che ne pensate dell'optional "assetto sportivo"

sulla Stilo in molti sono passati alle molle per limitare la morbidezza dell'assetto originale.. e sulla nuova Bravo?

Chi sà se la versione sport mJet da 150 monta le molle rigide.
Di fatto a me questa bravo mi pare una stilo con un altro vestito.

insomma,

solo molle . quindi un optional senza senso dato che dopo ti ritrovi gli ammo andati a 40000km.

e si in effetti dovrebbero mettere degli ammortizzatori un pò piu' decenti, sono già esauriti anche molto prima dei 40.000 km, è una faccenda molto vecchia anche questa...

cmq vale anche per altri marchi quello detto da me e confermato da charl , tipo audi alfa vw ecc....

FIAT Avara come sempre....

..provata oggi la mjet 150HP sport.. come assetto me gusta parecchio.. bella rigidina ma non troppo forse merito anche delle /40

Io oggi ho provato la 120CV MJT, effettivamente è più rigida della Stilo, ma non troppo, forse si guida meglio poichè ha le 225/40.... ma comunque nell'insieme non mi ha entusiasmato molto come assetto questa Nuova Bravo.... la sento tutta troppo morbidina nel portarla, cioè frizione, cambio, volante sembrano da auto di categoria più piccola.

L'ho provata solo 3-5 minuti.... troppo pochi per giudicare, però non mi ha colpito, almeno per ora.... poi in futuro rifarò qualche prova.

forse nn vi è chiaro che per svilupparla in 18 mesi sotto ce molta stilo..

l'assetto è pressoche identico, influenzato piu dal fatto che la nuova bravo è piu lunga, piu larga (e quindi piu pesante) che da modifiche meccaniche

non ho capito o forse magari è scritto da qualche parte, questa nuova Bravo monta ancora il ponte al posteriore ? guardando sotto mi sembra di averlo notato...

Si Charl, pianale e sospensioni sono la fotocopia della nostra!


figurati se mettevano un multilink con quello che costa!

certo, spero almeno sia stata fatta una rivisitazione della struttura per ridurre la rumorosità/rombosità ecc..

Per la multilink che avrebbe dato una svolta nell'assetto di questa vettura non lo hanno adottato almeno in questa versione 5 porte perche' avrebbe ridotto la capienza del divano posteriore in quanto rispetto alla barra torcente ha un ingombro maggiore speriamo che gli abbiano dato una taratura piu rigida delle sospensione soprattutto per il MJtd 150.
Chissa se faranno la 3 porte con uno schema a multibraccio al posteriore e magari con assetto regolabile con cerchio da 18.
La vado subito a prendere

Ma l'assetto sportivo e di serie sulla sport, che esiste solo 150cv, mentre sulle altre versioni (emotion, dynamic) non lo si puo avere come optional vero? Perche ho visto nel catalogo della bravo solo il "pack sport" per la emotion, che pero non include l'assetto sportivo..

Si.... ha il Ponte Torcente, e in più è vero che è la fotocopia della nostra.
Io guidandola questa Nuova Bravo non ho notato nessuna differenza.... anzi, per quel poco che ho provato.... e non vorrei dire un'eresia, ma penso che sia meglio la nostra Stilo.
E' vero anche che se si pensa che è stata costruita in così poco tempo.... 18 Mesi, infatti vuol dire che ha molto della base della sua precedente.... poichè una macchina completamente nuova, anche se ci lavori molto, in media ci si mettono 2 o 2 anni e mezzo per realizzarla, a partire dalla bozza, fino alla commercializzazione.

Ma tecnicamente che cosa vuol dire assetto sportivo?
La mia Bravo Sport che cos'à di differente dalle altre in temini di molle e sospensioni?

La Sport dovrebbe avere l'assetto più basso di un paio di centimentri e molle più rigide del 20%.

Tempo fa lesi una discussione dove dicevano che non è vero che la sport è più bassa ad esempio della emotion...sarà vero?

Effettivamente la mia sport non sembra più bassa di una emotion.....
Qualch'uno mi da la conferma tecnica di questo?

Spero almeno che comunque sia un pò più rigida altrimenti che assetto sarebbe