Ho una lampadina delle luci posteriori a destra fulminata (la stanghetta della "T" per intenderci). Come posso fare per cambiarla? Si può lavorare direttamente da dentro il baule, oppure sempre da dentro il baule va smontata tutta la fanaleria e quindi sfilata, di modo che ci posso lavorare dall'esterno?
Aiutatemi, GRAZIE!!!

Ciao Naspo...
devi smontare il faro agendo dall'interno e poi una volta sfilato, lo "apri" e ti trovi la scheda con le lampadine...

Grazie!
Temevo che lo dovessi smontare...ma spero non sia troppo difficile (almeno non come i fari davanti, che penso sia un impresa...)!

A me durano in media un anno ognuna... periodicamente se ne brucia una, e ...devo fare un giro dal meccanico !!

ma no vai tranquillo che è una caz***a!!

dipende parecchio dalla qualità delle lampadine che si montano.

A me le lampadine anteriori durano in media un 60'000 km... però monto sempre le lampadine da supermercato (e chi ce l'ha il tempo di andare dal ricambista?) per una spesa di circa 4 euro.
Per cambiarle è abbastanza semplice una volta messa a putno una tecnica:
per la destra si deve staccare dagli ancoraggi il cablaggio che passa proprio in corrispondenza del faro: a quel punto si riesce abbastanza agevolmente a cambiare la lampada.
la sinistra è un po' più complessa: generalmente io tolgo le 4 viti anteriori del parasale (ruote girate a destro) in modo da infilare una mano ed avere un accesso più facile per poter rimontare il coperchio del faro.
Se si toglie il coperchio anzichè aprirlo solamente si riesce a cambiare la lampada senza usare le pinze lunghe e senza essere contorsionisti.

Cmq, per la cronaca, i miei fari sono sempre accesi... per me il devioluci potrebbe non esistere: questo vuol dire che io metto in moto con le luci accese, giro ovunque con le luci accese e quando spengo la macchina spesso uso il follow-me.... se non le sfrutto io le lampade non le sfrutta nessuno!

Ciao.

Ciao Raga,anche io avevo il problema delle lampadine. Sono stato dall'elettrauto Fiat e mi ha messo una resistenza sull'alimentazione degli anabbaglianti,prima ne cambiavo una ogni 2 settimane,ora non le cambio da circa 6-7 mesi.

Ciao Ragazzi.Se vi serve qualche informazione sono un meccanico di concessionaria Fiat/Alfa.Per le stilo fino a fine 2005 c'è la soluzione per bruciare meno le lampade anabbaglianti.dal 6 gennaio 2006 il problema è risolto in fabbrica.Motivo delle bruciature frequenti:la tensione di spunto è troppo alta(13,2-13,5volt).In rete Fiat è possibile montare una briglia di modifica(è una resistenza+ un condensatore) che abbassa la tensione a circa 12,5volt.Per chi è interessato mi contatti

non basta un condensatore in parallelo da 4.7mF?Cmq ho pensato anche io ad un problema di tensione....e poi dipende anche dalle lampade: ne ho provate una valanga e ho notato che piu k° raggiungono e piis i bruciano prima se non si sta attenti..

Esatto,a me però han messo solo la resistenza. Mi consigli di tornare in off a vedere anche del condensatore? Grazie

raga, volevo solo un info....


sto cambiando le lampadine e volevo cambiare anche gli abbaglianti per metterle bianche....si puo fare?

bianche?quali intendi per bianche tosco?
alcune sono vietate dal C.d.S.

ehm...ciarly, finora tutte quelle "viste" sono solo per circuiti...ho preso le simoni 4200 H1

occhio allora...ma anche quelle li sono solo per circuiti?

Io invece ho appena cambiato le due lampadine dei fari dall'elettrauto a 20 euro.....speriamo che durino almeno, solo che dal lato della batteria non ha neanche provato a sostituirmi quella della posizione, perchè ha detto che è un lavoraccio visto che si deve smontare il paraurti ed il faro, concordate oppure provo a fare io?

Ciao Arago

se è la posizione interna ci arrivi,se è quella esterna sono piu ca**i.che cilindrata è ?80 o 115cv?

115 cv e se non ricordo male è proprio quella esterna

Purtroppo non e' solo un problema della stilo o fiat in quanto l'opel zafira di mia moglie aveva lo stesso problema ( anche per il grande uso che oggi si fa delle luci anabbaglianti) che la opel mi ha risolto in garanzia con un limitatore resistivo che va applicato proprio sui connettori dei fari anteriori.
Comunque consiglio di accendere i fari qualche secondo dopo che il motore e' in funzione e quindi ovviamente di spegnere l'interrutore quando si spegne la macchina.

ehm...puo essere...ma perche c'e il rischio che controllino....cioe...mi dovrebbero smontare mezza macchina dioco bene?

Arago,se la tua è 115cv significa che ha l'intercooler in mezzo alle palle.Se sei un tipo paziente fai cosi:sterza tutto a sinistra,svita le 4 viti a croce del passaruota,sgancia il coperchio dei fari e senza dire tante parolacce fai scorrere verso il motore il coperchio.Ti bastano 5 cm,non di più.Occhio ai fili della freccia.ah,dimenticavo....auguri