ciao a tutti, ho notato che tra la pinza freno e il cerchione, all'altezza delle razze del cerchione, c'è si e no solo qualche mm..
in pratica si parla dello spazio tra pinza e cerchione nella direzione del mozzo..
ovvio che il cerchione essendo fissato non potrà andare a toccare sulla pinza, però cmq mi ha lasciato un pò perplesso.
secondo me lo spazio è così ridotto per due motivi:
1° il disegno del cerchione, in quando le razze partono dal centro e si dirigono verso l'esterno e quindi vicino al mozzo sono abbastanza interne.
2° non ricordo lo spessore dei disch tar-ox, ma magari c'è qualche mm in meno? cmq sia sono dischi omologati per uso stradale, in quanto rispettano le dimensioni originali e quindi sono considerati come ricambio pari all'originale.

voi che dite?

cmq il disco resta così vicino se si parla del cerchio montato senza distanziali, con quelli non c'è nessun problema..
la mia seconda i potesi era perchè pensavo che magari essendo + stretto di qualche mm il disco, dato che è montato in mezzo al mozzo, risultasse + vicino al disco e di conseguenza alla pinza tutto il cerchione.. in pratica secondo me la carreggiata si è un pò ristretta..

fai una foto che forse si capisce meglio

io sono più propenso per la prima ipotesi...

secondo me il disco tar-ox non c'entra.....è il cerchione ( montato senza distanziali) che grazie al suo design e costruzione dà quel risultato

chissà con un cerchio dello stesso modello ma da 16 quale sarebbe allora il risultato...

esattamente lo stesso risultato giacomo, basta considerare lo stesso disegno ma con un diametro inferiore...

pj...non mi sembra che mr.biluco abbia detto che, prima di montare i tar-ox, ci fosse più spazio.....ho riletto il topic, ma non mi sembra abbia detto questo insomma... anche perchè, tra l'altro, l'eventuale spessore in più del disco nuovo viene compensato dallo spessore inferiore delle pasticche freni, perchè la pinza è fissa sul portapinza originale...

esistono dei kit freni modificati, con spessori maggiori del disco per intenderci, ad esempio originale mm.21 - modificato mm.30....a questo punto c'è un problema, lo spazio tra disco e pistoncino della pinza freni diminuisce di mm.9, le soluzioni sono due: o cambi anche le pinze e di ocnseguenza anche il cerchio perchè altrimenti toccano tra di loro....oppure occorrono le pastiglie freno più sottili dell'originale ed ecco che nei kit maggiorati di cui sopra trovi anche le nuove pastiglie freni con minor spessore rispetto l'originale, per non dover cambiare anche le pinze e forse i cerchi
perciò se i tar-ox di mr.biluco sono pari all'originale, hanno evidentemente lo stesso spessore originale, ma se avesse uno spessore maggiorato avrebbe anche le pastiglie freno modificate, cosicchè la pinza cmnq rimane sempre al suo stesso posto come in origine
ho chiarito l'inghippo??

I post di sole faccine!!

io volevo dire che magari quello stesso disegno indipendentemente dal disco originale o tar-ox che sia (sono d'accordo che se vanno bene per le pinze originali saranno la stessa dimensione degli originali) di dimensioni inferiori tipo da 16 o 15 vada ad avvicinarsi ulteriormente all'impianto frenante se non a toccarlo rendendo magari impossibile l'installazione di quel cerchio su stilo tutto qui...ma non escludo di sbaglairmi però volevo precisare che il mio discorso non era legato al tipo di disco ma al cerchio in se

beh spero non siano cosi intelligenti da non pensarci..visto che una li ordina proprio per stilo avranno pure loro i diametri interni e di conseguenza "fresano" rispettando quelle misure..

grazie per le risposte

cmq i cerchi sono gli alessio F1 e mi sa che il risultato è un misto della mia prima e seconda ipotesi allora

il compromesso storico!! ma i vecchi dischi non li hai più?