eccomi qui con ai piedi 4 Pzero da 17 pollici...ora...
Le bridgestone da 15 si eran consumate in modo vergognoso a causa della convergenza sballata di fabbrica.. ora il gommista mi ha detto di averla trovata un pò aperta e l'ha messa a posto.
Fra 1500 km, la macchina ne ha ora 33000, torno da lui per ricontrollarla.
Come posso fare però ora per esser sicuro che anche i Pzero nuovi e belli mi si smangino ai bordi sulle ruote anteriori?nn vorrei buttar via gomme costosette? come vi trovate voi con i 17?qualche problema di consumo anomalo???

Ciao!

io avevo le p0nero sull'alfa Gt e le ho cambiate a 19000 km proprio a causa del consumo anomalo all'interno del pneumatico, era uscita con la convergenza sballata e me ne sono accorto tardi, altrimenti avrei potuto farci 3-4000km in +....

l'usura del battistrada esterno delle gomme anteriori è una cosa inevitabile per via dell'inserimento in curva...

devi solo trattarle bene e far regolare la convergenza in base a dove "chiama " la gomma

Convergenza convergenza convergenza............e poi ogni 3'000-5'000 km fai l'inversione....quelle dietro davanti e quelle davanti dietro

anche io monto quelle e ogni 5000 km le inverto poi cerco di contenermi sulla velocità in curva ma è sempre molto dura ...cmq le spalle le mangi quando fai le curve veloci che la gomma piega

si questo è vero, però nelle stilo il problema è molto accentuato perchè i primi modelli avevano problemi meccanici (non so di che ti tipo) che portavano la convergenza a sballare anche dopo molte correzioni (come succede a me).

Con i modelli che costruiscono ora il problema non c'è più, tranne che a qualche affezionato

quanto le hai pagate le p0??
come invertite le gomme??
ant sx con pos sx e ant dx con pos dx??

Esatto

Il problema nn è solo di convergenza ma soprattutto di sospensioni (molle ammortizzatori) che nei primi modelli facevan veramente caca...
io me ne sono accorto subito e li ho sostituiti in blocco, poi ogni 10000Km inverto le gomme (ant. con post.), gonfiagio ad azzoto, cosi facendo ora ho un consumo regolare e, a parte quando o fatto l'assetto, mai piu fatto la convergenza....
Il consumo irregolare sul bordo interno dipende poi nn dalla convergenza (che comporta una maggiore usura di un pleumatico) ma di campanatura, che di solito è cosi regolata x migliorare la tenuta di strada (e in questo caso sopperire alle deficenze degli ammortizzatori)
ciao a tutti io sono stil-oso (stilo jtd 115 ful optional - navigatore)