deve essere una figata!!!

I miei complimenti

cosa ne pensi di questo?
http://cgi.ebay.it/POMELLO-LEVA-CAMBIO-UNIVERSALE-CON-PULSANTE-AVVIAMENTO-/280575351031?pt=Ricambi_automobili&hash=item41539818f7

io prima della stilo avevo una clio e avevo messo un pulsante per l'avviamento...
una versione molto rozza: avevo intercettato i fili del blocchetto e collegato al pulsante.
In pratica dovevo girare la chiave e poi premere il pulsante.
Il tutto non aveva protezioni: a motore acceso una nuova pressione avrebbe comportato il funzionamento del motorino
di avviamento... ma a me andava bene anche così!

fare una realizzazione del genere con questo pomello dovrebbe essere piuttosto semplice no?

Ecco!!!

Sarebbe interessante anche per la Bravozza

Un circuito semplice così su due piedi da realizzare sarebbe composto da 1 circuito On/Off, e 2 timer
Premendo il pulsante una volta si accende il quadro, dopo 3 sec. c.a parte il secondo timer da 1,5 sec. c.a per l'avviamento. Ripremendo il pulsante si spegne tutto. Tutto da testare

Ciao Ragazzi allora, una cosa è adoperare un semplice pulsante (come quelli in vendita su ebay) che intercettano i fili dal blocchetto di accensione compreso eventuali e vari timer, altra cosa è servirsi di una logica di controllo che ci evita manovre errate e quindi seri danni meccanici Sembra facile…..
Il mio obiettivo e far somigliare il dispositivo il più possibile all’originale, ovviamente per forza di cose occorre mantenere la chiave quanto meno per il bloccasterzo meccanico. I test vanno avanti ed ogni volta si scoprono nuove condizioni e relative correzioni da apportare, comunque siamo sulla buona strada.
Per chi si vuole associare ad eventuali suggerimenti, allego l’attuale logica applicata al mio dispositivo, svolta dal sw in C e controllata dal PIC.

Avviamento motore
Per l'avviamento motore è necessario premere il pedale frizione e poi il pulsante “start/stop” sulla plancia.
La pressione del pedale della frizione è richiesta per confermare l'effettiva volontà nell'effettuare l'avviamento motore.
La manovra di avviamento non è servoassistita, quindi, al rilascio del pulsante “start/stop”, il motorino di avviamento viene rilasciato. In ogni caso se a motore avviato si continua ad avere il pulsante “start/stop” premuto, questi viene disattivato e con esso il motorino di avviamento.

Antiripetizione avviamento
Se l'avviamento non ha avuto successo, alla successiva pressione del pulsante “start/stop” il sistema introduce un ritardo nell'attivazione del motorino di avviamento, evitando danni sul sistema meccanico di accoppiamento motorino avviamento / albero motore. (Il ritardo è di circa 1-2 sec).
A motore avviato il sistema blocca qualsiasi tentativo di attivazione accidentale del motorino avviamento.

Piccola chicca
A motore avviato, dopo circa 5 sec. il sistema effettua la chiusura della serratura sportello carburante.

Arresto motore
A motore in moto premendo il pulsante “start/stop” per più di 2 secondi (azione volontaria).il motore viene arrestato e il quadro strumenti e i servizi elettrici vengono disattivati per circa 3 sec.

Arresto casuale del motore
Se a motore avviato questi si spegne inavvertitamente, premendo successivamente il pulsante “start/stop”, il quadro strumenti ed i servizi vengono disattivati per circa 3 sec. (funzione arresto motore)

dimenticavo
il dispositivo può essere montato su qualsiasi vettura che abbia il cablaggio sul pedale frizione anche se con una piccola modifica si può utilizzare quello del freno. Per la bravo occorre solo individuare un pulsante pertanto vanno bene quelli in vendita per pochi euro (vedi ebay pulsante start) o anche prendendo in prestito quelli montati in origine su altre vetture ma in tal caso serve lo schema dei contatti. Non preoccupatevi però, al termine nel progetto sono disponibile per chiunque si voglia cimentare sull'argomento.
P.S. volendo potrei assemblargli anche il circuito, ma questo potremo vagliarlo in seguito.

Ciao pignatelli complimenti per l'ottimo lavoro che stai facendo .
L'utilizzo del pulsante frizione o freno per la messa in moto per motivi di sicurezza e una scelta obbligatoria e concordo in pieno con te.
L'autoripetizione lo trovo inutile(parere personale), perchè se premendo il pulsante il motore si avvia, ripremendolo si spegne.
Arresto motore volontario per 2 sec.
Arresto casuale del motore, 3 sec. (+ 2sec. per spegnimento volontario) sono troppi.
Se sei a un incrocio con dietro la fila e nel momento di spuntare ti si spegne sai quante benedizioni ti arrivano .

In parole veloci COMPLIMENTI!!!!!!!!!!!nn vedo l'ora di vedere questo" gadget" ed eventualmente(probabilmente) di montarlo!!!!!!

