Ho acquistato la suddetta auto in aprile e da subito ho sentito il motore molto pigro soprattutto ai bassi (in salita partenza a tutto a gas) , e un grave problema riscontrato intorno ai 4000 / 4500 giri con ogni marcia , la centralina elettronicamente mandava in folle la macchina.
Inizialmente ho pensato a un qualche tipo di protezione o al motore ancora troppo legato .
Con il passare dei km il problema andava peggiorando e cosi ho deciso di portare la macchina al concessionario che ha riscontrato una rottura alla centralina che mi è stata sostituita ... (2 settimane ferma in officina ) .
Tutto contento vado a riprendere la macchina ed effettivamente la sentivo molto più grintosa con la sparizione del problema ai 4000 giri .
Ebbene dopo un mesetto il problema si è ripresentato e così sono nuovamente tornato in officina dove è stata fatta la diagnosi alla centralina che non ha rilevato problemi. Poi abbiamo fatto un giro in strada (senza strumento di diagnosi attaccato) e mi è stato detto che la macchina andava benissimo e che il problema elettronico ai 4500 giri è una cosa normale ,di protezione per evitare che il motore si rovini.

Nel dettaglio il problema consiste in un repentino calo di giro dai 4000/5000 ai circa 700 800 (folle) e se non lascio il pedale del accelleratore la macchina inizia a farlo di continuo ( 800 4500 - 800 4200 ....) .
A me sembrava una cosa tutt'altro che normale e così mi sono recato dal mio meccanico di fiducia ,che ha confermato la mia sensazione, a fare un giro in strado con eobd attaccato.
Il risultato interessante è che la pressione del collettore di aspirazione , nel momento dello stacco elettronico , arriva a 2 BAR , valore che ci è sembrato un pò altino .

Volevo sapere se anche a voi è capitato un problema del genere e come è stato risolto .

Mi scuso per la lunghezza del post e vi ringrazio anticipatamente per la vostra disponibilità.

Ciao.. mi dispiace per quello che ho appena letto.. Io ho una bravo uguale alla tua, ma non ho mai avuto nessun tipo di problema.. il motore anzi, sempre perfetto.. dal minimo fino a 6000 giri in piena progressione... non ho ben capito però.. com'è possibile che la centralina metta in folle? comunque a pensarci.. la pressione così elevata nel collettore di aspirazione farebbe pensare ad un malfunzionamento nel sistema dello sfiato del turbo, hai presente il pfff quando togli l'acceleratore? forse va tutto in protezione..

esattamente quello a cui stavo pensando ... mi sembra che la pressione normale si dovrebbe aggirare sui 1,5 bar .

Non capisco comunque come un capofficina di un grande concessionario come quello al quale mi sono affidato , non mi abbia provato la macchina in strada con lo strumento attaccato ...
Per domani ho comunque fissato un appuntamento per fare questa prova su strada , in seguito a questa deciderò come procedere.
La via legale al momento mi sembra l'unica percorribile , purtroppo .

Dunque oggi sono andato in officina e abbiamo provato la macchina e tutto .
Il capo officina ha rilevato una pressione dai 1,8 ai 2 bar che per lui risulta regolare ed ha anche aggiunto che questa macchina , Bravo sport 1.4 turbo , ha davvero un sistema che taglia le prestazioni per non rovinare il motore.

Voi avete mai sentito parlare di una cosa del genere , nel dettaglio si chiama "limitazione di prestazioni" o similare.
Ho richiesto un appuntamento con l'ispettore fiat per vederci chiaro e cmq nel frattempo andrò avanti da solo per capire se davvero esiste questo sistema di protezione.

Comunque , anche se esistesse resta solo da far causa ad un'azienda che butta fuori macchine che si piantano in sorpasso.

Mah.... l'unico "sistema" che potrebbe esserci è che dopo i 5000rpm scende progressivamente la pressione del turbo.. non saprei di altro! ci sarebbe anche il topic dove si discute solo del nostro motore.. forse lì c'è gente che ne sa di più

Problema ufficialmente risolto dopo essermi rivolto ad un altra officina che in un oretta ha sistemato tutto.
Era dovuto al sensore del contagiri che ballava poichè la vite non era ben stretta...
Ora sto chiaramente scrivendo una letterina a Fiat che partirà via raccomandata lunedì .