fidati dopo che hai fatto il lavoro dirai "che ca.......ta"
allo sfascio spero che la trovi, altrimenti se guardi nell'area mercatino trovi l'utente nanofast che le vende a 50 euro circa buon lavoro!!!!
sicuramente dopo vorrai attivare la spia cruise, ma quello te lo spiego dopo!!!!!

Della spia non me ne potrebbe interessare di meno Pax... tempo fa ho portato in autostrada, una mercedes col cruise e per la mia sciatica e' stato un vero toccasana... infatti per i lunghi viaggi ho proprio grosse difficolta' proprio sulla gamba destra... e alla spia, non ci farei proprio caso...
Diverso e' il discorso se, nel display, si potrebbe visualizzare la velocita' che si andrebbe ad impostare ad ogni pressione dei tasti + e -...
In quel caso penso proprio che mi adopererei per far funzionare tutto come si deve...

Se allo sfascio, quelle 3 stilo che ci sono, sono tutte senza cruise, penso che contattero' un tipo che su Subito.it, ne vende una per alfa 147 a soli 20 euri.
Grazie per le risposte che mi dai, a presto

ok prego!!!

Ho montato oggi una leva alfa, ma che nel mio caso, su stilo semipredisposta, non funzionasse una beata minkia non avevo dubbi....
Ho collegato i 4 fili (fatti passare nel bocchettone) del connettore marrone piu il sottochiave...
Qualche consiglio?

certo che non funziona la configurazione della leva alfa è differente da quella stilo
guarda queste guide e sopratutto controlla l'interruttore del pedale freno che costa 10 euro e alle volte se non funziona bene puoi scordarti
che il cruise funzioni, ma sopratutto sul quel contatto ci devono essere 4 fili e uno di quello bisogna portarlo al connettore marrone

guida by paologeo

Procedura per montaggio leva cruise Stilo jtd115 semicablata (segnale frizione e freno già presenti)

