La differenza di mordente dei 330 la da più la pinza a 4 pompanti (rispetto a quella a 1 pompante di serie) che non la larghezza del disco...secondo me a fare un accrocchio come dici tu (sempre che sia fattibile) risolvi poco o nulla, e vai in giro con una modifica "artigianale" ai freni...potenzialmente pericoloso.

Se non trovi allo sfascio un kit Brembo da 330mm, prova a cercare anche una Delta "normale" col 1.9 o il 2.0 Mjet, che davanti montano i 305x28, che già frenano meglio dei 281x26 che hai di serie, e non devi fare staffe o cose artiginali, van su facilmente; io infatti cercavo proprio i 305x28 poi ho avuto una botta di culo e ho trovato i 330 però mi sarei accontentato anche dei primi

In ogni caso i porta pinza li devi fare perche' non puoi montare le pinze su un disco di diametro diverso visto che i fori sono fissi. Da 281(280) a 305 o la misura che vuoi la differenza di diametro e' di 25mm diviso 2 fa 12.5 che e' la distanza che devi aumentare. Poi non puoi montare le pinze di serie ma le pinze dedicate al diametro scelto perche' le pinze di serie sono progettate per seguire la curvatura del disco di serie altrimenti la pastiglia non arriva a toccare con tutta la sua superfice frenante. Per finire con i 330 non puoi montare meno dei 17.

Editato post utente per evidente spam....

Scusa perché editato....? Dove ho sbagliato ...?

Ragazzi a proposito di ciò che ha scritto in questo post epaminonda, riferito alle pinze dell'alfa Giulietta QV, qualcuno sa dirmi se montando queste pinze c'è il pericolo che non avendo quella svasatura come quelle della lancia delta, tocchi il cerchio alla pinza?

Qualcuno di voi ha montato queste pinze sulla bravo?

ecco la pinza:

monti cerchi originali?

dovesse essere come nel post da te citato, dato che la modifica che vai a fare è già fuori norma.. puoi sempre ovviare al problema della svasatura della pinza con un piccolo distanziale di qualche millimetro. Con un 5mm di distanziale risolvi.

Sì ho i 18 originali però vorrei evitare di mettere i distanziali nel caso di controllo delle fdo. Tanto le pinze potrei dire che cmq ho la sport ed erano come optional al momento dell'acquisto, ma per i distanziali ti rompono.

Attenzione che la staffa reggipinza tra l'alfa e le fiat è diversa...quindi dovrai cambiarla

Sì prendo la staffa per la mia bravo.

quelle pinze montano solo con i 18 o anche con i 17?

comunque non so quanti potrebbero crederci che la bravo usciva con i brembo..

Io mi porto sempre dietro una copia della "visura" eper della mia targa, così si legge versione sport e magari qualcosa in più mi passa... I freni comunque montanano sui 17 si

Per fare un ibrido ti conviene cercare delle pinze brembo di 156/159 o simili,risparmi e drvi cmq staffarle...oppure cerchi i 305 di abarth/mito che hanno la staffa che va bene e si trovano piu facilmente

Ragazzi per chi di voi ha già montato le pinze Brembo all'anteriore sapete dirmi se usando i tubi freno originali posso collegarli direttamente alla pinza?
Vi chiedo questo perchè l'attacco alla pinza originale è quasi parallelo alla pinza quindi il tubicino dei freni, scene dall'alto, mentre sul le pinze Brembo l'attacco è perpendicolare alla pinza quindi il tubo si troverebbe montato a 90 gradi rispetto la pinza perciò volevo sapere se possono sorgere problemi!

La cosa ideale sarebbe montare vicino alla pinza una curva a 90 gradi all'insù e poi montare il tubicino del freno, ma non so se esistono questi tipi di curve a 90 gradi con la stessa filettatura della pinza Brembo e attacco tubicino freno.

Vanno benissimo i tubi originali

Insomma... Io il tubo di gomma originale non lo piegherei di 90 gradi in quel modo...

mettine uno più lungo

Stavo vacendo un pensierino ai tubi aeronautici con l'occhiello e il bulloncino, così in questo modo il tubo scenderebbe parallelo alla pinza senza problemi, ma costano un botto questi tubi!
Sapete se esistono curve a 90 gradi?

Ragazzi scusate come dovrei fare lo spurgo alle pinze brembo visto che hanno due viti di spurgo per pinza? Cioè prima spurgare la vite che si trova più internamente (lato motore) e poi quella esterna oppure una volta quella interna e poi quella esterna, e poi nuovamente quella interna e poi quella esterna e così via?

Guarda come ho fatto io...... http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=6&t=30685&start=200

Ecco sono proprio le curve che servirebbero a me. Da dove le hai prese queste curve?

Sono delle curve JIK da M10x1... se non vado errando.....
Presumo tu le possa trovare in un negozio di idraulica/oleodinamica... (io le avevo recuperate al lavoro ma purtroppo non riesco a trovarne altri)....