giornooooooooo

ieir sera ero da un mio amico con la Golf (lo scrivo per esteso dato che lui non rispecchia affato l'idea che ci siamo fatti sui loro proprietari) e mi ha indicato questo sito...

http://www.vag-com-italiano.com

praticamente un software per la gestione delle centraline VW



...nn so se è una bufala o meno cmq pare che si possano così controllare tutte le funzioni dell'auto (Audi-Seat-VW) dal minimo al tetto apribile etc etc a me pare strano, dato che con la Stilo molte cose legate alla sicurezza non sono manipolabili con l'Examiner o con la rimappa, xò può essere...

poi a 140-150€ si trova su EBay il cavo di collegamento presa diagnosi e pc

buuuuu??

allego anche un pdf con tutte le procedure...

dovremmo chiedere ad andrea81.... se non mi ricordo male lui "dovrebbe" saperne qualcosa

Avevo già visto anche io il vag-com, è il più usato nel gruppo vw e dovrebbe essere molto carino come sw...

L'examiner alla fine della storia è una gran c@g@t@, ci ho smanettato precchio e non si può veramente fare nulla...

L'unica soluzione per noi è il kw2000 per la rimappa delle centraline.

Fermi tutti, il VAG-COM è il software di diagnosi per VW NON ufficiale!

Il software ufficiale, o meglio, il sistema (dato che è hardware + software) si chiama VAS5052 (alcune officine usano ancora il vetusto VAS5051 ma le funzioni sono praticamente le stesse).

Da notare che tutte le apparecchiature del gruppo VW si cihmano VAS seguito da alcune cifre...

Oltre a questo ci sono dei software, tutti non in vendita al pubblico:
-Elsa: procedure e guide di riparazione
-Etka: ricambistica, serve principalmente al banco ricambi e ai magazzinieri

Tutti questi software interagiscono fra loro (attraverso un VPN con la Germania, che passa però anche da Autogerma per quanto riguarda alcune cose come i prezzi per il nostro mercato) in un sistema chiamato GEKO che integra anche un intelligente (a volte no... poi vi racocnto) sistema antifurto.

In pratica le auto una volta finite vengono programmate per funzionare fino a una certa data o per tot km, poi devono essere attivate dal concessionario prima di essere date al cliente, in questo modo hanno praticamente azzerato i furti di auto sui treni, bisarche ecc.

L'unico lato negativo è se la bisarca trova traffico e una Touareg si disattiva a metà bisarca in mezzo alla strada mentre la si sta scaricando...

..ma possibile che con questo software riesci a gestire praticamente tutta l'auto?

sulla Stilo nn si riesce nemmeno ad attivare un cruise control after-market...

Ebbene si, con questo (o meglio, con il VAS505x) puoi fare ogni cosa, togliere e mettere componenti, resettare qua e la ecc...

da un lato è un'ottima cosa, dall'altro rischi di fare danni