l'unico particolarmente dispendioso è la sostituzione corpo farfallato; l'alternatore dipende, si può revisionare (eventualmente solo il regolatore ), il sensore fase è abbordabile (si trova in prossimità della puleggia albero a camme, se non vado errato)...prendendo pezzi non originali, risparmi

uhm devo provare a chiedergli se gli va di fare un tentativo o se può controllare se effettivamente quei pezzi non funzionano, ma immagino che per capirlo dovrà sostituirli vero?

l'alternatore no, basta un comune multimetro per misurare se funziona correttamente, il sensore costa poco non originale, il corpo farfallato è l'ultimo tentativo (al limite si trova dallo sfascio...)

grazie proverò quest'ultime cose ( che per me in effetti da quel che sento sarebbero dovute essere le prime a esser controllate...)

beh...non è detto che facendo queste operazioni si risolva, però, prima di (come dico sempre io) "cercare lo squalo nel vaso dei pesci rossi", sicuramente è più opportuno verificare le cose basilari, non sono un tecnico o meccanico professional o scienziato, ma la logica e il metodo devono prevalere prima di cambiare componenti elettronici a casaccio

ok vedrò se mi sarà possibile fare questi ultimi test, ci sono affezionato alla mia stilo però mi pare una situazione disperata...

ciao ti ho mandado un mp per il tuo problema

perchè per mp?

fa schifo parlar qui?

non voglio fare polemiche è giusto quello che dici , ma il suo problema lo ho avuto anche io , sto ritrovando il mio post , per collegarlo con questo almeno li spiego cosa bisogna fare , in mp gli ho mandato il mio numero di telefono per digli cosa deve fare esattamente , mi scuso se sono sembrato scortese non volevo creare nessun problema ne con te ne con nessuno.

viewtopic.php?f=119&t=18595&p=422470#p422470
Stralis, dici questo?

si è questo , ma come vedo non ho scritto tuuto quello che ho fatto , mi scuso con papo , volevo essere solo di aiuto

allora aggiungi lì

Grazie per le informazioni Stralis, ho letto i tuoi post precedenti, e pensare che all'inizio avevo chiesto al mio meccanico di fiducia se potevo cambiare la centralina con una usata e mi aveva detto che non si poteva fare...aprirla per vedere se c'è qualche contatto scollegato non ci avevo pensato.. però adesso mia moglie non ne vuole più sentir parlare, dopo tutto questo tempo come darle torto, potrei tenerla un po' e poi sostituirla uhm vedrò, certo che non è un guasto semplice da risolvere...

Ciao devi sostiturla propio si rompe il cip di comunicazione con il body non puoi ripararla ci vuole nuova

Salve a tutti!!è il primo post che lascio oltre quello dei saluti e spero di non sbagliare sezione!!Vi racconto in breve la storia della mia cara stilozza!!La macchina in questione era di mio padre e circa un anno fa si è accesa la spia avaria motore! L'ha portata da un meccanico il quale gli ha detto che era il corpo farfallato e che avrebbe provato a pulirlo per vedere se il problema si sarebbe risolto. Dopo la pulizia e l'esborso di 80 euro la macchina non ha più presentato tale problema!!Nell'agosto dello scorso anno mi sono sposato e mio padre mi ha regalato la stilozza e dal quel momento sembra gli abbiano fatto u malocchiu (si dice così dalle mie parti). Dopo una settimana di uso la macchina ha iniziato a spegnersi senza motivo e prima dello spegnimento il display mi riportava una serie di avarie ( avaria asr ecc......) ed inoltre quando provavo a ripartire mi si accendeva la spia della macchina con il catenaccio. L'ho portata dal meccanico dove l'aveva portata mio padre il quale mi ha detto che era un problema di centralina e che l'avremmo dovuta cambiare. Sono andato da un altro meccanico e mi ha cambiato il sensore giri e la macchina non si è più spenta. Altri 100 euro ma ho tirato un sospiro di sollievo.Due giorni dopo ho parcheggiato la stilo su un marciapiede mentre scendevo ho toccato con la parte di sotto della macchina. Ho spento il motore e sono sceso per vedere cosa fosse successo. Salgo in macchina metto in moto e mi si accende la spia avaria motore. Chiamo il meccanico che mi ha sostituito il sensore giri e racconto il tutto. Lui mi dice che la botta che ho preso di sotto non c'entra nulla e che avrebbe ripulito per bene di nuovo il corpo farfallato e ormai che si trovava avrebbe pulito tutto l'impianto di iniezione. Dopo tutto questo e altri 80 euro il meccanico si accorge che la cinghia di distribuzione stava per rompersi e me la sostituisce (altri 250 euro). Detto ciò mi ridà la macchina ma dopo poco l'avaria si ripresenta. Non appena si ripresenta vado lì e mi dice che il corpo farfallato si deve sostituire che da errore nella pista 2 e che si tratta del potenziometro. Provo cercarlo usato ma non ne trovo. Nel frattempo la macchina si ricomincia a spegnere nuovamente e il meccanico mi dice che è un problema di chiave perchè mi compare quel simbolo del catenaccio. Mi manda da un tizio che riproduce le chiavi il quale sostiene che lo spegnimento non è dovuto alla chiave. Ora vi chiedo lo spegnimento può essere dovuto all'avaria motore???L'avaria motore non si presenta sempre e lo spegnimento non avviene spesso diciamo una volta a settimana. Aspetto vostre news. Grazie per le risposte e scusate per il poema ma volevo che la mia situazione fosse più chiara possibile.

Da circa 5 mesi sono entrato anche io nel club dei "Persa connessione motore", dopo svariati giri in officina mi hanno cambiato l'alternatore, sensore giri motore, rifatto le masse di mezza macchina per poi dirmi che era il connettore che comanda gli iniettori (?!???!), la macchina è migliorata ma ogni tanto lo fa ancora sia da fermo che in marcia soprattutto su distanze superiori ai 50km, la soluzione che mi hanno prospettato è di provare a sostituire la centralina motore (€1500 nuova €800 usata ), la cosa che mi fa inc....re è che quando la collegano all'examiner non si capisce dov'è il problema.....secondo voi è un problema di meccanico o di auto??

P.S.: sto provando a controllare tutti i connettori e a pulirli con disossidante spray, da qualche parte ho letto che potrebbe essere una saldatura sulla basetta della centralina motore, l'ho smontata ma ho problemi ad aprirla: nella parte retrostante i connettori c'è un guscio metallico incollato sembra con del silicone, è possibile rimuoverlo?

Grazie mille per le risposte.

Salve a tutti. Anche io ho dei problemi con "Persa la connessione". Dopo circa una settimana che la macchina mi presentava il problema solo all'avvio, e dopo diversi tentativi riuscivo a metterla in moto, da 2 giorni non vuole più saperne di partire. La batteria è carica, il motorino gira, ma la macchina non parte. Ho sostituito il sensore giri motore, ma il problema persiste. Cosa può essere?? Aiutatemi!!!

cambia anche il sensore difase sull'albero a camme....se dai un'occhiata al topic e usi anche la funzione "cerca" trovi molte informazioni al riguardo

La cara StiloZZa 216.000 fatti impeccabilmente affidabile ieri mi ha fatto lo scherzo!

Autostrada 130Kmh ,rallentamenti riduco a 90.....beee beee beepppp
contagiri di colpo a zero
persa connessione
motore OFF!
Sono riuscito a fermarmi in corsia emergenza....
Carattrezzi ((

Domani la porto in Fiat per sostituzione sensore (((

bastava aspettare un 15-20 minuti e ripartiva...potevi evitare il carro