Buonasera a tutti, stasera ho notato sicuramente che c'è qualcosa di strano.
Secondo voi che sarà successo?

mmm tutti e 4 così? o qualcuno si salva?

Ciao... solo i 2 anteriori.. ma non si muovono comunque...

allora sono (spero) solo montati un pò maluccio..

cmq sia non è detto che in caso di un dosso preso a forte velocità con il peso che punta verso l'alto allo scollinamento sia tutto ok.. io un saltino da chi te li ha montati lo farei..

Ho contattato la N.T.P. Italia importatrice Bilstein.
Mi hanno risposto che non c'è da preoccuparsi... (visto che ho mandato loro le foto), che è normale e che non comporta nessun problema di guidabilità.

Per ovviare comunque devo inserire sotto ai duomi uno spessore di 5mm , e il tampone che si vede in foto aderirà alla carrozzeria...

Loro hanno una bravo ed hanno fatto tale lavoro... speriamo bene...

Qualcuno puo' illustrarmi uno spessore da 5mm? Rondelle e company????

si ma qua non centrano molto gli ammortizzatori in se, ma chi te li ha montati.. semmai il lavoro di spessorare tocca a loro, perchè te li hanno montati loro così..

Passa dall'officina in cui te li hanno montati...se si trancia un bullone perdi l'auto per strada

si e la soluzione spessori è un pò grezzona

Ciao a tutti... ma se la Bilstein produce tale codice e viene messo in commercio, sicuramente avranno provato!!!!!! *Credo Io*----E poi non si scappa... il montaggio è corretto il fine corsa del bullone è quello...
E Poi la stessa NTP mi ha detto dello spessore. Anche secondo me non è il massimo.. ma loro hanno detto cosi...vedremo il da farsi... Sono titubante...

Ma se il montaggio è corretto, non credo che questa situazione anomala possa essersi venuta a creare successivamente al montaggio!
E come mai il meccanico montandoli non se ne sarebbe accorto?

Appena scesa la macchina dal ponte, era tutto perfetto anche la sera a casa ho verificato .. e i tamponi erano al suo posto...

Allora è un problema di "assestamento"...
E chi te lìha montati ti ha assicurato che non si può stringere il tampone più in basso di così?
Ma scusa, quando l'ammortizzatore è in totale estensione, non fa gioco il tampone? Come fanno a dire che non comporta problemi di guidabilità?
Hai provato a sollevare la macchina anche con un cric per vedere se scende?

Allora quello che si vede dalle foto... e il massimo che si puo' avvitare... mi sembra strano che la filettatura vada a toccare pero' il pezzo di plastica superiore... e poi non credo ci voglia chissa cosa per montare un ammortizzatore... i passaggi sono obbligati ... si avvita e basta ... i pezzi quelli sono...
Io credo sia un problema di filettatura... che e troppo lunga e non si puo' tagliare, poiche al suo interno c'è una vite esagonale che ha la sua funzione quando si stringe il bullone...

Infatti, ma il problema della regolazione dovrebbe essere nel dado sotto la cupoletta (duomo), non in quello sopra!
E se comunque se ne sono accorti in Bilstein, e sono dovuti ricorrere a degli spessori, vuol dire allora che c'è un errore di progettazione del componente per essere montata sul telaio della Bravo.

Non credo proprio che un ammortizzatore debba lavorare in quel modo, e soprattutto, quoto Mr.Biluco: la soluzione degli spessori non mi sembra per niente 'pulita'.

Stra quoto... tutto...ho scritto anche a PowerTuningcs ... vediamo che dicono a loro...

Attenzione! Ieri, per curiosità, al controllo mensile dei livelli mi è caduto l'occhio sui duomi anteriori, e che cosa ho visto?
Che anche sulla mia Bravo i tasselli superiori sono staccati di circa 4-5 mm dalla sommità dei duomi!!!
Azz!
Allora ho pensato: possibile che senza aver mai toccato niente siano così? Potrebbe essere che è tutto normale?
Sempre più scettico, ho provato a fare una ricerca, ma googlando di quà e di là non sono riuscito a trovare granchè: ho trovato solo che, rispetto alla Stilo, la Bravo monta i tasselli degli ammo anteriori di tipo sdoppiato ("dual-path" è il termine tecnico) per smorzare le vibrazioni e diminuire la rumorosità sullo sconnesso.
Che sia quello il motivo? Deciso comunque al tagliando ormai prossimo di chiedere delucidazioni, intanto girovagando nella gallery, ho trovato questa foto del vano motore della Bravo di Ispanico:

Se cliccate per ingrandirla (a questo indirizzo http://gallery.stiloclub.it/v/stilobrav ... ewsIndex=1), in alta risoluzione si vedono benissimo i tasselli alla stessa maniera!
Ne deduco che debba essere così: gli altri che leggono questo topic, possono fare un controllo nel vano motore della propria Bravo, per darci prova che effettivamente tutte le Bravo montano gli ammortizzatori anteriori in questo modo?
Se fosse, mi rimarrebbe comunque nuova 'sta cosa. Non sono riuscito a trovare comunque niente in rete riguardo schemi o caratteristiche di un tampone del tipo "dual-path".

EDIT:
Qui ce n'è un'altra:
la T-Jet di v2kmyc



T-Jet di Netdalay, stesso discorso
http://gallery.stiloclub.it/d/36521-3/n ... vo_183.jpg

Grande Bruggio... ma io mi ricordo che li ho avuti sempre attaccati... se è cosi... rimango ancor di piu' a bocca aperta... ma io continuo a credere che anche in configurazione Normal dovrebbero essere attaccati... io che apro sempre il cofano... quando era originale non li avevo mai visti staccati...

Grazie andiamo avanti con le ricerche...

In effetti voglio vederci chiaro anche io in questa faccenda, a 'sto punto!
Visto che in settimana farò il tagliando, chiederò spiegazioni, e soprattutto sono curioso di vedere se, una volta sollevata la macchina sul ponte, cioè con la sospensione scarica, il tampone aderisce alla carrozzeria.

Bruggio... a questo punto credo proprio di si ... naturalmente si allunga l'ammortizzatore... e il tampone va a toccare sulla carrozzeria.

Comunque posso dirti che anche alcune Gp Abarth hanno questa caratteristica sia originali che con assetto modificato...

l'altro giorno apro il cofano e mi cade l'ocio sui duomi.. pure i miei sono staccati.. pure a me come a gallico pare di averli sempre visti attaccati, ma non vorrei confondermi con quelli posteriori.. quelli sono come da voi ben attaccati alla carozzeria..