... ma come cavolo si fa a resettare la memoria guasti del computer di bordo???...

Mi hanno detto che la segnalazione di avaria airbag rimane anche se l'avaria non c'è più finche non si resetta la memoria errori...
sarà vero?

Si, è vero....

Se si accende l'avaria motore (spia gialla) per un quache malfunzionamento anche momentaneo, rimane in memoria fino a quando non viene cancellata manualmente ma la spia si spegne dopo un tot di accensioni e se non si ripete l'avaria.

Per l'airbag è diverso dato che è comandato da una centralina propria, quindi va resettata manulamente tramite l'examiner.

... trovata la soluzione:
...è come per i computer...
stacchi la batteria, la riattacchi... et voilà!
ciao.
leo

Ma per quanto tempo hai tolto i cavi dalla batteria per resettare l'avaria?
A me mi e capitato che la macchina mi si e spenta mentre mi fermavo, quando ho inserito la frizione, come se non funzionasse il minimo, mi ha fatto l'avaria motore, poi l'ho riacesa ed ora funziona bene, solo che l'avaria motore e rimasta. Ho provato a togliere i cavi dalla bateria per 30 minuti, pero l'avaria rimane.
Cosa potrebbe essere questo problema, che si spegne cosi la macchina?
Dovrei andare propio dall' mecchanico a rimuovere l'avaria?

forse l'avaria motore devi x forza usare l' examiner...

non so sulle diesel, con la mia abarth il mese scorso avevo una bobina che mi ha fatto dannare, mi dava allarmi di tutti i tipi compresa avaria motore e la spia gialla, cambiata la bobina e risolto tutto spia scomparsa senza attaccarla all'examiner boh

Ma non sempre va così....quando partì la mia bobina, e la cambiai, la spia rimase accesa...un bel pò....infatti dopo 3 giorni la feci resettare da Leone..

Si pero se fosse la bobina la macchina andrebbe come un trattore e non avrebbe potenza, pero funziona benissimo, e solo che ogni tanto, quando per esempio arrivo al semaforo rosso e devo fermarmi, il motore si spegne senza esitare nemmeno un po.. In settimana la porto dall' meccanico, vedremo cosa dira..
Pero puo essere anche divertente questa cosa, a volte devi guidare come un pilota da rally, con il piede destro sul acceleratore e sul freno conteporaneamente, per poter frenare e tenere il minimo.