anche io ho sempre sentito che il gasolio agricolo è meno trattato quindi più oleoso

le uniche differenze sono: colore, odore e stoccaggio, l'agricoltore lo tiene nella sua cisterna, mentre il distributore ufficiale ha le cisterne sotterrate ed elettrozincate. Pertanto se l'agricoltore non pulisce e controlla la cisterna si ritroverà maggiori residui.. tutta quì la differenza.

in effetti cercando in internet è vero...solo che è illegale da usare per le auto

mi sà tanto che andremo tutti con l'olio di colza....70cent al litro.....mica male

L'olio di colza è una stupidaggine, non mi stancherò mai di dirlo.
Sottrarre terreni agricoli deputati alle coltivazioni a scopo alimentare è una strada pericolosissima per numerose ragioni.
Infatti, se da un lato potremmo ritrovarci ad avere il pane sempre più caro, la coltivazione intensiva di colza (o altri vegetali da cui si può ricavare carburante) porterebbe ad un progressivo ed inesorabile impoverimento delle sostanze nutritive presenti nel terreno utili ad un determinato tipo di coltura...per questo i nostri vecchi, che erano meno miopi di noi, praticavano la coltura "a rotazione", per permettere al terreno di "rigenerarsi".

s'intende che l'olio di colza dev'essere miscelato 50% con il gasolio....con questa soluzione s'abbassa anche l'inquinamento

Concordo!

Quindi niente olio di colza, e niente gasolio agricolo sulle auto!





...ooh! ecco quì 37 euro per fare il pieno!

E il gasolio consumato dalle macchine agricole per coltivare i terreni a colza?
E l'energia spesa per "l'estrazione" del gasolio dal vegetale?
Sono inquinamenti indotti ai quali, sulla spina di una miope velleità ambientalista, nessuno considera.
Non che dai processi di estrazione e raffinazione del petrolio non ci siano inquinamenti indotti, anzi, ma qualcuno ha già provato a misurare la reale differenza di energia spesa ed inquinamento generato per giungere alle diverse soluzioni?

continuamo a parlare di gasolio..quella di crazy era solo una battuta alla fine

in effetti era una battuta ..anche se i motori diesel in origine erano nati per andare ad olio..quindi perchè buttare l'olio del motore esausto quando lo si può usare come combustibile???è un'altra battuta cmq io fin adesso ho potuto provare solo la v-power e per i primi 30km non sento nessuna differenza ma dopo qui km la spinta anomala si fa sentire...peccato che qui da me la shell v-power costi 1,55€ al litro

sul far funzionare i motori diesel a colza ci ho fatto una tesina qualche anno fa e mi sono documentato facendo due conti, senza dilungarmi troppo, i benefici che si andrebbero a trarre dall'utilizzo della colza sono riduzione inquinamento, difatti un motore diesel se usato quasi solo a colza, può inquinare fino al 95% in meno (però in questo caso si riducono le prestazioni e si riduce l'affidabilità del motore, testato da quattroruote se i ricordi non mi ingannano), si possono riconvertire le raffinerie petrolifere per la raffinazione dell'olio di colza, ovvero DEVE essere esterificato per eliminare la glicerina presente in questo olio che andrebbe a demolire letteralmente tutte le parti meccaniche dei motori; e infine ci sarebbe da lavorare, sia per la raffinazione, che per tutto il processo di produzione, dalla coltivazione in poi.
ovviamente va fatto tutto con testa, ovvero il discorso di vi effe dell'impoverimento del terreno va considerato e oltre a utilizzare prodotti specifici per il terreno per non impoverirlo, va considerato anche lo spazio in cui coltivare. In Italia ci sarebbe, ma non in così tanta abbondanza come in altre regioni del mondo.

come tutti saprete in brasile tutti i motori diesel vecchi hanno la modifica agli iniettori per andare a colza (non so se esterificata..).

[se a qualcuno interessa il discorso può anche aprire un thread ]

a me interessa la v-power a 50cent/L...

@mr biluco: dell'olio di colza ne avevamo già parlato qui se si vuole continuare
viewtopic.php?f=12&t=17541&hilit=olio+di+colza

beh quella non la vedremo mai a quella cifra.. manco se produrranno industrialmente la colza..
sparito il petrolio, qualsiasi sostanza si userà per i motori, costerà come il petrolio, anzi di più perchè con gli anni si aumenta sempre..

e poi da li faranno i carburanti speciali come il bludiesel che costernano ancora di + come adesso

EDIT: grande charl

Crazy stilo, basta togliere gran parte delle accise MALEDETTE per avere quel rapporto €/L.....ma questi ormai son discorsi troppo vecchi per smuovere qualche coscenza dall'alto

.....il gasolio agricolo è il gasolio base, mentre quello per autotrazione è leggermente arricchito di additivi...ecco perchè si ha consistenza,colore ed odore differenti...essi provengono sempre dallo stesso "plateau" di distillazione, soltato che il diesel per auto subisce un'elaborazione successiva...

no no..ho letto in giro..

sono gli stessi gasoli...precisi identici...

il gasolio agricolo viene colorato e "puzzato" per facilitare i controlli della guardia di finanza in quanto nn essendo tassato è evasione fiscale se usato da chi nn può

io so di gente che lo usa sulle auto e non ravvisa differenze, a parte il colore.

esatto..ho letto da piu parti che non ci sono problemi perchè sono gasoli uguali..solo che è illegale usarlo su strada

e chi viene beccato è nelle rogne

Come ho detto sono, di base, la stessa cosa.....quel che cambia è l'elaborazione di quello "speciale"...spero di essermi spigato

PS...per elaborazione di quello speciale intendo:

A-eliminazione parziale di:
-una parte di zolfo (infatti qui si hanno SOLO cira 10ppm)
-vari coloranti aggiunti nel gasolio tramite filtrazione con carboni attivi

B-Aggiunta di:
-varie sostanze "detergenti" che ne fanno aumentare le concentrazioni rispetto a quello tradizionale, tra cui anche i famosi CETANI , agenti antisciuma, disincrostanti ecc...