come sopra...

ne ho bisogno

jhon kosa vuol dire sto topic??ke vuoi info o che altro??

si chiama impropriamente duomi, visto che i questi sono le sommità del gruppo sospensione nel telaio;

la barra inferiore invece (da non confondere con l'antirollio) si ancora vicino agli attacchi inferiori degli ammortizzatori, e ha la forma più di una culla che di una barra;
è un'assoluta rarità, e si trova per pochissimi modelli di automobili; il suo utilizzo per il tuning stradale non ha praticamente senso...

..chissà cos'ha in mente il Gio...

Per me si prepara a volare...

io invece ogni tanto guardo se le Eibach produce le barre antirollio che a mio avviso sarebbero molto più utili soprattutto per abbattare definitivamente il rollio ma a quanto pare ad oggi non ci sono ancora ...

dovremmo già avere l'antirollio; ne vuoi una maggiorata?

occhio che hanno anche delle controindicazioni...

boh... ho sempre sentito "barra duomi anteriore inferiore"

non so...




niente!!!

la foto l ho presa sul forum dei cugininasoni

quali sono le controindicazioni ? le avevo messe sulla vecchia auto e a parte una maggiore rigidità non ho avuto problemi

Non capisco... è già tanto se la macchina gli cammina, e guarda a che va a pensà

john...

non è una novità

Tanto lo sapemo che alla fine te serve a questo la barra, ecco perchè ieri t'eri comprato la parrucca e l'abito da sera

Scherzi a parte, io ho provato a cercartela in lungo e largo su internet, ma non l'ho trovata

Se proprio vuoi na cosa del genere, l'unica è fartela fare su misura come ti dicevamo con Charl su msn...

limiti il rollio, ma la sospensione e le gomme lavorano peggio; e non parliamo del confort.

l'incremento delle dimensioni della barra originale dovrebbe essere attentamente valutato con l'aiuto di un esperto (davvero esperto...), nel pacchetto complessivo dell'assetto.

negli schemi di sospensioni più avanzato concettualmente, come le contrattive di F1 o le pneumatiche adattative l'azione della barra antirollio si riduce notevolmente...

ok Eorl cancelli il topic please???

perché?

d'accordo per il comfort (e non confort)

non d'accordo per le gomme che lavorano peggio, caso mai sarà il contrario, il consumo sarà più uniforme ... non capisco parlo sempre delle barre antirollio in sotituzione alle originali con modello più rinforzato

dal dizionario Garzanti della lingua italiana:

confort _ s. m. invar. lo stesso che comfort.
deriva etimologicamente dal composto latino CON - FORTARE (= fortificare)

non a caso sono tutte con le lettera "N" le voci:
confortabile, confortante, confortante, confortare, confortativo, confortatore, confortatorio, conforteria, confortevole, confortevolmente, confortino, conforto...

***

parlando del nostro attrezzo:
tecnicamente è una barra di torsione che insiste sulla molla opposta a quella in compressione.
così facendo diminuisce il rollio (il che è bene), ma si alza il baricentro (ma senza barra di più...) e si inclina la ruota con un angolo sfavorevole;
infati di solito il camber passa da nullo nella posizione di riposo e negativo sotto carico: quindi i pneumatici interni peggiorano la presa sull'asfalto.

Ma non è tutto: se le molle sono molto rigide e la barra è di diametro notevole, come avviene per gli assetti spinti, da pista, la stabilità dell'auto su fondo sconnesso diventa problematica: infatti è sufficiente che una delle ruote incontri una discontinuità perché questa si ripercuota sull'altra, causando un contraccolpo che può innescare serpeggamenti anche in rettilineo.
e visto che l'asfalto delle strade italiane non assomiglia neppure lontanemante al fondo liscio di un circuito il fenomeno non sarebbe così raro...

perciò sconsiglio di toccare anche questo componente per il normale tuning stradale: conviene spendere gli stessi soldi per un set di molle e di ammortizzatori migliore...

dal mio dizionario Zingarelli mi rimanda al vocabolo comfort (confort è piu' un francesismo, confortare) ... vabbè... cmq ripeto sulla base dell'esperienza nella vecchia auto non avuto alcun problema dopo aver sostituito tali barre, il camber non era variato opp. se lo è stato non ha influito di certo sui consumi della ruote e della loro presa sull'asfalto. A suo tempo erano in vendita (e penso lo siano ancora) dalla Eibach adibite all'uso stradale.