ciao stilosi!!
Questa serata l'ho passata sul forum a cercare info sull'aggiornamento firmware del connect (riuscito il passaggio 8.5-->9.8)

....ma poi mi son chiesto: a nessuno degli abarthisti è venuto in mente di riprogrammare in qualche modo il cruise control???
Mi spiego meglio: il cruise control, se abbinato al selespeed, diventa spesso inutilizzabile...ad esempio:
- se sei al di sotto degli 85 orari, una volta attivato, fa scalare automaticamente in quarta (che senso ha?? se devo MANTENERE la velocità, sarà meglio aver il minor numero di giri possibile...per confort acustico e consumi...no?? e poi non ditemi che il 2400 non ce la farebbe a sopperire ad una salitina da cavalcavia....anche a 50 all'ora in quinta!!!)
quindi sotto gli 85 tendenzialmente non lo si usa... (sarebbe comodissimo sugli extraurbani da queste parti...). La cosa assurda è poi che se lo disattivi ma resti in AUTO a velocità costante...il cambio passa in quinta da solo...anche a 60 all'ora!!!!!
- se sei in autostrada e lo disattivi xkè hai davanti un camion in sorpasso...quando premi resume...PUFF...scala in quarta....e accelera piano....poi rimette in quinta dopo un po' e accelera di brutto fino ai 130... (si è ubriacato con i fumi di scarico del camion??? )
- simile se sei in extraurbano a 100...rallenti fino tipo 50 all'ora...premi resume....PUFF...scalatona da Le Mans...accelerata leggerissima con motore intorno ai 4000 giri (non è ke l'hanno programmato sul 1200 16V??), poi nuova marcia...giù tutto finkè raggiunge i 3000 giri...poi di nuovo piano piano fino ai 4000 (o giù di lì...) e poi vai con la prossima marcia...giù tutto e così via..... (ed è probabile che se sei intorno ai 90 all'ora rimanga in quarta finchè non forzi tu l'inserimento della quinta...per poi rimanerci....ASSURDO!!!)

Insomma...nulla di particolarmente grave....ma per un "fanatico" del cruise come me....beh....è fastidiosissimo!!! LO ODIO!!!

A mio avviso basterebbe riprogrammarlo in maniera soft....magari c'è la possibilità di farlo semplicemente tramite examiner (è quello che mi auguro e quello ke kiedo a voi...), imponendogli di rimanere nella modalità del cambio che già c'è (se sono su MANUAL perchè deve passarmi in AUTO...e far i danni sopra citati???)
In fondo anche le macchine manuali hanno il cruise control....xkè la stilozza deve diventare per forza AUTO quando lo usiamo???

Confido in qualke smanettone da examiner....

uhm forse questione di abitudine io mi trovo bene in autostrada come in extraurbano senza traffico però altrimenti non lo attivo, in ogni caso se devo fare un sorpasso in autostrada velocemente vado giù di pedale e non di pulsante almeno so che riprende come voglio, in ogni caso anche in auto in caso di necessità le marce si possono "forzare" poi vabbè il fatto che funziona da 30 orari in su ma non è un problema alla fine

temo proprio che con il solo examiner non si faccia un bel nulla, occorre riprogrammare la comunicazione tra cruise control>centralina cambio>centralina motore è tutto correlato giri motore, velocità, apertura farfalla ecc. non è una cosa semplice e nessuno è documentato in questo arogmento, ho contattato molti preparatori x la sola faccenda del limitatore e nulla di fatto ma questo è un altro discorso...

Personalmente non mi trovavo male con il cruise....non mi piaceva il fatto che se stavo a 140 e poi frenavo e ad esempio andavo a 80, per tornare a 140 lui schiacciava a tavoletta magari sotto coppia...ragion per cui qualche casa automobilistica ha inventato l'Active Cruise Control...

ma infatti...non ha senso il modo in cui accelera...ma soprattutto non ha senso che scali in quarta sotto gli 85 all'ora!!!!!!!!!!!!!!!!!

non bastava il consumo BASSISSIMO del nostro romboso 5 cilindri...ci voleva pure la scalata galeotta..........

come funziona l'Active Cruise Control ?

Mi pare che la BMW abbia inventato due tipi di Cruise Control: L'Active e il Dynamic.

L'Active dovrebbe essere quello che regola la velocità e la distanza dagli altri veicoli. Come l'ACC che non è stato mai montato sulla Stilo.
Il Dynamic dovrebbe regolare la velocità anche in discesa, frenando e adattare l'andatura dell'auto in base al tipo di curva che si sta facendo

Ok, allora io mi sa che ho provato il dynamic....