Ciao ragazzi

ho preso da poco una Stilo GT 1.9 jtd e, venendo da una Bravo 1.2 da 80 cv, le prime due cose che mi hanno impressionato rispetto alla mia vecchia Bravo son state la potenza e la tenuta di strada.

Tuttavia lo sterzo mi è sembrato un po' duro, rispetto alle altre auto che ho guidato.

Forse ciò è dovuto alle gomme Continental 205/55 R16 ?

Grazie a chi mi saprà dar consiglio

Ciao Fabrizio

unìaltro fabrizio e di dove sei?

lo sterzo duro mi mette in ansia

qui ci lamentiamo tutti che è troppo morbido e poco preciso

ma dimmi prima con che auto lo rapporti!!

ciao

Ciao!

ma pensa che in vita mia ho conosciuto solo 2 "fabrizio".. :-))

Cmq, fino a poco tempo fa usavo una Bravo SX 80 cv che monta dei pneumatici 175/55 (o /60)...

Lo sterzo duro è stata una sorpresa x me, effettivamente.
Io ho imputato la cosa alla larghezza del battistrada, ma ovviamente è solo un'ipotesi... magari fantasiosa.

Nota a margine:come previsto, col City inserito ovviamente lo sterzo diventa leggerissimo

Che ne pensi? Può essere che il servosterzo sia in qualche modo da "rimappare"?

Ciao e grazie ancora

Ma lo senti duro in manovra es. parcheggio o lo senti duro quando sei in velocita' e stai impostando per curvare?

Ciao

quello che mi ha sorpreso è aver sentito lo sterzo "quasi pesante" durante le normali andature, ma anche in velocità, non solo durante la fase di impostazione di curva.

per le fasi di manovra non mi aveva sorpreso più di tanto.

Grazie mille

non hai il city?

Se hai possibilita' di confrontare guidando un' altra stilo sarebbe la cosa migliore o altrimenti vai in assistenza poiche' se e' duro in velocita potrebbe essere un problema del servosterzo poiche' tutto si puo' dire ma non che lo sterzo della stilo e' duro .

si, ho il city. Il fatto è che mi sembrava duro ad andature sostenute.

ok, grazie mille. Cercherò una stilo simile alla mia tra i miei conoscenti.

Grazie ancora

Acc... ora che ci penso, mi son dimenticato di dirVi un particolare magari fondamentale.

Appena ritirata, non soddisfatto della convergenza dell'auto (tirava a sinistra, non tanto, ma apprezzabilmente) l'ho portata a rifare la convergenza.

Il gommista ha usato strumentazione mai vista prima (da me) e alla fine l'auto aveva lo sterzo precisissimo, molto sensibile ai movimenti e ovviamente andava dritta.

dite che magari la nuova convergenza ha influito in qualche modo?

Grazie ancora

in tutte le auto a meno che non hai una punto o una panda(ed)lo sterzo quando vai veloce deve essere duro se no se fosse molto molle appena lo tocchi voli nel fosso

Unica cosa che non mi piace della Stilo e sterzo troppo morbido e poco preciso ma a me interessa se metto le gomme 205/55 16 se cambiera qualcosa sulla morbidezza e precisione???

ciao

guarda, io ho le gomme da te citate, e dopo aver rifatto la convergenza poco dopo aver ritirato l'auto, lo sterzo è precisissimo, IMHO.

l'auto cambia direzione al più piccolo movimento dello sterzo

ciao Fabrizio

questa si chiama prontezza di sterzo, non precisione...
(ma IMHO il comando della Stilo possiede poco delle due virtù...)

ummm... io vedo le due cose strettamente connesse

quindi se l'auto cambia direzione al più piccolo movimento, girando poco se sterzo poco e girando di più se agisco maggiormente sullo sterzo è definita "pronta di sterzo"? ma questo non è sufficiente a definire uno sterzo preciso? mah...

francamente allora x definire uno sterzo preciso cosa devo aspettarmi?
come valutare la precisione di sterzo?

Fabri

sono connesse, ma distinte!
nei test di quattroruote vengono misurati con appositi accelerometri due paramentri: il guadagno e la velocità di imbardata (se ben ricordo)

i fattori che caratterizzano lo sterzo sono molteplici:
tra questi vi sono il rapporto più o meno diretto, la servoassistenza più o meno accentuata, l'ampiezza degli angoli morti.

entrano in gioco anche il tipo di scatola guida (vite senza fine, circolazione di sfere, cremagliera) ed i rapporti variabili della stessa, il tipo e la misura della servoassistenza (meccanico, idraulico o elettrico), ed anche il tipo di sospensioni e le loro regolazioni di convergenza...

è quindi ben possibile che uno sterzo sia prontissimo a cambiare traiettoria ma sia impreciso nell'angolo impostato, o viceversa

puoi anche andare dal conce e provare a chiedere se gentilmente ti fa provare una stilo per vedere se trovi differenza.... cmq io ho guidato una bravo come auto di cortesia per due giorni, e ho notato anche io una differenza leggera, mi sembrava che la bravo fosse più leggera....... e questo mi ha stupito perchè all' inizio la stilo mi sembrava super leggera

Eorl, ti vedo preparatissimo come sempre e allora ti chiedo:

cos'è che rende tipicamente più morbido e meno preciso lo sterzo della stilo rispetto alle dirette concorrenti? una scelta di Fiat o magari l'adozione della cremagliera? cosa usano le altre, la vite senza fine?

e che è la circolazione delle sfere?!?

il problema sta nel servosterzo elettrico: è più leggero, più economico e consuma meno energia... ma ancora non garantisce le stesse prestazioni dell'idraulico.
(non per nulla l'Alfa 147 è rimasta all'idraulico).

per tutte le altre spiegazioni "tecniche" leggi qui: http://www.quattroruote.it/auto/mondoau ... ?lettera=S
vedi voci:
- Scatola guida (steering system)
- Servosterzo elettrico