcuno che ha fatto sto lavoro , bhe credo che sarà veramente difficile , sarebbe come cercare una fiat uno con soli 900km ...

dai piuttosto se vuoi fare un lavoro all'assetto prova a montare i 18" a sto giro dopo aver montato però:

ammo
molle
barre antirollio

ecco !!!

i distanziali lasciali a casa loro , piuttosto cambia cerchi e prendi quelli con canale da 7.5

Quì non si danno consigli sempre e solo per esperienza, molte volte in base alle conoscenze tecniche acquisite si può provare ad ipotizzare un risultato e se la cosa puzza lo si dice!

Semplicemente si propongono eventuali problemi che possono sorgere facendo una determinata cosa.

In ogni caso anche le tue sono "teorie vaghe" in quanto non l'hai mai sperimentato e la certezza non te la da nessuno.

se potessi cambiare molle ammo etc non starei qui a discuterne con voi. La mia soluzione tiene conto del mio purtroppo limitato budget. Ad ogni modo io la cazzata la faccio, e se dovessi avere un risultato negativo non mi tirerò indietro dal comunicarvelo. Grazie comunque per i vostri feedbacks...

secondo me ti costa meno cambiare le molle che 2 cerchi.

e poi le gomme diverse tra loro non sono sicuro che siano omologate mentre le molle -3.5 si. e con 300 euro te la cavi di sicuro

esatto, lo scopo è quello che dici tu: e sai anche come viene raggiunto?

esatto.
anche se di minima entità (la differenza di circonferenza determinata dal consumo è minore di quella determinata da misure diverse: e calcola che i due fattori si possono sommare...)

esatto: è proprio come montare dei differenziali solo al posteriore.
cosa che nessuno che abbia un'idea - anche vaga - della dinamica di assetto di un'auto a motore e trazione anteriore vorrebbe mai fare, se non per un concorso di tuning estetico, nel quale la macchina è ferma.

P.S. visto che sembri sicuro del fatto tuo: non è che per caso ci puoi scrivere qui le misure delle carreggiate anteriore e posteriore della tua auto?

eorl pizzichi il tipo?!?!

cmq è vero...stai commettendo una sciocchezzuola


ascolta guarda il budget minimo per assetto è :

molle 180€
ammo 450€
barre anti rollio 600€

fai solo le molle e fatti ritarare in versione sport i tuoi ammo , con max 500€ lo fai..cosa che comprare due cerchi nuovi e gomme nuove supereresti quel budget o saresti li...almeno nn fai la sciocchezzuola



***


MODERATORE

fabu... avevamo detto di moderare il linguaggio, ricordi?

aumentando, tramite i 17, la carreggiata posteriore rispetto all anteriore, otterrò, sulle curve veloci, un minore sottosterzo tipico delle vetture a motore anteriore

lascia stare le teorie...
ant 1514
post 1508

quindi contrariamente a quello che tu pensi che sarebbe meglio in Fiat (ma è così per tutte la altre marche: controlla pure) progettano un'auto a trazione anteriore con la carreggiata davanti più larga di quella dietro?
strano, chissà perché...
evidentemente non sanno che questa configurazione peggiora il sottosterzo, fenomeno già naturalmente presente sulle tutto avanti.

oppure ci sarà dietro qualche "vaga teoria"?


(secondo te l'ideale per eliminare del tutto il sottosterzo potrebbe essere una ruota davanti e due dietro: prova l'ape)

la sicurezza e la intuitività della guida sono i principi che seguono le case quando progettano un auto

quindi hai appena detto che stai commettendo una cavolata...

no

emixx, faccio l'ultimo tentativo, poi fa un po' come credi.


1) nel mondo delle competizioni, rally o pista, pensi che le priorità nella messa a punto dell'assetto siano "la sicurezza e la intuitività della guida"?

rispondere SI - NO.

2) hai mai visto o sentito o pensi che esista qualche preparatore sportivo che si è presentato al via in una qualche gara invertendo le dimensioni delle carreggiate con il geniale proposito di eliminare il sottosterzo?

rispondere SI - NO.

le auto rally sono a trazione integrale, la stilo no. Un auto a trazione anteriore pura tende molto più al sottosterzo che una a trazione integrale
(non a caso alfa ha introdotto il q2).
Le case automobilistiche fanno le auto VOLUTAMENTE sottosterzanti, perchè si ipotizza che il guidatore medio le possa recuperare meglio in caso di perdita di controllo. E' solo questo il motivo.

AAAARGGHHH!
secondo te tutte le auto da rally sono integrali? l'hai mai visto un rally in vita tua?
ti stavo chiaramente parlando di auto da pista e da rally.... a trazione anteriore.
esistono pure quelle; e so che non ci potrai credere, ma sottosterzano pure quelle...



P.S. abbiamo sottosterzo quando l'anteriore tiene meno del posteriore, e se a quanto tu dici aumentando la carreggiata posteriore diminuisce il sottosterzo significa che una carreggiata larga tiene meno di una stretta.
significa in sostanza che i distanziali hanno la funzione di peggiorare la tenuta laterale.
fantastico...

P.P.S. se non è lo schema di motore e trazione a rendere un'auto sottosterzante ma sono le case a volerlo magari mi spieghi perché non fanno lo stesso sulle trazioni posteriori?

so che sottosterzano anche le trazioni integrali, ma non puoi paragonarmi il terriccio o la neve con l asfalto, la risposta cambia molto come tu ben sai.
Se compro una M6 a trazione posteriore sicuramente non avrò un auto sottosterzante come la stilo, dato che è progettata per una guida sportiva.
Comunque i fattori che entrano in gioco sono molteplici (posizione del motore, motricità, rigidità dell assetto, qualità delle gomme) e non è semplice schematizzare come tu stai cercando di fare.

non è chiara la finalità della tua divagazione su fondi sdrucciolevoli.

REWIND:


seconda cosa: bene, la M6 è un'auto sportiva.
ma stavamo dicendo un'altra cosa...

citami quanti più casi conosci di auto a trazione posteriore, NON SPORTIVE, e che si distinguano per il loro comportamento sottosterzante....
a magari aggiungi pure un elenco di auto a trazione anteriore, SPORTIVE, e che si distinguano per il loro comportamento sovrasterzante....

gli esempi da te riportati (auto da rally e pista) è vero che hanno carreggiata anteriore maggiore ma è anche vero che hanno assetti mostruosi, che tendono sicuramente ad attenuare il fenomeno sottosterzo.
Assetto che manca di default alla stilo.