appunto per verificare se hanno cambiato il colore dei cavi, in settimana controllo la mia mw 1.4 feel di aprile 07 e vi faccio sapere!

comunque grazie a tutti per il grandissimo impegno, dai che ce la facciamo!

io propongo una statistica fatta in questo modo:

anno - versione - motorizzazione
colori cavi
presenza pulsante sul mycar

comincio io

apr. 2007 - feel - 1.4
da verificare (poi edito)
pulsante presente

circa 2 mesi fa ho sostituito il faro alla mia stilo, con uno originale(magneti marelli) e i colori dei cavi erano tutti ugali tra i 2 fari.
L'unica cosa differente che ho trovato nel faro, era nel tappo per il cambio lampadine, che aveva un tappettino grigio aggiuntivo per non far entrare l'acqua nel faro, da uno sfogo dell'aria(credo).

L'auto è una dynamiche del 2001.

Ciao,
la mia è immatricolata il 29/12/2006, e dagli adesivi di collaudo che ho trovato sui sedili credo che sia di ottobre 2006.
una info ma (faro sx HN - faro dx GR – mycar AL – relais AV) indicano le sigle dei colori e in che modo? esempio HN per cosa sta?
cmq attendo lo schema che stai preparando, credo che sarà fondamentale
questa settimana proverò a chiedere, sul sito che mi hai indicato per il LEONARDO, dove posso trovare nella mia zona officine che utilizzano quel software.
Grazie e a presto!

Ragazzi novita???

niente di nuovo sul fronte occidentale..

Speriamo che non si sia dimenticato di noi
cmq pensavo....ma se è già cablata basterebbe andare presso un centro in grado di programmare la centralina e cambiare i fari, oppure andare da un'elettrauto e, visto che sono già presenti fusibile e rele', basta fare un ponte(non so come definirlo) per baypassare la centralina e non fa nulla se non appare il comando dei fendi sul quadro e sempre cambiare i fari.
appena ho un po' di tempo faccio un salto sia ad un'officina fiat che da un'elettrauto.
Ciao, a presto!

sistema le foto della pagina precedente saint..

ho tolto le foto che avevo pubblicato nella pagina precendente. Potresti dirmi come fare per inserirle con l'altra procedura? Grazie

Salve ragazzi,
innanzi tutto chiedo scusa per il ritardo ma impegni lavorativi e soprattutto famigliari mi consentono ben poca libertà. Comunque ho allegato quel famoso schema che come ha già intuito qualcuno, bypassa il body e sfrutta il pulsante mycar e la parte cablata del vano motore. Ovviamente vanno sostituiti i fari, o se qualcuno si cimenta nell’eliminazione del tappo e l’adattamento della sede e del filo per la lampada magari poi ci fa sapere in modo da completare una sorta di guida.
Al momento ho utilizzato dei componenti semplici e facili da reperire, soprattutto se ci rivolgiamo ad un elettrauto per il montaggio finale, unica attenzione è il micro relé che solitamente viene saldato su una basetta per circuiti elettronici ma per chi vuole evitare può saldare dei pezzetti di filo che poi utilizza per collegarlo al relé passo-passo (vedi schema) appena posso faccio una foto per rendere meglio il concetto. Spero che lo schema sia chiaro, ad ogni modo sono a disposizione per qualsiasi chiarimento cercando di non farvi attendere molto. Alla prossima


P.S. sto effettuando il collegamento della plafoniera posteriore nella mia 3P simulando il funzionamento dell’originale ma ovviamente bypassando il body. Vi terrò informati

Per quanto riguarda i codici HN, GR, AV, etc.. questi corrispondono ai colori dei cavi utilizzati nel cablaggio Fiat. Non sono certo di poter pubblicare la decodifica anche se è possibile rilevarla in qualche vecchio schema Fiat. Ad ogni modo attendo OK dal boss.

grande!! tienici assolutamente aggiornati!

Ciao ragazzi, sinceramente sono stato un po' incasinato e non ho potuto più dedicarmi alla questione.
Stefanello seguendo lo schema elettrico sei riuscito a baypassare il bodycomputer ed azionare i fendi senza dover rimappare la centralina?
grazie

Ciao ragazzi, finite le vacanze cerdo che sia arrivato il momento per rimettere mano al problema dei fendi. allora seguendo lo schema utilissimo di pignatelli e dando un'occhiata al vano motore e ad un faro rotto ma con fendi ho capito che: tutte le stilo sono già cablate per i fendi, se lo è la mia che è una feel lo sono tutte, infatti tra tutti i fili che arrivano c'è anche quello dei fendi che a me è di colore marrone/nero ed è situato al pin 2 come indicato nello schema. anche nel reparto fusibili vano motore c'è già sia il rele' che il fusibile e i rispettivi cavi basta baypassare il bodycomputer o riprogrammare la centralina (questo credo si possa fare andando da un elettrauto con lo schema di pignatelli). smontando il faro rotto che avevo mi sono accorto che volendo non è necessario comprarne uno nuovo ma si può modificare quello esistente.
basta aggiungere il pin 2 al connettore del faro con filo che funge da positivo mentre il negativo si può prendere con un rubacorrente da un'altro neg. il tappo si può facilmente sostituire l'unica nota un dolente è data da quella specie di staffa che si trova nell'alloggiamento fendi. la difficoltà, non sta tanto nel toglierlo da un faro usato, quanto rimetterlo nel nuovo...credo che servano tanta pazienza e pinzette piccole e resistenti.
cmq detto questo proverò a passare da un elettrauto, e spero di trovarne uno capace e con voglia di lavorare, per fare il primo passo. vi terrò aggiornati.
Ciao

