Salve ragazzi,

questa sera che ODISSEA....per vedere quel concerto di Alessandra AMoroso (3 ore di attesa...un quarto d'ora di ritardo e 1 ora e 15 min di concerto...che pacco!!!). Quando sono tornato a prendere la mia Stilo dal parcheggio, dopo che è partita faceva uno strano rumore ad ogni accellerata....quasi rumore di ferraglia...veniva dal motore, parte destra...in pratica dove sta la cinghia....dopo un pò, lo spenta e riaccesa: il rumore è sparito e si è accesa la spia AVARIA ALTERNATORE....è partita e dopo qualche km s'è spenta...dopo che sul mio quadro sembra Carnevale...avarie e spie da tutte le parti!!!!

Meno male che è venuto un mio amico con i cavi e per 7, 8 volte, abbiamo fatto sempre questo: mettevamo i cavi e partiva, ma dp un pò, perdeva la connessione e si spegneva.....

Lunedì la porto dal meccanico....se ho visto bene, il cuscinetto della cinghia non girava....

Nel frattempo, volevo sentire qualche vostra considerazione!!!

Grazie!!!

cuscinetto dell'alternatore bloccato,quindi non ricarica la batteria e si spiega anche l'albero di natale nel cruscotto

.......a, e anche il volante durissimo che per girare dovevi mangiare 3, 4 fette di carne!!!

Bene,

per fortuna me la sono cavata....credevo di peggio. Era guasto il tendicinghia più la cinghia...90euro!!!

Una cosa ora mi fa arrabbiare:

Non avendo più il Connect Nav+ (causa furto ), e rimandendo senza batteria, s'è smemorizzata la data e l'ora...ora come faccio a sistemarli?? Dato che prim a facevo tutto col C. Nav+, ora invece se clicco sul pulsante MENU, mi escono solo 3 opzioni.

Sapete dirmi qualcosa???

Grazie...

Salute a tutti, mi riaggacio a questo 3d per non aprirne un'alto: La mia stilo jtd è già due volte che all'accensione del motore (non mi ricordo se ho aspettato il ceck)mi da avaria alternatore con conseguente mancanza di servosterzo, l'avaria però rientra dopo un cinque secondi e tutto funziona ok. Mi chidevo se c'è da preoccuparsi oppure si può ingnorare il messaggio d'errore catalogandolo come "falsa avaria". Poterbbe essere il parastrappi della puleggia dell'alternatore che all'avvio non lavora come dovrebbe?

all'avvio solitamente i messaggi strani sono segnale di batteria che sta per saltare

Ragazzi salve a tutti,

è da un pò che non frequento questo forum e, come tanti altri (autotiratina di orecchie) mi presento a voi nel momento del bisogno.

Ho una stilo multijet 140 fine 2004 che mi sta dando qualche grattacapo. Qualche giorno fà mentre rientravo a casa proprio davanti al cancello mi si è disabilitato il servosterzo diventando durissimo, poi si è ripreso subito.

Il giorno dopo la macchina è ripartita senza problemi, ma durante il tragitto vedevo andare giù i led dell'autoradio quasi la tensione di alimentazione non bastasse.

Insomma ve la faccio breve poi quando mi sono fermato la macchina non è più ripartita e mi hanno diagnosticato l'alternatore guasto.

L'unico mio dubbio, visto che ho visto il meccanico andare sul molto sbrigativo, dicevo l'unico dubbio è che se accelero un pò poi il servosterzo riprende a funzionare salvo bloccarsi di nuovo quando il motore torna al minimo numero di giri.

Vi pare possibile se l'alternatore è guasto che la macchina si comporti in questo modo? E' possibile che sia la frizione nella puleggia dell'alternatore? Come posso verificarlo?

Vi anticipo che il quadro strumenti è da sostituire e che non mi dà nessun segnale di alcun tipo, l'ho appena ordinato e sto aspettando che me lo consegnino.

