Ciao,
qs sera passo dal concessionario a fissare l’appuntamento per la mia stilo che tocca terra nella parte anteriore sinistra alla minima asperità.
Tuttavia è successa una cosa alquanto strana e cioè venerdi con la temperatura attorno ai 12/14 gradi, pur facendo lo stesso identico percorso di tutti i giorni, la macchina non ha mai “spanciato”. Sono rimasto sorpreso al punto che sono ripassato più volte e a varie velocità nei punti dove di solito tocco (tra l’altro in previsione di andare in montagna avevo fatto abbassare la pressione delle gomme da 2.5 bar a 2.1!), ma non è successo nulla. Poi appena la temperatura si è abbassata la Stilo ha ricominciato a raschiare e sbattere forte per terra con la protezione motore vicino alla ruota sinistra.
In effetti ora che mi ricordo il problema è iniziato con il freddo, perché da quando ho la stilo non mi era mai successo, e la prima volta che l’ho notato è coinciso con la prima giornata fredda di qs inverno (il primo per la mia vettura).

Può essere che il gas (o l’olio) degli ammortizzatori sia così sensibile alle temperature (il grasso de cuscinetto si, ma è un altro problema), oppure c’è qualcosa che non va?
Secondo voi, visto che la cosa dipende dalla temperatura, è più probabile che questa influisca sul gas/olio dell’amortizzatore o sul metallo della molla (rendendola più o meno comprimibile).

Aspetto un vostro suggerimento, così poi stasera posso mettere “la pulce nell’orecchio” al conce…

Grazie e buona giornata!
Stilo J

Strano Strano xkè se fosse centrale ankora ankora ma da una parte e poi vicino alla ruota è veramente una kosa bizzarra

Ninnè per kaso ke è lo scudo ke è sceso da una parte??????? Domanda stupida lo so ma é una kosa stranissima

No, purtroppo ho controllato ed è fissato bene! Inoltre vedo i segni del contatto a terra sulla parte di scudo a sinistra che sta sotto l'attacco del braccio inferiore della sospensione alla scocca.

Ma quello di cui non mi capacito è che lo fa solo quando fa freddo, come se le sospensioni fossero intorpidite e poco reattive, incapaci di "frenare" il corpo vettura.

Xò skussa una sospensione "stanca" a caldo o a freddo ke sia si nota.............. basta dare uno spintone verso il basso in corrispondenza della ruota, a due auto uguali.......... le reazioni dovrebbero essere diverse...... quella meno frenata non solo va giù + decisamente ma spesso poi rimbalza (Molleggia) prima di ritornare in posizione di riposo......... una sospensione reattiva ed efficiente invece scende progressivamente e oppone una certa resistenza e torna in posizione in maniera frenata.....

Mercoledi mattina ho appuntamento dal concessionario e sento cosa mi dice.
Per quanto riguarda l’efficienza degli ammortzzatori, come avevo scritto sul vecchio forum, la scorsa settimana li ho fatti provare al banco in una officina che esegue i collaudi.
Sono risultati efficienti e con valori pressochè identici tra l’ammortizzatore destro ed il sinistro.
Però sterzando bruscamente verso destra la macchiana si “punta” molto di più sulla ruota sinistra, e gratta, che non facendo la stessa manovra sterzando in direzione opposta per caricare la ruota destra.
Il problema è che ora che le temperature sono sotto lo zero (ed indicativamente fiinchè la temperatura non supera i 10/12 gradi) la macchina ha ricominciato a toccare a sinistra. Tocca con quella specie di paraspruzzi nero che c’è davanti alla ruota sx e con in riparo sotto motore in corrispondenza dell’attacco del braccio inferiore della sospensione alla scocca.
Io non ho idea di come spiegare un simile comportamento, ma è quello che succede.
In concessionaria (dove non hanno ancora provato la vettura) non credono ad una cosa del genere e mi hanno detto che probabilmente sono due boccole che sfregano! Chissa che faccia faranno quando vedranno come sono abrase le plastiche e quando la provano…

Spero che mi risolvano il problema, perchè ogni volta che do una “sgrattuggiata” al fondo (cioè quasi ogni volta che curvo a destra!) “scomodo” vari santi!

Buona giornata
Stilo J

Durante la sterzata può avere influenza la barra antirollio e relative biellette di collegamento alle sospenzioni.

Falla controllare.

Ciao.

