io il codice lo avevo preso da qualche pagina indietro e probabilmente quello che hai visto anche tu... al massimo vai tu sul sito eper e trova lo scarico... ma io ti direi di andare tranquillo.... comunque usi gli stessi identici attacchi di quella che hai adesso sotto...

Io l'ho dovuto adattare, ma era lo scarico sport della Delta 1.8 turbo 200cv

appunto, era della delta...

Salve a tutti...
vorrei sapere se avete un elenco completo, con magari anche i prezzi, di TUTTI gli scarichi disponibili per la nostra amata...

SuperSprint
Ragazzon
Remus
CSC

etc etc

sono in procinto di acquistare un finale omologato e valutare se cambiare il centrale con uno dritto!

Ragazzi ho letto un pò ma ho trovato solo info sul cambio del barilotto terminale tra 150 /120 t-jet e diesel, ma qualcuno sà se si può mettere senza troppi salda e cuci solo terminale del t-jet 150 ( quello con scarico doppio a vista) sulla 1.4 90cv ?? non per prestazioni che cambia nulla ma per l estetica.

Ciao,
scusate l'ignoranza, ma montando il terminale di scarico della sport su una MJT 1.9 120 Cv originale, oltre alla indubbia bellezza estetica si guadagna anche in termine di prestazioni, ripresa e brillantezza?
Grazie.

No...

Capito. Allora è solo una questione estetica.
Grazie.

Prego

ale ne approfitto per chiederti un consiglio, ovviamente rivolto a tutti cari soci bravosi ,per mettere un terminale di scarico nel posteriore della mia bravozza ,.... sicuramente devo sagomare il sottoparaurti in primis , e poi che terminale metterci? avete consigli , siti dove guardare ? grazie ...

Beppe...io ho preso l'originale...ma se dovessi scegliere adesso metterei un doppio tondo sx-dx sagomando sempre il sottoparaurti...come ha fatto Dennis!!!

doppio tondo ragazzon sagomando molto il paraurti per integrarlo per circa il 70%..

guarda come stanno le 147 seconda serie con questo scarico e vedrai che ti piacerà.. pensa che sulla 147 c'è già il paraurti predisposto per l'intaglio a destra!

bello bello il ragazzon ,.... ma vorrei solo il terminale da abbinare alla mia marmitta ragazzi ,.... magari un tondo piu' grosso o un ovale allungato ,.....

da Paolo.L'altra volta guardavo sul sito Magnaflow.Beh c'era un doppio tondo da paura.Cosa mi ricordavano?Due bazooka(immagino montati che estetica .Altrimenti visto che vi servon solo per estetica perche' non ripiegare solo sul terminale estetico salvando il vostro barilotto e al contempo risparmiare?C'e' son tanti uno che vi garbi lo troverete di certo.Ma alla fine si parla,si suggerisce ma decisioni e soldi rimangon sempre dell'interessato finale giusto?Bye bye

ciao ragazzi sono nuovo del forum. ho letto tutte le pagine inerenti lo scarico e si è appurato che gli scarichi sport sia benzina che diesel sono perfettamente uguali come attacchi etc etc. ma qualcuno ha montato uno scarico su macchina con DPF? il mio meccanico è rimasto un po perplesso perchè io devo montare su 1600 120 DPF uno scarico sport tjet 150cv e mi ha detto che potrebbe dare problemi. qualcuno ha testato e fatto un po' di km?
grazie mille
siete dei grandi

Ciao airo85

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

hai assolutamente ragione
mi sono subito ravveduto. spero in un sacco di

NON HAI AVUTO PROBLEMI CON IL DPF?

No, nessun problema con il dpf...devo solo risistemarlo perché ora non è perfettamente orizzontale

Comunque lo scarico era originale

raga anche io ho una bravo 1.6 mjet 120cv con dpf, volevo chiedervi:
il cambio terminale che vantaggi ha rispetto a quello di serie della mia emotion?
perchè se è solo un fattore estetico e quel poco di sound conviene spendere tutti quei soldi?
l'lalternativa sarebbe saldare un finale ovale al mio terminale originale risparmiando centinaia di euro... se invece cambiano le prestazioni allora la storia cambia...
aspetto risposte, grazie in anticipo
Altra domanda, supponendo di mettere un downpipe elimina dpf, meglio con kat200 celle o libero?
e per quanto riguarda il tubo centrale? anch'esso meglio libero o con catalizzatore (csc ne fa 2), insomma, per guadagnare nel massimo delle prestazioni, quali sono le soluzioni migliori da adottare? ovviamente sarà prevista mappatura e filtro.
grazie ancora