- apriamo il cofano motore e togliamo il coperchio vano batteria, son due viti torx (non so il nr. Io ho il classico mazzetto di chiavi a serramanico…..)
- dobbiamo smontare la scatola porta fusibili dietro la batteria, c’è una vite a croce da togliere, e va disimpegnata dai perni che permette la sua rotazione verso la batteria, per far ciò basta fare un po’ leva sui rispettivi perni/snodi dx e sx lì belli in vista
- adesso possiamo spostarla verso la vaschetta del liquido freni ( la civetteria sottostante non è molto lunga, ma ci permette un po’ di movimento), questo serve per accedere ai famigerati connettori marrone e nero ed avere spazio di lavoro;
- eccoli lì in fondo alla scatola vano batteria, prendiamo il connettore marrone, ci sono 4 fili in entrata e due, disassati rispetto a questi, in uscita (questi due non so a cosa servono, ma nemmeno ci interessa….), dobbiamo semplicemente prolungare quei 4 fili dentro l’abitacolo;
- questa è la specifica dei ns. 4 fili da collegare
- filo verde – proveniente dal pin 55 centralina motore – posizione A2 connettore marrone – da collegare al segnale “RESTORE” – pin 1 leva Stilo – filo verde leva 147
- filo bianco-arancio – proveniente pin 57 centralina motore – posizione A3 connettore marrone – da collegare al segnale “SET+” – pin 6 leva Stilo – filo rosso leva 147
- filo bianco-rosso – proveniente pin 56 centralina motore – posizione A4 connettore marrone – da collegare al segnale “SET-“ – pin 5 leva Stilo – filo blu leva 147
- filo viola – proveniente pin 53 centralina motore – posizione A5 connettore marrone – da collegare al segnale “?” (non so esattamente, ma credo sia di comunicazione on/off con la centralina motore) – pin 4 leva Stilo – filo arancio leva 147
- abbiamo almeno 3 strade per far ciò, ovvero, se abbiamo a disposizione le spinette “maschio” specifiche, basta togliere i “chiodini” che fanno da tappo ed infilarle (previo fissaggio del filo) nei rispettivi fori del connettore in uscita; oppure se abbiamo il “semiconnettore” in uscita di una macchina già cablata, possiamo sostituire il ns. “semiconnettore” in uscita; o ancora possiamo tagliare quei 4 fili e procedere a giuntarli tramite spinette maschio/femmina, o saldandoli, oppure utilizzando dei semplici “mammuth”, non succede niente, l’importante che la giunzione sia ben fissa e corretta, magari cercando un corretto isolamento da umidità e quant’altro;
- adesso passiamo nell’abitacolo (vabè….c’è da trovare il sistema di far passare il ns. nuovo cablaggio dal vano motore all’abitacolo……..sì sì, è un bel casino….tra plastiche,rivestimenti,coibentazioni,insonorizzazioni ed altro…..non è semplice trovare una via giusta e comoda (io per adesso ho lasciato il cablaggio volante, tra portiera e montante del parafango…lo sooooo, lo sooooo è da zingaro, ma in questi giorni gli darò la sistemazione definitiva, se c’è qualcuno volenteroso a darmi una dritta si faccia avanti);
- Smontiamo la plastica semiguscio sotto lo sterzo, ci sono 3 viti torx (nr…vedi sopra…) da togliere, poi aiutandoci con un giravite piccolo a taglio, lo stacchiamo dalla parte superiore (è ad incastro) e lo togliamo svincolandolo dal blocchetto d’accensione e dalla leva di aggiustamento su/giù dello sterzo, la plastica è abbastanza flessibile, quindi non abbiamo timore nel fletterla a dovere specialmente per sfilare la leva (ci siam ricordati del calendario per nominare tutti i santi senza dimenticarci di nessuno di loro??)
- Per avere più spazio a disposizione possiamo anche smontare il coperchio del porta fusibili lì a sx e il relativo rivestimento, son due viti torx per lo sportello e altre 4 torx per il rivestimento, tutte lì belle in vista, ma non è strettamente necessario
- Adesso procediamo al cablaggio della leva come da schema in precedenza, anche qui possiamo adottare più metodi come prima, l’importante è che sia ben fisso e corretto
- Apperò!!!!....c’è un altro filo dalla leva….è il +12 sottochiave (serve per dare corrente al cruise), niente paura bisogna semplicemente collegarlo, appunto, ad un +12 sottochiave, a portata di mano abbiamo due soluzioni, il fusibile F35 davanti a noi (è il secondo da dx della prima fila in alto) oppure il filo arancione del blocchetto d’accensione che abbiamo lì in bella vista, la scelta è indifferente
- Adesso dobbiamo agganciare la leva al ns. devioluci, se guardiamo bene come è fatto, notiamo che ha due supporti con sedi per viti di fissaggio, infiliamo il supporto “braccetto” dietro il devio e gli troveremo la sede dove si incastrerà (in sostanza ha una posizione obbligata di semplice ritrovamento, considerando che il cruise, rispetto la leva luci/frecce, forma un angolo di circa 25/30°), può anche rimanere così senza viti di fissaggio, ma volendo ne basta anche solo una, ossia quella che si riesce meglio a mettere
- A questo punto, possiamo procedere a rimontare tutto, seguendo la procedura inversa eseguita per lo smontaggio, l'unica cosa c'è da modificare il semiguscio in plastica per l'alloggiamento della leva cruise, oppure comprare il semiguscio specifico in Fiat, e……….godiamoci il ns. cruise control !!!!

