Ciao ragazzi npn riesco a trovare la pressione ottimale per le mie gomme Bridgestone potenza 050A. A 2.3 -2.4 si "macinano" subito e in curva non tengono tanto.L'auto tende a scivolare. A 2.5-2.6 si sente tanto la pressione alta specialmente dietro e come tenuta lasciano a desiderare. La gomma per sentito dire è una delle migliori però....
Dovrò provare a 2.7 non so!!
Voi a quanto le portate? grazie ciao

se non erro sul libretto c'è scritto che le 225/45r17 vanno tenute a 2.3

Confermo con quanto scritto da "ilDrugo", io però mi trovo leggermente meglio con pressioni un po' diverse...

- Anteriori: 2,5 bar
- Posteriori: 2,3 bar

Considerà però che io uso l'auto prevalentemente in autostrada e su strade extraurbane...

Mah, a me risulta che più gonfi le gomme, meno tengono.
(ciò che non mi è chiaro però, è perchè dicono che se si gira in pista, bisogna portarle a 2.7 .. forse per far soffrire meno la spalla, in seguito alle continue curve al limite?)

Io ti consiglierei di fare una prova, tienile a 2.2, vedi se migliora.

Personalmente, tengo 2.4 davanti e 2.3 dietro e mi trovo bene.

Quando ho ritirato l'auto la pressione delle gomme era addirittura 2.9 va bene che ho una Sport, ma era effettivamente troppo...."dura". Attualmente ho portato la pressione a 2.4 sia anteriore che posteriore e mi trovo molto bene!

Dai che era molto molto bassa... pensa che io ho trovato la mia addirittura a 3.5!

ciao a tutti visto le varie discussioni sulla pressione dei pneumatici, specialmente quella invernale dove c'e il dubbio se aggiungere o no 0.2 a quella estiva, mettiamo la misura dei pneumatici con le relative pressioni che usiamo cosi chiunque puo scegliere la piu adatta?

estive 225/45/17 2.4 ant - 2.3 post
invernali 195/65/15 2.3 ant - 2.3 post

Ciao io ho sempre adottato:

estive 225/45/17 2.4 ant - 2.3 post

per un consumo omogeneo mi hanno consigliato di tenerle tutte a 2.6 \ 2.7
i 217-45 R17 sulla stilo 5 porte si scalinano facile

io sulla mia stilo le ho messe sempre a 2,3 bar e devo dire che con le bridgestone le stesse che monti te m ci son trovato malissimo infatti dopo quelle ho optato per le godyear dg3 o toyo

in genere d'inverno puo' essere buona norma alzare un po' la pressione (diciamo 0.2, o anche qualcosina piu', a seconda dei gusti) perche' essendo piu' freddo l'aria (o qualunque miscela usiate) dentro la gomma resta piu' fredda, cioe' ha una temperatura di utilizzo piu' bassa, e di conseguenza un incremento di pressione dovuto al riscaldamento minore.
per essere un po' noiosi potremmo dire che in prima approssimazione PV=nRT, cioe' la pressione e' direttamente proporzionale alla temperatura:
1) se la temperatura ambiente e' alta la gomma si scalda piu' e dunque varia piu' la pressione tra quando la macchina e' ferma e quando e' in moto: bastano circa i soliti 2.2;
2) se invece la temperatura ambiente e' bassa la gomma avra' una temperatura di utilizzo minore e magari la si puo' gonfiare un po' piu' in modo da ottenere piu' o meno la stessa pressione a regime.
comunque credo che queste considerazioni servano solo a spezzare il capello in 2, nell'uso quotidiano pochi (io per primo) avvertono una differnza di 0.1, 0.2 bar... pero' in pista o se si schiaccia un po' di piu' basta poco per cambiare radicalmente la situazione.
per quanto ne so' pero' il comportamento da tenere per la pressione dei pneumatici in pista e' questo:
si sgonfia (anche molto) l'anteriore e si lascia piu' o meno il posteriore invariato. questo proprio perche' l'avantreno in frenata, curva ed accelerazione e' il piu' sollecitato e si scalda notevolmente, dunque raggiunge presto, anche se inizialmente e' a 2.0/1.9 bar (o anche meno...), le pressioni ideali di utilizzo. il retrotreno invece e' molto poco sollecitato e dunque necessita di minori interventi.
poi chiaramente tutto e' complicato da mescola, rigidita' della carcassa, altezza spalla, miscela usata e condizioni meteo... ma proprio questo e' il bello!

scusate, mi sono davvero dilungato...
spero di non aver detto fesserire!

In effetti le hai dette in pista e su strada si fa esattamente il contrario, ossia all'aumentare della temperatura si deve aumentare la pressione di partenza del peumatico, così come all'aumentare dei carichi o della velocità. Quelle teorie sono perfette per tenere la pressione costante in garges ma non con l'auto in movimento, per le corse diciamo che sarebbero parzialmente valide per la qualifica ma non per la gara. Con temperature molto alte si da più pressione di partenza per ridurre la superficie di contatto ed evitare che la temperatura della gomma salga troppo a causa dell'atrito.
Io comunque tengo la pressione a 2.5-2.6, anche perchè nel tempo diminuisce. Mi sembra che Bridgestone consigli 2.4.

purtroppo avere un consumo omogeneo su quel tipo di pneumatico è difficile,solitamente si consuma la parte vicina al fianco del pneumatico mentre quella in mezzo al battistrada meno (certo se gonfi a 2.7 si consuma meglio,solo che è una pressiona troppo elavata)

Le pressioni da rispettare sono quelle che detta il costruttore dell'auto..cioè da 2.4 bar a 2.6 bar...



Perchè dici questo??..io ho consumato le gomme anteriori perfettamente, in modo omogeneo...l'unica parte "più consumata" è proprio la spalla, cioè fra la scritta del pneumatico e l'angolo della spalla, ma questo perk ci vado pesante in curva...su 8500km ho ridotto le gomme anteriori (bridg potenza) al 50%...

Se consumi di più i lati esterni del battistrada, hai le ruote troppo chiuse..consumi troppo l'interno, hai le ruote troppo aperte...si corregge facendo fare la convergenza...

intendo dire che alle pressioni consigliate sul libretto di uso e manutenzione e con una convergenza e campanatura ideali avrai un consumo minore nella zone centrale del battistrada e leggermente maggiore ai lati,sia quello interno che quello esterno e questo perchè sono i punti (in questo tipo di gomma che è molto larga e con la spalla rigida) si scarica il peso

sui 17 la pressione è 2.5.. di + serve solo se si carica peso nel bagagliaio o se si va in 5.

poi se la gomma non tiene, è perchè fa pena lei.. io con le toyo a 2.5 faccio le curve nei binari.

La stessa cosa io con le potenza

difatti, pressioni inferiori e maggiori di 2.5 senza un minimo di ragionamento servono solo a rovinare le gomme.

proprio perchè sono piatte, se le stai consumando così significa soltanto che sono poco gonfie. Controlla la pressione dal gommista, perchè a volte i manometri nei distributori non sono precisi. Occhio che in quel modo fai lavorare molto la spalla del pneumatico che potrebbe rovinarsi e aprirsi quando meno te lo aspetti.