entro nel club.. ammazza che emozione, sono membro di un sacco di club avarie

vabbè
persa connessione, motorino d'avviamento che gira a vuoto.. sensore giri andato..

c'è qualcuno che mi sa dire dov'è per potermelo cambiare da solo? anzi prima proverò a pulirlo e poi semmai a cambiarlo.

le foto se ci sono sono lieto di vederle, ma non sono strettamente necessarie, mi basta sapere + o meno dove si trova e come riconoscerlo, poi al resto ci penso io

dovrebbe essere dietro al motore, praticamente sotto alla leva del cambio.. si riesce ad arrivarci infilando le mani sotto alla macchina o bisogna andarci per forza sotto?

grazie

se attendi che si raffreddi l'auto riparte
da quello che so io e sotto la motore e bisogna alzarla anche perche va smontato tutto il riparo inferiore (la carenatura del motore 9 se scopro qualcosa in più ti scrivo

ho trovato queste foto sono della vecchia bravo jtd spero che una idea la diano

http://www.bravotuning.it/forum/viewtopic.php?t=6763


falle tu le foto se fai il lavoro !!

sisi difatti mi si era inchiodata a 60km da casa e dopo un ora e mezza al freddo è ripartita..

per smontare tutti i plasticoni non serve alzarla, riesco lasciandola con le 4 ruote a terra, diciamo che mi serve solo sapere dove infilare le mani per trovare il connettore, perchè poi lavorare solo di "tatto" non è un problema

le foto di quel link sono le uniche che sono riuscito a trovare pure io, e da quello che ho letto è montato su una corona del volano a 10cm + o meno dal cambio.. vedrò di darmi da fare

se qualcun'altro ha voluto cambiarselo invece di farselo cambiare.. dica pure.

sensore giri

cambiato anche te?

comunque pure la mia aveva quello della foto con sensore a cablaggio da 40cm.

si si nell'estate del 2010

questa è una foto per aiutare i prossimi mal capitati...

essì, c'è solo la distinzione tra cavo con cablaggio e cavo senza cablaggio, dipende da jtd a jtd.

jtd fino al 2004 con cablaggio, dopo il 2004 senza cablaggio

buongiorno, ho un grave problema con la mia stilo 1.6 benzina anno 2002 motore:182b6000 (Torque), totali km 210000. Durante la marcia all’improvviso l’auto si spegne e non si riavvia subito a volte devo aspettare anche 15-20 minuti. Sul display interno del quadro strumenti abitacolo compare: persa connessione, avaria asr-msr, e meno frequentemente avaria alternatore. Inoltre, la lancetta dell’indicatore temperatura acqua non arriva più a metà scala quando l’auto è a temperatura di esercizio ma si ferma un po’ prima della metà della scala di riferimento cosa che non faceva prima. Alla diagnosi con l’examiner si rilevano i seguenti codici di errori: P1687 interruzione autoapprendimento farfalla condizioni ambientali errate. U1600 immobilizer. U1601 comunicazione CAN disturbato o assente.
L’auto è in riparazione da diversi giorni presso l’officina autorizzata fiat che non riesce a trovare il guasto, hanno cominciato con il controllare la batteria che ho sostituito da poco, le masse che potrebbero essere ossidate e mettere fuori uso contemporaneamente diversi circuiti e numerose funzioni. Chiedo aiuto a tutti voi amici del forum per ogni possibile suggerimento e colgo l’occasione per augurarvi buona pasqua. Saluti Robert.

controllare sensore di giri e sensore di fase, prima di tutto.....per il problema temperatura, invece, c'è da sostituire la valvola termostatica e anche per questo c'è il topic appòsito ...cerchiamo di non esser pigri e adoperiamo la funzione "cerca"

Come detto è al 99,9% il sensore di giri..qui è spiegato anche che difficilmente l'examiner rileva l'errore, ma in realtà è quello.

se il sensore giri è andato, dal cruscotto da persa connessione, ma da diagnosi viene fuori che è colpa del sensore giri

Riposto il messaggio in questo topic come suggeritomi.
Eccomi qua, mi scuso se posto nuovamente questo argomento di cui si è parlato e si parla moltissimo, ho usato la funzione cerca però data la mia disperazione dopo quasi 5 mesi in cui la macchina è rimasta dall'autofficina Fiat tornandomi indietro 2 volte ( e lasciandomi a piedi ) prontamente riportata al meccanico della stessa non ce la faccio proprio più e volevo chiedere un consiglio prima di darmi definitivamente per vinto... Allora la mia Fiat stilo Gpl 1.6 active del giugno 2003 6 mesi fa ha iniziato a dare una valanga di errori a caso culminando nel famoso blocco protezione, anche se non si è mai spenta da sola quando è in moto. Da fredda la maccchina parte quasi sempre, poi al riavvio da sempre avaria motore, connessione persa e casualmente non sempre, temperatura acqua radiatore oltre i limiti ogni tanto mancanza olio motore (l'olio c'è eccome...) quindi si visualizza il lucchetto, triangolino e avaria motore sempre...
Il meccanico in questi 5 mesi ha cambiato, prima il body computer, poi la batteria (che nel frattempo era partita), poi ha messo mano alla cablatura (ha fatto dei cavallotti, non l'ha sostituita interamente, su specifica spiegazione del tecnico della casa madre da Torino), alla fine dicendomi che adesso gli errori erano finti ha cambiato anche il quadro comandi che secondo lui generava dei falsi contatti, morale quando ho ritirato la macchina l'ultima volta non era cambiato nulla, dava sempre gli stessi errori, erano reali e sono rimasto a piedi. Normalmente per riaccendere la macchina bisogna aspettare diverse ore. Controllando i vari post adesso gli ho chiesto di sostituirmi il sensore giri motore, poi mi darò per vinto e inizierò il pellegrinaggio per concessionari perché ormai vivere senza auto è troppo complicato. Voi cosa mi consigliate, è inutile o c'è qualcos'altro che posso fare? il meccanico fiat mi ha detto che non rileva l'errore del sensore giri motore ma io ho insistito lo stesso perché si procuri il pezzo di ricambio e me lo sostituisca (3 giorni lavorativi ancora e spero me lo sostituisca subito), voleva continuare a intervenire sulla cablatura ma non mi è sembrata una buona idea a questo punto.....

