cos'è il Drive by Wire che è presente sulla mia STILO ???

AIUTO !!!

Dovrebbe essere l'accelerato elettronico... nel senso che il tuo pedale dell'acceleratore, invece di azionare direttamente la farfalla dell'impianto di alimentazione mediante una fune in acciaio, aziona un potenziometro che invia un segnale ad una centralina la quale, a sua volta, comanda l'apertuta della farfalla. In questo consisterebbe il Drive by wire, ossia la guida tramite cavo elettrico.
La mia bimba 1.600 di centraline ne ha già bruciata una

quoto in toto

Ma questo sistema è efficente ?
Non crea problemi nella guida ?

Visti i problemi di dinobert ....

è adottato da quasi tutte le automobili di moderna produzione...

La sensibilità del pedale dell'acceleratore a filo risulta diversa da uno normale. Almeno per me, singhiozzamenti e aumento di giri nel cambio marcia che si manifestano ogni tanto. Questione anche di abitudine.

aggiungo per completezza che tale sistema e' in uso da anni nei comandi aeronautici.. anzi direi che sia nato li e poi trasferito in campo automobilistico!

i moderni aerei da caccia sono intrinsecamente "instabili", possono volare ed effettuare evoluzioni incredibili proprio perche' costantemente comandati dal computer di volo che "filtra" i comandi dati dalla cloche del pilota! In parole povere senza "fly by wire" credo andrebbero in stallo subito...

Ottimo completamento, interessante!

Avevo letto non so se nel forum o in un giornale che tra non molto anche lo sterzo sarà by wire.. praticamente andremo a finire che la macchina sarà completamente elettronica!

Vada per i pedali ma il volante-by-wire mi fa impressione

E' quello che dicevano in tanti già sui pedali, considerando che anche la frizione ed il freno su parecchie auto sono comandate elettronicamente, pensa anche al fatto che se hai una centralina (fatta bene) che ti aiuta nel comandare tutti 'sti comandi potresti evitare: sottosterzo, sovrasterzo, testa coda, ecc. ecc.

Naturalmente bisogna programmare bene la centralina, i primi boeing 747 erano programmati malamente e i piloti non potevano correggere le decisioni del computer, ne sono caduti 2 nel giro di poco tempo perché i comandi del pilota venivano annullati dalle decisioni del software!

e' gia' realta' in casa BMW... con l'optional per la serie 5 e 6 denominato Active Front Steering (AFS)....

AFS is a "by-wire" approach, using sensors and replacing the mechanical linkage between the steering wheel and the road wheels with electronics.



per altre info su questo inquietante optional potete leggere qui:

http://www.bmwworld.com/technology/afs.htm

Questo sistema lo conoscevo, io intendo un drive-by-wire puro, senza alcun collegamento meccanico (questo fa i controsterzi da solo mi pare), alcuni anni fa in america era uscito un minivan con un sistema completamente drive-by-wire ma è stato ritirato dal mercato in breve tempo

L'evoluzione deve avvenire per gradi, non voglio fare il guru o il filosofo, sono solo un informatico CONTRARIO all'informatizzazione di massa.

Sono il primo a sostenere che la tecnologia possa aiutare le persone, ma bisogna sempre procedere per gradi! Vi ricordate l'antiskid (o come diavolo si chiamava?) della uno Turbo i.e.? Ha fatto dei danni allucinanti, allora si é tornati indietro, si sono studiati sistemi più "semplici" e che avevano un evoluzione graduale. Adesso abbiamo dei sistemi ABS sicuri.

Certo che per uno sappia guidare (mi escludo da questa categoria) mal si adatterà a questa serie di congegni elettronici.

Insomma: non é detto che fra 7 o 10 anni non ci sia + la cremagliera e la vite senza fine attaccate al piantone dello sterzo, ma una serie di motorini e contatti elettronici..... così risolvono anche il problema del piantone collassabile in caso di urto!

Sono perfettamente d'accordo con te, sono d'accordo che ci si deve evolvere ma ora come ora una cosa del genere mi "spaventa", forse per il fatto di non "sentire" la strada (magari metteranno una specie di force-feedback come nei volanti dei videogiochi o ci sarà direttamente un joystick), ovviamente quando sarà perfezionato porterà molti benefici

Poi anzichè fra il volante Momo o Sparco sarò indeciso fra quello Logitech e Genius

Sai che figata! Io me lo comprerei subito modello Supercar, te lo ricordi? Il volante non era un cerchio completo aveva solo lo spazio per le mani!!!!

No... troppo giovane allora!
Cos'è, un primo dispositivo antibloccaggio? Sul libretto della Uno 1.4 i.e.S. di mio padre c'è scritto che era optional l'abs.

l'antiskid era un optional proposto solo per la Uno turbo e che diede solo dei grandissimi grattacapi che portarono se non ricordo male al richiamo delle vetture per toglierlo...

Nella teoria doveva "lavorare" come l'ABS che all'epoca era un costosissimo accessorio solo per le vetture di prestigio.

Se non ricordo male era stato studiato apposta per strade ghiacciate.

In parole povere senza "fly by wire" credo andrebbero in stallo subito...

Senza credo sicuramente....andrebbero in stallo e precipiterebbero, pensate ad uno sthealth è quanto di più instabile c'e' in volo al giorno d'oggi, sarebbe praticamente ingovernabile senza l'ausilio di un supercomputer che analizza in real time tutte le variabili di volo.