c'è il sito internet : http://www.orap.it

oppure c'è il numero di telefono diretto dell'azienda : chiedi di parlare con un tecnico e ti passeranno uno dei figli del "fondatore".
Sono persone molto gentili e competenti!
I miei sono ORAP SPORT (gialli) : hanno stelo accorciato ed una taratura a +40% (quella standard per gli sport, che a richiesta si possono avere a +30%)

Fanno anche vendita per ordine telefonico o online! (sul catalogo attualmente online non c'è la stilo perchè quello aggiornato lo pubblicheranno presto... ma esistono per tutte le stilo!)

Se vuoi, puoi dire che te li ha consigliati il ragazzo di Bologna che li ha montati sulla Multiwagon.. credo si ricorderanno, e gli specifichi che li vuoi tarati allo stesso modo!

Per i costi di spedizione ecc... beh, contattali e ti diranno loro!

P.S. meglio per telefono che per email... hanno un sacco di richieste e sono un pò lenti a rispondere per email

Spero di esserti stato d'aiuto!

P.S.S. per il Boss (Guido) : che ne dici di provare ad avere qualche convenzione per il club?

Allora per rispondere a tutti in ordine sparso......
Okkio a ki afferma ke kon l'asseto poi ha paura di tokkare di +...
Smentisko kategotikamente ciò.. infatti con la stilo in asseto originale era davvero una condanna crik di qua crok di la crak di su ecc. ecc. poi ho montato le molle Eibach sugli ammo originali Fiat ed è subito cambiata la musika.... si tokka meno.... ovvio sto parlando di quelle tokkate da discesa dagli sgusci del marciapiedi.... o simili...... la stilo orig è molto "comoda" e morbida se scendi gli ammo soft ammortizzano giustamente ma Crack tocchi coi baffi davanti... con le molle Eibach + frenate..... la musica è diversa... e ora con gli ammo è ankora meglio.... ovvio che non sto parlando di strade a schiena d'asino.... li okkore fare attenzione... o lo scudo della coppa uno e due struscia............ il prezzo per ora non lo so precisamente......... quando ho fatto gli ammo ho fatto altre cose come caricare il circuito del clima........... lavaggio filtro aria e aspirazione.......... livelli vari..... e altro che non ricordo...... per ora ho tirato fuori 300€ vi sapro dire

io ci sono stato alla ORAP di persona perchè le mie molle vengono da li e i miei prossimi ammo saranno i loro.

sono ottimi come rapporto qualità prezzo e l'azienda lavora veramente bene.

per gli sconti Club....non credo perchè provai ad accennare qualcosa ma non erano molto propensi. ma non si sa mai!

Un consiglio a tutti!!!!

Se montate ammo ORAP Sport (quelli gialli a stelo accorciato per molle più corte) le tarature possibili sono due:

rinforzato del 40% : zero rollio, zero beccheggio, prontezza di sterzo elevatissima, ma confort molto penalizzato!

rinforzato del 30% : poco rollio, poco beccheggio, prontezza di sterzo comunque buona, e confort accettabile!

Ognuno di voi si regoli bene su cosa vuole!

Dimenticavo : è possibile farli ritarare (li devono rismontare) se la taratura scelta non vi soddisfa, ad un costo tutto sommato contenuto (mi hanno parlato di una cinquantina di euro...)

Buoni ORAP a tutti!

P.S. io ho i 40%... é rigida ma cavolo sembra una macchina di gruppo N per quanto l'assetto resta piatto in ogni situazione!

ma oltre alla perdita di confort di marcia, quali sono gli inconvenienti che derivano da un assetto rigido come il tuo +40%. Intendo parti meccaniche, cuscinetti, cerchi ecc ecc.?

Non ti so rispondere... certo i cerchi anche prima erano a rischio nelle buche, che sono comunque da evitare, e ciò dipende dalla spalla bassa della gomma sopratutto.

I cuscinetti direi che sono robusti a sufficenza..

Poi è piuttosto rigida, ma non è mica un kart!
Ricordo che un mio amico aveva (un pò di anni fa) una Lancia Thema Turbo 16V con ammo KONI regolabili , che lui teneva piuttosto rigidi... Beh, la mia rispetto a quella è un divano!!!

mi sono informato in piu negozi di tuning per ammortizzatori a stelo corto per la mia stilo. Io gia monto molle -35 mm della Simoni Racing.

La morale della favola è questa:

- ammortizzatori SKS racing a gas, taratura +40% o a scelta, montati = 500 euro (la SKS è una fabbrica di ammortizzatori di torino);

- ammortizzatori SHOCK adsorber, taratura +30% o a scelta, = 395 euro montati + restituzione dei miei 4 vecchi ammortizzatori sennò
495 euro senza restituzione dei miei 4 ammortizzatori;

- ammortizzatori Simoni Racing a stelo corto con regolazione della taratura prima del montaggio =
860 euro + montaggio

Kit molle+ammortizzatori della Formel K, (ci sono su ebay) piu rigidi del 30/40%, regolabili in altezza =
349 euro + spese di spedizione + montaggio

- ammortizzatori originali (quelli che ho) da VI.CI.TI. lavorati, rigenerati, ritarati, con stelo accorciato, a doppio effetto con taratura che scelgo io =
300 euro montati.