allora sabato scorso ho smontato i fari e cercato di modificare l'alloggaimento fendi....risultato: sono riuscuto tranquillamente ha togliere il tappo e ad inserire la staffa per la lampada ma non sono riuscito ad inserire il faston nel connettore (che non può essere tolto dal suo alloggiamento) per portare la corrente alla lampada
in poche parole quello che pensavo fosse più difficile si è rivaleta la parte più semplice!!!!
risultato bisogna assolutamente cambiare tutto il gruppo ottico
ho provato anche a contattare il concessionario del sistema leonardo per cercare un'officina più vicina a me per abilitare la centralina ma ancora non mi hanno risposto.
Pignatelli se ci sei ancora ti vorrei chiedere una cosa:
dallo schema che hai allegato se non sbaglio si devono collegare i cavi dal mycar (pin 2 e 15) con quelli che escono dal bodycomputer e che vanno alla scatola fusibili vano motore con un relè?giusto? che tipo di relè(ha un nome tipo specifico che tensione?)
in poche parole i due cavi mycar vanno inseriti nel relè e dall'altra parte del relè vanno inseriti i cavi che dal body vanno nella scatola fisubili? ma i cavi che partono dal body e vanno al vano motore di di che colore sono o da che parte escono e di che numero sono i pin? sacusami ma non sono tanto ferrato in materia!
spero che tu mi possa aiutare

Thesaint, ha sintetizzato troppo il collegamento tra il mycar e la scatola fusibili del vano motore, purtroppo di relè ne servono due : uno (micro) che viene alimentato dal pulsante del mycar e che a sua volta alimenta un passo-passo. Cmq se rileggi le pagine precedenti troverai maggiori chiarimenti. Ad ogni modo ti allego ulteriori dettagli sulla connessione al BC.

Cioa Pignatelli,
ti ringrazio tantissimo per questo tuo ulteriorte aiuto
ho portato la macchina da un elettrauto il quale, togliendo il rele' dei fendi dalla scatola fusibili vano motore, facendo unpiccolo ponte con un filo e collegando a massa una lampadina sul pin del fendi del connettore gruppo ottico ha visto che la macchina è tutta cablata e funzionante in quanto la luce si è accesa. gli ho lasciato lo schema che avevi allegato, ora gli darò anche questo e credo che il gioco sia fatto. in poche parole indipendentemente, salvo casi eccezionali, tutte le stilo dovrebbero essere cablate (basta vedere se arriva il cavo al faro e se ci sono i fusibili e rele' nel vano motore) basta applicare queste tue indicazioni e cambiare il gruppo ottico.
martedì devo tornare dall'elettrauto e vi farò sapere.
Ancora grazie per l'aiuto

Thesaint, sei riuscito poi ad attivare i fendinebbia?

pignatelli,
martedì porterò la macchina dall'elettrauto per far fare il lavoro. Non ci sono riuscito prima per impegni di lavoro. gli porterò anche il secondo schema del bodycomputer che mi hai dato così gli faciliterò il lavoro.
ad essere sincero un po' mi rosica perchè avrei voluto farlo io, però trattandosi di centraline e non essendo tanto pratico di circuiti elettrici non mi va di rischiare.
la sett prox ti farò sapere, spero che tutto vada bene anche se dalla prova che abbiamo fatto la corrente arriva al fendi.
Grazie ancora e a risentirci.

Ciao Pignatelli,
insomma trovare un elettrauto che abbia voglia di lavorare è diventata un impresa ardua!!!!! anche se avevo preso appuntamento mi ha scaricato per lavori sicuramente più remunerativi anche se penso che per uno del mestiere fare il lavoro per i fendi sia facile e veloce!!!
cmq stanco di girare ho deciso, sempre se tu avrai la pazienza di supportarmi, di fare il lavoro da me!!!
sto studiando gli schemi che mi hai allegato e a breve posterò uno schema di semplice comprensione (per chi come me non è del mestiere) e vedremo se ho capito cosa fare .
per il momento ti volevo chiedere una cosa importatante per dare una prima occhiata:
aprendo lo sportellino dei fusibili sotto la plafoniera del cruscotto, ho notato che il body è praticamente incastonato tra le plastice. per accerderci devo smontare le plastiche del mycar e portafusibili?....il body dovrebbe essere bloccato da tre viti.....se le svito il body viene via facilmente in modo tale che l'accesso al connettore posteriore è facile?
TI CHIEDO CORTESEMENTE DI AIUTARMI!!!!!
per il momento grazie e a brevissimo mi farò risentire.