E....ultimo ma non ultimo, esiste un tutorial che spiega come smontare l'alternatore?

grazie a tutti ;-)

Ciao, secondo me e saltato un elemento nella batteria. Non hai un'altra batteria ,nanturalmente carica, da provare? Sotto gli 11 volt il servo si disabilita, probabilmete con il motore al minimo l'alternatore non riesce a fornire la corrente necessaria al servo. Poi i primi freddi danno la botta finale alle batterie già non in perfette condizioni. Prova come ti detto

La batteria non c'entra purtroppo,

è una prova che ho già fatto. Mi servono risposte sulle domande che ho postato, in special modo capire se è possibile intervenire direttamente sull'alternatore con un buon tutorial e se il problema, alla luce di quanto evidenziato, e cioè che se do un pò più gas il servo ricomincia ad andare, e questo potrebbe essere un problema della frizione della puleggia dell'alternatore, o tendicinghia o altro.

grazie comunque per il tuo contributo

salve buongiorno, all'improvviso non mi parte piu' la mia stilo, le luci si accendono il quadro funziona, ceck tutto a posto ma non parte. Poi si alza tutta la temperatura e mi dice liquido radiatore bla bla, dopo 'avaria EBD' insomma come fosse impazzita, premetto che non la prendo da 5 giorni, cosa puo' essere? qualcuno puo' aiutarmi? grazie.

melchizedek il tuo problema potrebbe essere il tendi cinghia , istruzioni su come agire non credo ce ne siano , verifica da un meccanico ti conviene

hugo10 il tuo sembra una noia della batteria , difficile che auto spenta salga la temperature , verifica con un altra batteria o se parte con i cavi .

ci deve essere un topic dedicato a questo tipo di inconveniente (strumentazione impazzita o batteria ,cerca con il cerca)

grazie per la risposta, la cosa strana e' che le luci si accendono, puo' essere che con la batteria scarica si accendono le luci? comunque stasera provo con i cavi e faro' sapere. ciao e grazie.

la tensione e sufficente per accendere il quadro ma non per avviare il motore ....

Ciao hugo10

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

grazie gc115 effettivamente con i cavi un colpo e via, subito e' partita!!! Grazie e vi ho trovato davvero d'aiuto in piu' occasioni .

bene prego non c'è di che .....

Da circa 4 giorno la mia Stilo 1.9 JTD 115 cv mi segnala, per brevi intervalli temporali, la dicitura "AV. ALTERNATORE".
L'allarme dura poco, diciamo 1 o 2 secondi e poi scompare, per poi ricomparire, durare ancora 1 - 2 secondi e così via.
Ho notato che dopo qualche km non viene più segnalato alcun allarme, ma usando la macchina per brevi spostamenti non riesco a capire se effettivamente scompare (dovrei fare un viaggio più lungo per capire fino in fondo).

Circa 4 mesi fa ho avuto una grossa perdita di gasolio che è finito proprio sull'alternatore (si è rotto un tubo che porta il gasolio al motore).
Mi avevano detto che la perdita avrebbe potuto danneggiare l'alternatore, ma dopo 4 mesi mi chiedo: dopo tutto questo tempo l'avaria alternatore può essere dovuta alla perdita di gasolio di 4 mesi fa?

Circa 8 mesi fa ho sostituito la batteria, montandone una economica (ho verificato che il morsetto lato guidatore è "ossidato", c'è una sorta di polvere bianca che lo avvolge). Può esserci qualche collegamento con l'avaria alternatore?

Ultimo indizio: l'avaria si presenta al minimo, appena accelero va via (ma va via anche senza accelerare dopo pochissimo tempo), diciamo che oltre 1.500 giri non è mai comparso l'allarme...

controlla con il multimetro se carica correttamente, il morsetto puliscilo con carta vetrata e dagli della vasellina bianca (cmnq è indice di qualche problema, batteria solfatata normalmente)

La batteria solfatata può, in qualche modo, determinare la comparsa del messaggio di avaria motore, oppure le due cose non possono in alcun modo essere in relazione?
In definitiva vorrei capire se devo rassegnarmi a spendere cifre importanti (ho letto sul forum che si parla di 400 euro per sostituire un alternatore), o se il messaggio di avaria possa essere comunque dovuto a guasti meno gravi e non necessariamente riguardanti l'alternatore.

pulisci il morsetto e controlla, potrebbe anche darti quel problema