Buongiorno Ragazzi!

Ho un problema con il clima automatico sitlo.
Da un po di tempo, ma non sempre, mi si appannano i vetri dell'auto.

Ho capito che quando fa il difetto, il compressore del climatizzatore non si accende!!
Non sento il Tac tac e nessuna percezione di variazione di giri motore all'accensione/spegnimento del compressore del clima.

Però come ripeto non lo fa sempre..

Qualcuno sa dirmi che relè / fili controllare ammesso che sia quello.

Grazie Ciao.

Spiegati bene cioè quando si appannano i vetri il clima si dovrebbe accendere da solo oppure se schiacci tu il pulsante non si accende...perche se mi parli di relè quello lo puoi sentire di prima mattina a basse temperature ma non ha niente a che fare con l accensione del clima in automatico

No, mi sono spiegato male...
la stilo non ha sensori di appannamento.

Semplicemente il compressore del clima non si "attacca" nonostante clima impostato su [Auto]
Ovvero sembrerebbe un problma che a volte arriva l'impulso elettrico per attaccarsi a volte no..

Quando il compressore non parte, mi causa appannamento vetri ovviamente.

Sulla 145 che avevo prima mi era già successo un problema simile... ed era un relè guasto.. il relè del climatizzatore appunto..

Se, come credo, il clima automatico bizona della Stilo e quello della Bravo sono identici, il problema potrebbe essere la logica di funzionamento del sistema. Infatti è previsto che, con temperatura esterna inferiore ai 3°C, il compressore del climatizzatore si stacchi per evitare, credo, il congelamento all'interno dell'impianto dell'umidità sottratta all'abitacolo.

E questo aspetto del funzionamento del nostro bizona è descritto sul libretto di uso e manutenzione.

Se non ricordo male il clima della stilo non dovrebbe attaccare più quando la temperatura esterna è a -5°

il compressore non attacca sotto i +3°/+5° esterni per evitare congelamenti all'impianto che potrebbero far scoppiare raccordi e/o radiatori........

Allora potrebbe essere quello... però io non ho mai notato appannamenti gli inverni scorsi... sinonimo, credo, che il compressore era sempre acceso...

Ora verificherò...

ciao scusate io ho un problema con il clima in quanto ho i motorini del bizona da sostituire (cosa tra l'altro ben spiegata con foto in un altra discussione qui sul sito) e il mio elettrauto mi ha detto che mi avrebbe sostituito i due motorini di regolazione flusso e temperatura al costo di 250€... dopo 2 giorni di attesa per la ricerca dei motorini ,ne ha trovati 2 che erano compatibili ma non uguali li ha montati e poco dopo provati hanno funzionato 2 minuti e poi si sono ribloccati e mi ha detto che il problema è dovuto dal fatto che va sostituito il motorino principale (mi ha dettto che è segnalato come errore nel tester)e che fa lavorare questi altri 2 e che si trova al centro della plancia e che per sostituirlo bisogna smontare tutto il cruscotto compreso il volante ditemi voi se può essere possibile e sopratutto se è capitato ha qualcun'altro questo problema e se si come è stato risolto e a che prezzo...morale della favola mi ha rimontato i miei dicendomi che non era decisamente il caso in quanto già la reperibilità degli altri 2 motorini non era stata facile e che quello vista la posizione era un disastro sia per la manodopera che per la reperibilità ...mi tocchera regolarlo continuamente a me e mettere le calze pesanti in quanto ai piedi di aria non ne arriva...panic panic

Io, su bravo, ho lo stesso problema (fin'ora io sono il secondo con appena 22.000km )..comunque mi dovranno smontare molto probabilmente il cruscotto , per poter accedere al blocco di ventilazione..nel mio caso è l'attuatore delle bocchette superiori (quelle per sbrinare il vetro) che non si apre e resta bloccato..

Per fortuna fanno tutto in garanzia..

ma la tua è recente la mia ha già i suoi 9 anni suonati spendere un patrimonio non mi sembra il caso e poi chissà se non salta fuori qualche altro motorino nascosto chissà dove...

i motorini sono 5:

-ricircolo, posto nella parte superiore del blocco clima a centro plancia, la cui sostituzione prescrive necessariamente lo smontaggio di tutto il cruscotto, perchè altrimenti non ci si arriva;
-attuatore distribuzione superiore (defrost) e attuatore distribuzione inferiore (bocchette centrali e piedi), la cui sostituzione può esser fatta senza smontare tutto ma tribolando un po', oppure facendo come prescrive l'eLearn e quindi tirando via tunnel centrale, volante, airbag, motore EPS;
-attuatore miscelazione sinistro e destro, la cui sostituzione può esser fatta smontando il cassetto portaoggetti per quanto riguarda il lato destro, mentre a sinistra ci si arriva senza smontare grandi cose. Secondo eLearn bisognerebbe però togliere gruppo autoradio, centralina clima, tunnel centrale e qualche altra plastica.

Il costo non è tanto imputabile ai motorini in sè, quanto alla manodopera. partono parecchie ore col smonta/rimonta.

cmnq confermo che anche la mia Stilozza appena l'indicatore temp esterna indica i +5°, in full auto, stacca il compressore......ma se spengo il motore e lo riaccendo, lasciando in full auto allo spegnimento, anche se la temp esterna è +5° il compressore attacca per poi staccarsi dopo qualche minuto di funzionamento (con farcitura di imprecazioni da parte mia mentre si appannano i vetri), è quindi necessario rispolverare il classico sistema antico: spostare il flusso d'aria sul parabrezza e aumentare la ventola, il tutto manualmente...

Be ma di solito mettendo lo sbrinamento rapido fa tutto lui da solo, almeno a me ha sempre fatto così....

aria bollente sul parabrezza alla massima velocità e via...:p

sì sì, d'accordo, ma non lo puoi tenere sempre attaccato il max defrost...

ah no quello no, dopo bisogna tenere l'aria sul parabrezza... adesso ho capito cosa intendevi...