Grazie in anticipo per l'aiuto e/o il sostegno morale, l'astinenza da Stilo è pesante.....

Fabrizio

Uhm spero davvero che sia il dannato sensore giri motore perché a questo punto non mi rimarrebbe altro che
Stasera l'ho accesa di nuovo, dopo 10 minuti l'ho spenta aspettando l'inevitabile che naturalmente si è ripresentato, avaria motore persa la connessione (ho aspettato qualche minuto perché se la riavvio subito di solito si riaccende...)

Buongiorno, ormai sono 10 gg che la stilo (1.6 Bz) è ferma all’officina Fiat, hanno provato a sostituire il sensore giri come suggerito da voi amici del forum. L’auto per 1 giorno intero è andata bene non si è presentato più il difetto, ma poi anche con l’arrivo di queste piogge l’auto ha rifatto il difetto persa connessione, si è spenta durante la marcia e dopo 2-3 minuti è ripartita.
Gli interventi fatti dalla Fiat fino ad ora sono stati: controllo e sostituzione di uno dei morsetti batteria, controllo e serraggio delle varie masse motore e centraline varie, sostituzione sensore giri nonostante l’examiner (Fiat) non dava il componente difettoso, si sospetta la centralina iniezione che ho già sostituito nel 2005 quando l’auto aveva 50000 km.
Saluti Robert.

controlla anche il sensore di fase sulla puleggia albero a camme

Ieri ho ritirato la macchina dal meccanico autorizzato Fiat, mi ha sostituito il sensore giri motore, pur dicendomi che nella diagnostica non veniva indicato...tant'è che comunque gli errori ci sono sempre così l'ho ritirata e ho saldato il conto, almeno è stato onesto nel prezzo...comunque l'ho testata più volte e all'inizio non sembrava essere cambiato nulla, poi ho notato però qualche differenza, adesso mi da ancora gli errori avaria motore, temperatura olio radiatore oltre i limiti, lucchetta il tutto però quando la spengo da calda e la riaccendo dopo 5-10 minuti si riaccende (almeno finora..) mentre prima era praticamente impossibile...in più mi dice avaria sistema e questo è un nuovo errore che non ha mai dato prima, e non ho visto neanche connessione persa...però gli errori si succedono lo stesso, poi dopo 1 minuto spariscono e rimane solo la spia motore accesa. Avevo sperato di risolvere tutto ma a questo punto non so più che fare, il meccanico ha sostituito il body computer, il quadro comandi, l'antennina per il codice, provato le chiavi matrice, fatto dei cavallotti nella cablatura, sostituito la batteria, pulito il contatto polo negativo batteria con massa della carrozzeria e non so che altro...infatti se l'è tenuta 5 mesi, a questo punto non me la sento di lasciarla da qualcun'altro e perderci altri soldi e tempo...certo che mi scoccia perché mi sembra di essermi avvicinato parecchio al guasto, forse non era uno solo, voi cosa mi consigliate, ha senso portarla da un elettrauto dopo tutto questo?

mmmah....il sensore di fase che ti dicevo? il corpo farfallato è stato controllato? non è che per caso hai l'alternatore che fa i capricci?

Uhm non saprei dirti, il meccanico mi ha candidamente confessato che non sapeva più che pesci pigliare e ha cambiato il sensore giri motore solo perché gliel'ho imposto io...però devo dire che ha fatto numerosi tentativi, anche se non penso abbia controllato niente di quello che dici...

sono prove che io farei, mancanze di corrente o corrente instabile possono dare problemi dell'inverossimile, quel sensore di fase è sostanzialmente collegato con i dati del sensore di giri, il corpo farfallato è un po' un tallone d'Achille del 1.600

la mia paura è lasciare la macchina ancora ferma per tanto tempo senza risolvere nulla e spendere tanti soldi....avrei un amico meccanico a cui potrei chiedere però queste sono prove o pezzi costosi o che richiedono tanto lavoro? perché mi aveva lui stesso suggerito un'officina fiat perché hanno tutti i diagnostici e alla fine di sostituire la macchina che sarebbe costato di meno....però se sono lavori da poco potrei chiedergli un altro po' di accanimento terapeutico...