Non mi piace il fatto che le ruote non sono a filo con il parafango. Come potete vedere dalle foto ci sono più di tre cm dalla gomma alla verticale del parafango. ATTENZIONE!! ho fatto la stessa cosa con una bravo con le gomme 225/45/17, anche lì ci sono tre cm, segno che la mezzeria delle gomme non coincide con il centro del cuscitetto. Ci voglio montare i distanziali da 17 mm che avevo sulla 164, spero di

Anche a me da molto fastidio questa cosa...io non ho preso le misure come te ma3 centimetri onestamente mi sembrano troppi..è molto probabile che monterò altri cerchio di 17" con offset diverso per diminuire uesta differenza...molto sconsigliano l'uso dei distanziali che tra l'altro non sono nemmeno a norma...

i distanziali a lungo andare posso fare andare a puxxxane i cuscinetti dei mozzi...più spessi sono e prima rovinano il cuscinetto..lo dico per esperienza.. perchè praticamente spostano la ruota in fuori e distanziano il cerchio dal mozzo così che il cuscinetto sforza con il peso della macchina e le ruote più spostate verso l'esterno...non so se mi spiego.. io comunque monterei un cerchio da 17 con canale 7,5 e credo farebbe tutta un'altra figura!

Dobbiamo conciliare il confort con l'estetica. Ho guidato in abbondanza sia la mia con cerchi 16 che la 150 con cerchi 17 e 225/45/17. Quest'ultima la trovo più reattiva ma in un paio di curve non mi ha avvisato abbastanza sul suo limite. Inoltre sul bagnato diventa molto più preoccupante della mia. Su questa i 3,2 cm diventano 3 cm con un guadagno minimo.

Studiamo la cosa. Teoricamente il centro di spinta della ruota in rettilineo dovrebbe cadere giusto al centro del cuscinetto. (posteriormente i cuscinetti sono formati da due ralle distanti alcuni cm). Con i distanziali si sposta il centro di spinta praticamente su un solo cuscinetto che rischia di cedere molto prima. Sulla 164 in quindici anni e 300.000 non è successo niente, ma è migliorata molto la direzionalità nei lunghi curvoni ed il limite nei tornanti aumentava parecchio (o meglio: abbastanza). Sempre su eper si deduce che il cuscinetto ruote posteriori (peraltro molto facile da cambiare) costo 80 eurini, ma essendo un prodotto molto commerciale, SKF, INA, RIV, ecc. lo daranno a prezzo netto (ovvero non con un normale sconto ma a prezzo ridotto, come le pasticche, i filtri, ecc.). Insomma con massimo 150 € si dovrebbero cambiare entrambi i cuscinetti. Se peensiamo che comunque non dureranno meno di 150.000 km, ognuno si può fare i conti. Attenzione: le colonnette costano parecchio, bulloni nuovi lunghi due cm più di quelli originali costano pochissimo.

si ok..anche io sul 106 c'ho fatto qusi 100mila km e non succ niente..ma versi gli 85/90mila cominciavano a fare rumore e li ho cambiati....96euro...comunque il cerchio da 17 mod.elegante ha il canale da 7 e non 7,5...perciò qualcosa si guadagna lo stesso con la sostituzione con cerchi aftermarket..e poi sulle 225/45-17 ci stanno da dio anche i 8x17" ...io i dista non li metterei su...se non da 16mm..ma non di più...sul 106 avevo i 16mm davanti e i 20mm dietro..era uno spettacolo!

Ma la bravo da fabbrica con i 17 o i 18 i cerchi che canale hanno?

le bravo escono con :
6,5x16"
7x17"
7x18"
io doco che montando un 7,5 o un 8 le gomme arrivano a filo carrozzeria!!...su una g.punto che di serei monta i 6x15" in ferro..abbiamo montato i 7x15 e le gomme sono a filo se non escono anche leggermente...senza distanziali!

Ho aperto questa discussine viewtopic.php?f=68&t=16281 puoi parteciparci?

certo ho già risp a qualche tua domanda!