Il 1.6 Mjet...
Aaaaarh!!!
Mi ci fanno sperare tutte le volte...
State a vedere come finisce: io ordino il 1.9 120 cv ed esce l'agognato 1.6...

Scusate l'

Ragazzi, sono andato sul sito internet novitec ed ho acquistato i distaziali da 15mm....già montati e testati.....il tutto è veramente perfetto, ho già scattato qualche foto, ma al buio non si vede gran chè!! domani ne scatto altre e le posto...per me stanno veramente una ficata!!!!

Ragazzi ma se compro solo le molle per abbassare l'auto di 30mm posso lasciare gli ammortizzatori originali?

Si gentilmente fai qualche foto sopratutto alle ruote anteriori..vorrei farmi un idea...
Grazie.

Ogni qual volta si modifica un assetto andrebbero cambiate sia le molle che gli ammortizzatori. Tuttavia è piuttosto in voga l'usanza di adottare molle non troppo ribassate con gli ammortizzatori originali dell'auto, classicamente le PRO Kit della Eibach.

Ok grazie allora le prendo

Qualcuno sa quanto costano le molle in questione (Pro Kit) + montaggio? C'è qualcuno in zona Bologna che conosce un rivenditore-installatore?

Mi piacerebbe moolto abbasare leggermente la mia Dynamic...la trovo infatti un po' altina (soprattutto dietro). Grazie mille...

Da me costano 230 euro e il meccanico ne vuole 60 per montarle.

230 € tutte e 4?
Ma tu le acquisti direttamente dal fornitore poi te le fai montare dal tuo meccanico? Grazie

posta posta che anche io sono tentato dai distanziali

Mi sono informato da produtttore...le molle costano 211 € + IVA escluso montaggio, inoltre cnfermano che cambiando solo le molle sei in regola con il codice della strada.

Mi hanno anche consgiliato un'officina elaborazioni che sta a 10 min da casa mia! Il mese prossimo ci faccio proprio l'asseto sportalla mia Bravozza!

Sono andato nell'officina che mi avevano consigliato e mi ha proposto 400 € x molle Eibach Pro-kit + montaggio...mi sembra un po' tantino voi che dite?

Mi sa che mi compro le molle su e-bay (le ho viste a 220 + 12 € di spedizione) poi vado a farmele montare...io penso che 100 € di manodopaera saono sufficiente (sarà un lavoro di al max 2 ore)!!

Questa sera guardando la mia bravo sport mi sono concentrato sull'assetto e ho notato che con i cerchi da 18" la macchina risulta essere già abbastanza bassa.
Il rischio secondo me di abbassare la macchina di ulteriori 35mm (che sono le specifiche dell'accoppiata eibach+blistein) è quello di toccare con troppa frequenza non riuscendo più a sfruttare la macchina.
Ditemi la vostra, perchè il pallino dell'assetto mi stava venendo....

Intanto cominciamo a precisare che con i cerchi da 18" 16" o ipoteticamente da 14" l'altezza da terra rimane la stessa, perchè quasi identico è il diametro esterno della gomma, può cambiare massimo di pochi mm. non certo di 4 pollici ossia 10 cm!!
Questo vale sia per l'altezza da terra che per lo spazio del passaruota. C'è gente che pensa di ridurlo mettendo i cerchi da 18" e invece non cambia nulla.

Per l'assetto e l'altezza da terra, se dovessi farlo alla mia cambierei l'assetto senza variarne l'altezza, perlomeno quella dell'anteriore. Dietro c'è più margine, anzi, magari abbassando qualche cm solo dietro si riduce il sottosterzo, ma abbassando tutto di egual misura ci si và a creare problemi di toccate, senza trarne veri vantaggi. Ricordiamoci che non è in pista che dobbiamo usare questa macchina e sarebbe stupido fargli un assetto da pista.
Inoltre, prima di fare modifiche bisogna sapere cosa si cerca.

Quoto ampiamente Wind. L'adozione di ruote più larghe "sembra" riempire maggiormente il passaruota ma solo perché la gomma larga esce un pò di più e si avvina orizzontalmente al bordo esterno del passaruota. Lo spazio all'interno, sopra la gomma, rimane invece invariato per consentire la normale escursione verticale della ruota. Adottando una gomma più larga questo spazio si vede solo di meno.

Ok, a questo punto sarei curioso di vedere e sentire le impressioni di chi, con laversione sport e cerchi da 18", a montato un assetto..