buon giorno,
vorrei sottoporvi un problema che per me va avanti già da un anno e a cui non ho trovato ancora soluzione (chissà se è successo anche a qualcuno di voi), nonostante mi sia rivolto a più di un meccanico e elettrauto.
Girando in macchina, ad un certo punto è comparsa la spia "motore in avaria", facendo spegnere il motore... sono riuscito ad accostare, ho provato diverse volte a riaccendere il motore ma niente, completamente morto. Ho chiamato il soccorso stradale, arrivati dal meccanico, ha eseguito una diagnosi e risultavano un paio di problemi all'iniezione. Alzato il cofano, ha smosso un po il cablaggio vicino la centralina e, riprovando l'accensione è partita. Da allora mi è successa la medesima storia almeno una decina di volte, risolta accostando, alzando il cofano e muovendo cablaggio-centralina-connettori. Vorrei trovare una soluzione definitiva, però le alternative offerte dagli addetti ai lavori non mi danno certezze, dal meccanico che suggerisce un cambio totale del cablaggio "e provare se funziona", al elettrauto che mi suggerisce di trovare una centralina con gli stessi codici, farla resettare e "provare a vedere se funziona". Capirete che queste prove oltre ad essere complicate (solo per trovare i pezzi nelle demolizioni è difficilissimo), sono onerose, poi, non mi garantiscono l'eliminazione del problema. Qualcuno ha avuto un problema simile al mio?

Potrebbe essere semplicemente ossidazione dei contatti, provato a sfilare il connettore centralina e pulire con spray specifici?
Cmnq...per i nuovi utenti è sempre gradita una presentazione nella sezione specifica, inoltre ti consiglio di usare il cerca che molto probabilmente esistono topic al riguardo
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=Avaria&fid%5B%5D=115&sf=titleonly

ma alla fine come hai risolto il problema? io ho un problema alla mia stilo,messaggio avaria motore con lancette che impazzano,pezzi sostituiti candele batteria e fatto prove con centralina e body computer usati,ma sempre lo stesso problema,spegnimento in marcia,o strttoni,e da ferma si spegne di colpo senza messaggio.

guarda che la sua è un jtd.....cmnq, il tuo è un problema di alimentazione corrente

si ho visto che e una jtd,ma le stanno provando tutte,ora mi chiedevo se puo' essere dal quadro strumenti nel contagiri,puo' essere?

bah....non credo, ripeto, io cercherei altrove, a partire dall'ultima operazione/manutenzione eseguita prima che cominciasse il guaio, in particolare mi concentrerei su cablaggi e connessioni di alimentazioni +12 e masse
qui puoi trovare qualcosa che può aiutare
search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=topics&keywords=schema&sf=titleonly

benvenuto.
io cambiando cruscotto,prendendone uno allo sfascio,ho risolto.
se si spegneva a caldo non ripartiva,ho risolto facendo sostituire il motorino d'avviamento.
ora si è staccata la plastica sotto il motore...
non mi fa mai annoiare!

la mia strattona,poi ad un certo punto quasi sempre,messaggio avaria motore,alcune volte nn si spegne ,altre invece si spegne con quadro strumenti acceso,basta girare la chiave e va subito in moto,ho notato prima che venisse questo difetto che ogni volta al cambio di marcia si accellerava da sola,arrivando ai 2000-2500 giri,centra qualcosa.

non so,anche xchè non sono presente,sono su a lavorare,mi ha lasciato a piedi nella partenza,l'elettrauto ha fatto una prova con la lampadina collegata alla centralina dicendomi che la lampadina ,e che la corrente viene a mancare dopo che si spegne il motore,bha

Un fenomeno! ......controlla lo spinotto sul corpo farfallato, spesso non fa contatto correttamente e può causare di questi guai.