N.B.: posizione A2 ed altri = la prima fila in basso del connettore marrone è la lettera “A”; il nr 2 corrisponde al secondo pin partendo da sx, guardando il connettore dall’esterno lato fili in entrata e a seguire gli altri

N.B. 2: possiamo attivare anche la spia di segnalazione del cruise acceso sul quadro strumenti e relativa dicitura a display, nelle pagine precedenti è descritto come fare se si è in possesso del software e hardware necessario; l’attivazione o meno non preclude minimamente il funzionamento del cruise control

Grazie Pax, Si ho seguito proprio la guida di Paologeo perche' con il colore dei fili, a differenza degli schemi che mi rimane difficile da mettere in pratica, ci riesco meglio.
Il mio e' un cruise Alfa ma lui e' stato chiarissimo e non si puo' sbagliare con il colore dei fili

Quindi, nel mio caso, mi sembra di aver capito che manca il collegamento del freno anche se nella guida della stilo semicablata(dovrebbe essere il mio caso se non erro giusto?) mi pare di aver letto che, freno e frizione sono gia' cablati...

Domani provo, anche se non ho capito bene, come fare, a collegare il pedale del freno, speriamo bene e spero che riesco a sistemarlo prima di domenica che ho un viaggio per lavoro da fare...
Grazie ancora, ciao

si bravo è quel contatto che può dare problemi ma sopratutto ci devono essere 4 fili di cui uno di questi deve arrivare al connettore(se non dico cazzzt), sicuro che è quello che è interrotto per quello il cruise non va, la frizione è cablata per forza, siccome spesso e volentieri sono rotti sti spinotti freno, ti consiglio di andare dal ricambista e ne compri uno nuovo(10 euro max), se non hai sbagliato a collegare i fili, ma sopratutto hai messo il filo di corrente della leva???? perché è vero che i fili sono 4 ma ci vuole il 5 di alimentazione ossia il pin 2 della leva cruise al +12v sottochiave.

da procedura "montaggio cruise"

Nel pedale freno c'è un contatto NA e uno NC quello da utilizzare è il contatto NC... Sopra il pedale freno c’è il pulsante che ha questi due contatti, nel pulsante arrivano 4 fili, due azzurri (positivo sottochiave) uno di un colore che non ricordo (ma tanto non ci serve) uno marrone. Scollegare il filo marrone e collegare al Pin di quest’ultimo un altro filo che andrà cablato nel connettore nero dietro la batteria (uguale a quello marrone), non è possibile sbagliare il collegamento perché in tale connettore c'è solo un filo interrotto.

spero di averti aiutato e non confuso le idee
ormai sei a buon punto non mollare guarda pagina 68 di questo topic trovi altri suggerimenti

Perfetto Pax, si ho visto che al connettore nero, un solo pin non e' collegato...
mi sembra di averne visto uno solo, ma non ho controllato bene al 100% perche' avevo tutto il resto del lavoro da fare...

Provo a riassumere quello che ho capito, su cosa dovrei fare in modo corretto per cablare il pedale del freno.

Devo scollegare, (e lasciare scollegato) il filo marrone del contatto normalmente chiuso.
Dal pin dove era collegato ci inserisco un filo, che poi vado ad inserire all' unico pin del connettore nero che non e' cablato.

Per fortuna che il cavetto che ho fatto passare tra abitacolo e vano motore e' a 7 poli, cosi' non devo perdere tempo a passarne ancora e, in 5 minuti posso provare se c' ho azzeccato.

Per quel che riguarda l' alimentazione sotto chiave, si, confermo che l' ho collegata all' arancio del blocchetto della chiave(ed ho pure misurato col tester che effettivamente ci sia il 12v+)
Non ricordo se era il pin 2, ho fatto il lavoro con la guida di Paologeo, dove specifica i colori, sia per la leva Fiat che per quella di Alfa(nel mio caso si tratta di una Alfa Gt), speriamo che siano corretti i colori perche' altrimenti, temo che potrei giocarmi la centralina giusto??
Grazie infinite Pax, a Te, tutti Voi del forum e, che Dio ti benedicaaa

Risolto ragazzi, perfetto era il freno da collegare....
Grazie e al prossimo consiglio

prego l'importante che ci sei riuscito.