A voi la parola. Che mi consigliate?

dove li hai trovati?

io ho provato più volte e chiamare la sede tovando sempre la linea staccata!

a torino c'e FR tuning, negozio di tuning appunto che è fornitore ufficiale della shock engineering per piemonte e valle d'aosta. prova a cercare su google frtuning a torino e guarda il sito. ciao

Per EORL:


é gia un pò che sento che sei interessatissimo agli Shock Engineering...

Ma non sono un pò troppo simili agli originali come taratura?
Mi riferisco a quella famosa prova di Elaborare sugli ammo della 156...
Gli Shock si differenziavano di pochissimo dagli originali o dai Monroe come valori di forza in estensione ecompressione, ed erano definiti come ammo di categorioa "TOURING" e non sport...

mi incuriosisce questo tuo forte interesse per degli ammo che invece a me non hanno suscitato molto interesse...

dimmi un pò...

ti spiego:
- la sede della Shock Engineering si trova in una zona dove giro spesso, perciò mi sarebbe più comoda rispetto ad esempio alla Orap; in zona ci sarebbe anche la OMP, ma mentre la ritengo ottima per molle, barre e altra componentistica, per gli ammortizzatori non fa che rimarchiare prodotti di un altro brand, perciò preferisco Shock Engineering, che è una vera specialista.
tra l'altro so che lavorano come si deve perché un mio amico ha lavorato con loro attraverso il dipartimento di ricerca di ingegneria meccanica dell'università di Genova, parlandomene molto bene.
- come tutte le realtà piccolo industriali di questo tipo puoi ottenere, così come alla ORAP, una taratura personalizzata; so per certo che l'azienda ha preparato molte automobili per le competizioni. sarebbe facile richiedere un filo di rigidità in più.
- sulla mia precedente vettura avevo molle ribassate ed ammortizzatori sportivi accorciati: era fantastica, ma con questa Stilo non voglio ripetere l'esperienza: monterò ammortizzatori sportivi lasciando le molle originali. questo significa che non posso esagerare con la durezza degli ammo.
- dal test di elaborare risulta che gli Shock Engineering sono poco più rigidi degli originali ma ad esempio vedrai che mentre rispetto agli ORAP c'è una certa differenza all'anteriore, per il posteriore i valori sono identici;
inoltre alla voce prontezza gli Shock Engineering sono gli univìci a riportare un voto ottimo, mentre ORAP e gli altri si fermano a buono;

Ok EORL, le tue motivazioni sono convincenti!

Ma guarda che non è così rischioso un assetto Eibach... Grazie agli ammo sportivi più frenati tocco meno di prima!

Pensaci bene....

ho già dato...

penso opterò per gli shock engineering.

+30% in compressione
+50/60% in estensione

che ne dite?

Non saprei... sembra un buon compromesso!
L'importante è non indurirlo troppo in compressione per evitare che perda la capacità di assorbire le asperità della strada (buche, giunture, ecc)

Io oggi ho fatto ritarare i miei ORAP SPORT... li ho fatti "civilizzare" e cioè trasformare da 40% a 30%...
Beh, come anticipavo in precedenza, ora la macchina è molto più confortevole, la tenuta è quasi invariata, si sente un pochettino di più il rollio, ma solo se si fa lo slalom stretto con lo sterzo!!!

Insomma è ancora piatta di assetto ma più comoda!

Per chi opta per assetto ORAP consiglio una taratura rinforzata del 30%...
Il 40% è perfetto ma su strade sconnesse mette a dura prova il fondoschiena!!!

oggi mi sono informato per 4 ammortizzatori Sora =
320 euro

So per certo (da vari articoli tecnici sugli ammo) che il corretto rapporto tra estensione e compressione degli ammo da gara è il seguente :

3/1 per ammo da gara su pista
3/2 per ammo da rallye

per un uso stradale dovrebbero avvicinarsi al rapporto da pista (non facciamo i salti ed altro dey rallye, inoltre l'indurimento in compressione penalizza notevolmente il confort!!!)

Quindi, per fare un esempio, se nella prova di compressione ad una velocità di 30m/s l'ammo reagisce con una forza di circa 100kg, in estensione dovrebbe richiedere una forza di circa 250kg! (è solo un esempio di buona taratura ma decisamente Racing!)

Per un uso stradale senza penalizzare troppo il confort si può arrivare a valori di circa 70 o 80kg in compressione e 180 o 200 kg in estensione!

Esistono poi molte altre possibilità! Ma in generale vale la regola di non indurire troppo la compressione mentre di rinforzare parecchio l'estensione!

Gaiard ormai sei uno specialista in ammortizzatori

Purtroppo si... visto che ho fatto l'esperienza sulla mia pelle!

Ma sono sicuro che a breve lo sarai anche tu!!!

A proposito... non vedo l'ora di diventare esperto anche di rimappature!

Comunque credo che dare informazioni tecniche precise e non da "bar", serva a chiunque si rivolge a questi forum per avere consigli o risposte ai propri problemi ed esigenze!

(questo autoelogio mi è piaciuto molto! hahahahahaha )

Ricapitolando: Orap +30 in compressione e quanto in estensione ??? +90 circa ?? Forse non ho capito nulla. Tieni presente che sono un profano in materia. Mi sto istruendo con le tue info.