Ciao,
ieri ho ritirato la mia Stilo dal concessionario.
Dice che mi ha sistemato ("rimesso in posizione") i tamponi superiori e inferiori degli ammortizzatori anteriori e lubrificato i vari snodi e boccole.
Dice che il problema era dovuto all'errata posizione dei tamponi e alla ralla (???).
Qs mattina facendo la solita strada mi è sembrato tutto ok, speriamo!

A presto
Stilo J

Cosa sarà mai la ralla?

Apriamo un sondaggio?

Sono contento per te che sono riusciti a risolverti il problema.

Ciao.

Già, anche io sono rimasto piuttosto incuriosito. Mi pareva di ricordare che la ralla fosse quella specie di disco presente sulle motrici dei tir su cui si aggancia il semi rimorchio.
ralla = nelle costruzioni meccaniche, supporto di spinta su cui gira un perno ad asse verticale.

Nonn chiedetemi dove possa essere unacosa simile nell'avantreno della mia stilo!
Ciao

sara' tipo l'antani con lo scappellamento a destra!!


....

seriamente dal garzanti

ralla:
1 supporto metallico che sostiene un perno ad asse verticale
2 untume nero che si raccoglie attorno al mozzo delle ruote.

Denghi'iù!!!!!!

Ciao.

Ragazzi, anche la mia tocca terra, ma nella parte centrale.

Ho guardato sotto e sembra tutto a posto, ma è norale che il MJ sia a pochi centimentri da terra, per cui, in caso di dossi artificiali, oppure tombini un po' sopraelevati, oppure su strade di campagna con solchi scavati dalle ruote e parte centrale rialzata, la mia stilozza gratta come il fondo delle Formula 1. Mentre sulle strade perfettamente pianeggianti tutto normale.

Mi sto' chiedendo se non sia il caso di fare un giretto dal conce, oppure se l'assetto super ribassato è cosa normale.

GRASSSSSIE per le risposte e Ciao.

Ciao
Anche la mia Mjet GT è molto bassa all’avantreno, ma non è tanto la distanza tra battistrada e passaruota che è preoccupante, quanto la distanza tra la protezione inferiore del motore e l’asfalto.
Anche a me capita di toccare spesso sulle stade sconnesse(viottoli non asfaltati dove si formano le rotaie, sulle strade di montagna dove affiorano le radici degli alberi, ecc).
Ho appena fatto controllare tutto l’avatreno proprio perché prendevo delle forti botte in corrispondenza della ruota anetriore sinistra. Ora le cose vanno meglio, ma la macchina pur sembrando alta (guardando i passaruota) in realtà è molto più bassa di scocca rispetto ad altre vetture.
Se ti capita di seguire una stilo, allontanati leggermente e prova a guardarla sotto da dietro. Noterai che a quasi tutte la carenatura sotto al motore è a pochissimi cm da terra.
Insomma la mia Stilo sembra un SUV, ma è limitata quasi quanto una F1 non appena l’asfalto è un po’ rovinato.
Questo motivo mi ha indotto a rinunciare alle molle eibach pur avendo la vettura che nelle curve sembra una 2CV.

Ciao
Stilo J

Quoto STILO_J in pieno.

Aggiungerei che per la morbidezza dell'assetto la Stilo non rolla troppo (sottolineo "per la morbidezza dell'assetto").

Ciao.

tranquillo giorgio: al contrario dell'inconveniente descritto da STILO J spanciare è normale...

Bene,

allora mi sento un po' schumacher !!!

Salve dovresti provare a controllare il carter in plastica sotto motore poiche' anche la mia ogni tanto urta ma mi sono accorto dopo il recente ultimo tagliando che ho perso una vite che sostiene la parte destra del carter per cui e' penzolante da un lato e tocca terra alcune volte .

Per non parlare quando c'è neve fresca alta pochi cm e con le rotaie formate dalle altre macchine: la stilo diventa lo spazzaneve del quartiere.

E' inutilizzabile più per questo che per la mancanza di aderenza delle ruote

Ciao.

come potete vedere nell'avatar la mia stilo è un tantino troppo bassa davanti, tanto da aver crepato un paio di paratie del fondo a forza di grattare sull'asfalto...
rigrazio tra parentesi le strade italiano che fanno schifo

ora il mio problema è rialzalra di di un paio di centimetri senza cambiare di nuovo le molle
so che in commercio ci sono degli "spessori" da mettere sotto la molla im modo che questa nn si schiacci del tutto..
ma qual'è il nome esatto di sti cosi e dove li posso trovare?

li trovi sul sito della gopren;
dimostrano una certa efficacia con le molle di serie, ma dubito che possano risolvere il tuo problema con le ultraribassate, che sono corte di loro...