Ciao atyxz concordo che in caso di spegnimento causale si sommano i tempi per la funzione di spegnimento (2 sec) + quelli derivanti dalla disattivazione quadro (3sec), ho pensato quindi che in caso di arresto casuale del motore, premendo il pulsante "start/stop" si riprende direttamente la procedura di avviamento.
Per quanto riguarda invece l'antiripetizione, questa è in realtà una funzione "antirimbalzo" ossia se non si schiaccia non decisione il pulsate di avvio, questa si traduce in due o tre impulsi veloci che se trasmessi all'accoppiamento motorino avviamento / albero motore può generare notevoli danni meccanici, quindi un ritardo dal primo impulso di 1-2 sec. evita che ciò possa accadere.
Fatemi sapere se vi vengono in mente altre funzioni o ulteriori controlli.

Ma tipo la serie1 che monta di serie il pulsante start/stop funziona come sta progettando pignatelli....poi 10 second ad un incrocio si possono perdere...co tutti i nomi che vengono dietro....se pensi a una macchina fredda che deve scaldare gli iniettori devi metterci quel tempo li...o qualsiasi altra cosa...
Anzi...visto che si usa un programma in C metterci il rilevamento doppia pressione??così all'incrocio cliccando 2 volte in rapida sequenza si fa partire il motorino?

No comment


L'ideale sarebbe di prelevare il segnale dal contagiri, così se rileva il motore acceso non si attiva l'avviamento del motorino

ax1yz, questa volta ci ho azzeccato (come dicono da queste parti), ma potevi scegliere un nickname più semplice…..
Allora riepiloghiamo : il segnale del motore avviato viene già rilevato, infatti tra le funzioni che ho descritto c’è la disattivazione del pulsante e del relativo motorino quando il motore va in moto e si continua a tenere premuto il pulsante. L’antirimbalzo è invece necessario proprio quando a motore spento si schiaccia il pulsante velocemente più volte (e da stupidi, lo so ma potrebbe capitare per errore), in tal caso ad ogni pressione si attiva il dispositivo di accoppiamento motorino/albero motore e puoi immaginare le sgrrrrrrattate che si otterrebbero…….. Del resto il meccanismo della chiave quando avvii il motorino non ti permette un nuovo impulso se non giri al contrario la chiave e ripeti l’operazione (ossia guadagnare 1-2 sec).
Rispondendo a Serpe preciso che la logica è esattamente quella originale tranne per la lettura del CID che non abbiamo e per la “chicca” che ho aggiunto per la chiusura dello sportello carburante.
Piuttosto se hai o avete qualche idea per rilevare la velocità della macchina…… ho in mente una cosina, mi occorre però elaborare il segnale odometrico e calcolare la velocità.

Serpe ahahaha....cmq ottimo....tra l'altro lo sportellino carburante ce l'ho da montare...
attendo impaziente...

Serpe ahahaha.....


corretto!!
scusami ....ma hai visto l'ora? certo che anche tu non scherzi

E un nickname anche corto 4 lettere e 1 numero


Ma lo prelevi dal can-bus se si, puoi anche prelevare la velocità quale sarà questa sorpresina che stai elaborando

Salve ragazzi, sarei interessato anch'io a questa chicca!!

Complimentoni a pignatelli per il progetto!

Non ho capito una cosa però, bisogna ruotare comunque la chiave su on o basta solo inserirla nel nottolino?

E se uno vuole avviare normalmente con chiave, girando in posizione MAR, può farlo?

Guarda, all'inizio ci stavo facendo un pensierino , ma poi ho abbandonato perchè oltre a inserire la chiave bisogna anche sbloccare il bloccasterzo .
Quindi vado ad eliminare solo lo scatto per avviamento.
Una domanda, ma chi aveva in alcune versioni o dall'origine il pulsante start, aveva o no il bloccasterzo

Invece secondo me è carino anche soltanto per l'avviamento, anzi è meglio perché non vorrei avere problemi legati all'antifurto visto che legge il codice chiave quando la inserisco altrimenti resta attivo.... (aprendo l'auto mediante serratura e non trasponder)

Poi invece di usare l'interrutore originale ne ho trovato uno arancio più carino e luminoso!

Per me andrebbe bene anche solo avviare con tasto e poi spegnere con chiave, disattivandolo completamente dopo l'avvio così da evitare danni!

Attendiamo gli sviluppi di pignatelli!!

Salve ragazzi, il circuito che ho realizzato avvia e spegne il motore con il pulsante ma ovviamente occorre inserire la chiave che oltre al code serve per il bloccasterzo che sulle nostre Stilo è meccanico mentre su quelle che montavano di serie l’accensione a pulsante era elettromeccanico e sinceramente, costi a parte, non me la sento di modificare una parte così delicata. Per chi lo desidera può lasciare indifferentemente l’avviamento e/o lo spegnimento con la chiave, diversamente è possibile disattivarlo (…basta staccare un cavo). Volevo inoltre ricordare che molte auto sportive e blasonate utilizzano di serie la classica chiave e poi il pulsante per l’avviamento.

P.S. non c’è bisogno di disattivare nulla in quanto avviato il motore il circuito si auto-protegge contro manovre errate, in altre parole fino a quando il motore è in moto non è possibile far girare il motorino di avviamento neanche se la centralina dovesse per così dire …impazzire.

Grande!!

Allora è ufficiale, hai raggiunto una versione stabile e funzionante?