Ciao a tutti,

riporto sul nuovo FORUM un piccolo quanto insignificante malfunzionamento che ha colpito il mio BiZona un paio di volte da Novembre ad oggi.... un poco per rendere noto il fenomeno un poco per vedere se anche altri Stilosi hanno avuto il medesimo problema...

Il fatto è che il BiZona ad auto avviata da pochi minuti sembrava funzionare egregiamente come sempre (scaldava e faceva ciclare le bocchette d'aria)... ma dopo 10-20 min l'incessante caldo che generava mi faceva venire il dubbio che qualche cosa non funzionasse per il verso giusto. Infatti portando la manopola della temperatura dai 19°C settati (temp esterna 8°C) a 26°C il BiZona abbassava sia la ventola che la temperatura dell'aria, mentre portando la manopola a 16°C il BiZona rispondeva con ventola al max e temperatura aria elevatissima!!!!

In soldoni era come se vedesse la regolazione invertita rispetto a quanto indicato dal display.

Tale fenomeno credo sia legato al fatto che proprio da Ottobre/Novenbre la batteria dell'auto inizia a dare segni di affaticamento... (praticamente anche il Nav+ all'accensione auto esce di testa ed il CD-Changer latita sempre più) e forse lo sbalzo di tensione all'accensione mi ha meso per due volte in crisi la centralina di comando BiZona... oppure ha attivato qualche strana funzione di test o manutenzione.

Entrambe le occasioni spegnendo l'auto e riavviando il BiZona è tornato normale ed efficiente!

Bye

RobyOne

Quello che mi viene da chiedere leggendo tutte queste cose legate all'impianto elettrico è se Fiat abbia valutata bene la potenza necessaria per mantenere attivi tutti i servizi elettrici/elettronici di bordo sia per quanto riguarda l'alternatore (da 120A mi risulta, un po' pochi secondo me visto che la mia 145 2.0 benzina ce l'ha da 100A ma è molto più "rozza" e "spartana" come impianto elettrico) sia per la parte batteria. Se non ho letto male sulla multijet la batteria è da soli 62A/h con spunto di 480A......oppure è per le versioni a benzina? Fattostà che un diesel è sicuramente più "impegnativo" per il motorino di avviamento da mettere in moto rispetto ad un benzina e poi con tutti i servizi che si accendono insieme appena acceso il quadro ti credo che va in crisi l'impianto elettrico e ogni tanto impazzisce qualche dispositivo. Ho idea che abbiano proprio pensato male il sistema di avvio che forse stacca con troppo ritardo i dispositivi elettrici meno importanti e non assicura un'adeguata stabilizzazione della tensione di alimentazione delle varie centraline provocando sporadici (o frequenti) malfunzionamenti.

Ma perchè il riscaldatore supplementare si attacca immediatamente appena si accende il quadro senza possibilità di escluderlo? Se è così quasi quasi non lo faccio più mettere!

no, si mette in funzione quando hai accesso anche il clima bizona (anche escludendo il compressore) e chiedi subito aria calda..... Ma se hai il clima spento da me non si attiva....

Beh allora se uno si dimentica il clima acceso un sistema per ritardarne l'inserimento potevano anche mettercelo per evitare di sovraccaricare troppo la batteria all'avviamento. Magari potevano farlo mettere in funzione solo a motore in moto e non appena si accende il quadro.
Così è a mio avviso un po' "pericoloso" per la vita della batteria.

QUOTO... uno dei miei primi post appena registrato a suo tempo erano proprio a tal riguardo.... sulla mia Stilozza in questi gg con -3/-4 esterni il riscaldatore elettrico dell'aria mi fà cambiare vistosamente la luminosità dei fari e dell'illuminazione dell'LCD del Nav+.

Appena si stacca tutto torna normale... anche se, come già dicevo, la mia batteria è un pelo "stanca" credo.

Chissà da quanri watt sono le resistenze del riscaldatore supplementare. Non è che ci hanno messo un caldobagno da 2000w dentro la stilozza?

Anche il mio clima bizona ogni tanto andava via di testa e sparava aria bollente anche con la temperatura impostat a "low" ma l'officina Fiat me lo ha sistemato saldato i contatti.
Secondo il capo officina col tempo si erano un po' mollati e mandavano in crisi la centralina del clima.
Adesso il clima va che è una favola.

Vero... anche senza portare a 1000 giri si nota abbastanza bene.... nei primi minuti che già di suo il diesel soffre il freddo.. il preriscaldatore è una bella mazzata!!!

Circa la potenza non ricordo dove nel forum avevo letto che si parlava di circa 400-500W.... che non sono pochini se si pensa che sono presi dalla 12V dell'auto presumo.....

vlad69 non ho pensato che potesse essere una tale cosa.... per ora si è calmato... la prima volta che passo dall'officina (ho ancora da sistemare il cielo dell'auto) lo faccio presente... vediamo che raccontano.

Ciauz

beh 400-500 watt sono si tanti. Ora capisco perchè tempo fa avevano richiamate parecchie stilo e alfa 147 per possibili corti dovuti al riscaldatore supplementare. Ma se uno lo prende e poi si "stufa" di usarlo c'è eventualmente un suo fusibile da sfilare così che non possa più entrare in funzione?

se non sbaglio c'è un fusibile proprio per questo, dovrei guardare nel manuale.....
P.S. futuro stiloso, per quella discussione che avevamo in pvr hai risolto ?

Ma una domanda, col clima bi-zona il preriscaldatore è di serie o si paga a parte?
sulla mia che tengo sempre a 20° la ventola comincia a girare a 3/4 di potenza quando si scalda l'acqua. prima è tutto fermo (quindi per circa un paio di km di città si sta al freddo).

Mi è venuto il dubbio che o io sono pirla e non me ne sono mai accorto oppure sono l'unico che non l'ha richiesto come optional

ciau

PS comunque dubito che siano 400/500W, sarebbero 33,5/41,5Ampere
Servirebbero cavi grossi come quelli della funivia! poi non si sa mai

è vero hai ragione però per ogni lampada ci sono cavi dedicati e dalla batteria partono almeno 5 cavi dal + di 1 cm di diametro.
Certo che se si notano abbassamenti di luminosità significa che assorbe una quantità altissima di corrente, un po' come il motorino di avviamento solo che li è questione di pochi secondi!

Chi si offre come cavia e controlla con un amperometro???

a me è successo un paio di volte a distanza di un anno l'una dall'altra....... la seconda volta ero in giro e ne ho approfittato per passare in officina... collegato diagnosi ma nieeeeeeeeeeeeeeente........... l'unica spiega è stata quella di curare la pulizia del sensore sotto lo specchietto........

Homer36 il riscaldatore supplementare si paga a parte. Se non erro invece era di serie sulle prime versioni della Stilo Tipo 0, così come lo era anche per la cugina 147 ma poi anche li hanno ben pensato di metterlo come optional a pagamento!

Ah ecco! Le solite mosse commerciali!
Però tempo fa davano l'esp di serie su alcune versioni!
Non so che dire nelle prime c'era anche l'asr di serie e ora si vocifera anche che il bizona non abbia il sensore si posizione del sole nella palla nera in mezzo al cruscotto e i sensori di temperatura nelle bocchette!

[OT ON]
Ma lo hanno fatto anche per i fari allo Xeno? che leggo dalla tua sign?
[OT OFF]