Si ma senza di Voi, non ci sarei mai arrivato a pensare che lo si sarebbe potuto montare su una vecchia Stilozza del 2003

spero' di non essermi perso nulla di questo topic, nel caso perdonatemi. Vorrei montare il cruise anche sulla mia stilo 1.4 16v del 2005 (senza ESP), ma ho dei seri dubbi che non sto riuscendo a dipanare.

Tra ieri e oggi mi sono messo a smontare il volante, e purtroppo niente connettore comodo

A questo punto ho aperto il cofano, ma dietro la batteria sotto la scatola dei fusibili non ho il classico connettore marrone (come da caso "semipredisposta"), ne ho solo uno nero, tuttavia sopra ho un connettore femmina marrone non collegato a nulla se non a 4 fili che coincidono sia con i colori che con la posizione del cruiser. Ho anche controllato sui pedali e quello del freno mi pare ne abbia 4 di fili, quindi opto che sono nella situazione "semipredisposta".

Qualcuno sa dirmi se quello è il connettore giusto da cui tirare i cavi verso l'abitacolo? Ho modo di provare direttamente se il connettore e' quello giusto? posso collegare i piedini direttamente al +12v della batteria secondo voi per vedere se fa partire i comandi?

Grazie inanticipo!!!

sì, il connettore è quello e i cablaggi son quelli, non ti resta che allungare i fili fino al devio e collegarli alla leva cruise

Ho modo di provare il tutto PRIMA di fare il lavoraccio? Tipo posso collegare il tasto ON al +12v della batteria e mi si dovrebbe illuminare la luce del cruise anche da fermo? (dovrei avere gia' effettuato la modifica con fiatecuscan).

Quindi, riepilogando:

- tiro quei 4 fili nell'abitacolo
- prendo un +12v dalla scatola dei fusibili sotto chiave (qualcuno sa indicarmi quale e' il piu' comodo?)
- collego la leva ai 4 fili + 12v

Finito? non devo fare null'altro? In quella condivizione (semipredisposta) non devo andare a prendere il filo freno etc?

Ho visto che in giro le leve costano un occhio della testa, secondo voi questa va bene uguale anche se non e' proprio quella della stilo? Dite che riesco ad agganciarla correttamente dal devio o poi me la ritrovo penzolante?



Grazie

La leva, per quel che posso capirne io, e' questa della foto...
ma devi verificare se e' per Alfa o Fiat(cambia il colore di qualche filo)
Per quel che riguarda poi l' alimentazione 12v, io consiglio di prenderla all' arancione che e' sul blocchetto della chiave.
Ti rimane solo da cercare di capire poi, se devi cablare anche il pedale del freno, io, sulla mia Jtd 115, ho dovuto farlo perche' senno' non funzionava
Aspetta comunque se interviene qualcuno che e' piu ferrato di me... che magari ti illumina meglio

nel topic ci sono tutte le info, basta leggerlo

grazie a tutti per l'aiuto, ieri l'ho montato e funziona. Alcune info che potrebbero interessare a tutti i neofiti:

- la luce del cruise si accende appena si mette la leva su on, anche se da fermi
- attraverso multiecuscan nella parte ENGINE e' possibile vedere lo status dei pulsanti cruise singolarmente, in questo modo si puo' montare la leva e vedere se tutto e' corretto senza doverla provare su strada.

basta solo leggere il topic, trovi di tutto e di più su come installare il cruise,

Salve ragazzi,
Avevo anche io intenzione di montare il cruise control sulla mia stilo 1.9 mjet MW 120cv del 2007 active, e leggendo alcuni post precedenti pensavo di dover passare fili e quant'altro, ma con mia sorpresa smontando sotto lo sterzo, ho visto il connettore bianco del cruise.. da premettere che la mia stilo non ha ESP, quindi a questo punto dovrei solo montare il cruise al connettore e il cruise è pronto?

per i nuovi utenti è sempre opportuno passare prima dalla "Zona Saluti" per le doverose presentazioni......per il resto, nel topic basta leggere e c'è veramente tutto