Ma sto elettrauto è rimasto ancora all'epoca di Carlo cotica?

non conosco ne Carlo cotica,e nemmeno l'elettrauto,so solo che nessuno ancora,e capace di risolvere questo problema,ora si parla di centralina da ricodificare o forse il cablaggio,lui dice di aver fatto varie prove e cambiato parecchi di questi spinotti o elementi,ma il problema persiste,spegnendosi piu' volte e girando la chiave piu' volte,per poterla far ripartire,ma ricordo anche ( nn so cm lo hanno testato)che vedevano questospinotto sul corpo farfallato,illuminami.

tempi di Carlo Cotica, ovvero: Un modo di dire molto comune dei milanesi fa riferimento ai tempi di Carlo Cudega, quando si vuole intendere qualcosa di molto vecchio e sorpassato.
Purtroppo la "famigerata" 1,6 ha un impianto elettrico di mmm***a che va creando mille problemi un po' a tutti, quindi va controllato pezzo per pezzo, molto spesso sono cattivi contatti e/o ossidazione delle connessioni, qualche volta è la centralina motore ad avere malfunzionamenti....bisogna perderci tempo per venirne a capo, non è riconducibile sempre ad un unico componente, i guai possono essere simili ma causati da questo o quel componente, d'altronde non si può nemmeno star lì a cambiare a caso un pezzo piuttosto che un altro....non so se rendo l'idea....l'unico sistema proficuo è quello che ho descritto in precedenza, oltre ad avere una diagnostica di supporto per le dovute verifiche (examiner o similari), ovvio che l'operatore deve essere preparato altrimenti si perde solo tempo

quando avevo preso questa stilo pensavo che la FIAT avesse migliorato nei motori,aime invece no,e questo mi fa rabbia,so che anche altre auto hanno problemi,ma su 5 fiat che ho avuto 4 nn sono riuscite,e' proprio una fffiiiaattttttt,come quando si fa una sco....... cmqso che e difficile ma purtoppo io chiedo magari qualcuno ha avuto lo stesso problema,se magari questo guasto e' provenuto da quando ho fatto il cambio di olio,che sicuramente nn centra niente,o dalla protezione che manca sotto,o nn so da dv sia potuto venire........... ora nn so neanchequell'altro rumore che si associava al motore appena appena andava in moto,un rumore che si sentiva per alcuni secondi ,tipo un motorino avviamento ,come ha scritto edoardillo cmq staremo a vedere.....

Il problema non è il motore, ma l'impianto elettrico, purtroppo hai preso una prima serie, dopo le cose sono un po' migliorate......come succede un po' a tutti i costruttori......il rumore è proprio il motorino avviamento che ritarda il disinnesto, senza il riparo sotto nel vano motore entra di tutto (specialmente acqua) ecco perché poi si possono creare problemi (ossidazione dei contatti e malfunzionamenti vari) non ultimo guai all'alternatore.....

mi aggancio a questo thread in quanto anche la nostra 1.6 benzina del 2002 ha problemi..i bip bip li abbiamo sempre avuti ma...

questi ultimi 2 mesi,in particolare la prima volta che hanno messo il "test" dice che bisognava sostituire il "sensore di partenza"
portata da conc. ufficiale sostituito sensore e altro ma problema continua,
si accende il triangolo giallo nel quadro e dice mancata connessione,il capofficina dice che e' la centralina,la tengono un mese e dopo varie peripezie dicono che la centralina e' stata messa a posto con tanto di certificazione da ditta estera..
vado per rimettere in moto e...NON si accende errore connessione e triangolo giallo acceso...
ovviamente riprovando piu volte e' entrata in moto e adesso va a giornate

che fare?

C'è un topic in cui se ne parla "persa connessione", cmnq per i nuovi utenti è sempre opportuno passare prima dalla Zona Saluti per le doverose presentazioni

Ti do un suggerimento, dovuto ad esperienza diretta di un problema simile.
La mia Punto dopo aver sostituito il motore, non voleva saperne di accendersi.
Sai come mai? Avevo dimenticato di ricollegare una massa del cablaggio della centralina motore, pertanto l'immobilizzatore non era in grado di funzionare.

Dato che muovendo i connettori della centralina la macchina riparte, prova a controllare la massa, come ti hanno già suggerito.