Il volano é bullonato all'albero motore.........

si giusto...
secondo voi è un cosa corretta accorciare un po' i bulloni ??

Uhm, io abito a 20-30 Km, se c'e' da picchiarli ci vado

purtroppo ho poco tempo per seguire il forum, altrimenti potevo vedere di fare qualcosa, anche se la mia e' multijet quindi e' sicuramente diversa la frizione dal JTD.

come e' possibile cmq che non abbiano avuto a che fare con le stilo?, a massa c'e' una percentuale di fiat superiore alla media

la frizione è la stessa tra MJ e JTD...

mha...
mi hanno detto che i bulloni vanno modificati al tornio...speriamo bene...domani dovrebbero consegnarmela..

e' per quello che nel MJ 140 e' al limite di tolleranza? Questo spiegherebbe tante cose, era progettata per 115

ora ho iltuo stesso problema.....la frizione sembra essere andata, risponde in maniera strana....è giunta ora di cambiarla ma.....dove?
con chi? con quale frizione?

brancolo nel buio

ho chiamato FIORENTINI: loro danno solo spingidisco rinforzato perchè ritengono che con il rame ci siano troppi problemi di saltellamenti, di volano, e di consumo precoce del tutto!

il tipo mi sembrava molto preparato (gli tendevo qualche trabocchetto di tanto in tnto ) ed alla fine confrontandolo con il kit protoxide (non quello da 1000 € perchè non sono disposto a spendere quella cifra mi dispiace) composto da spingidisco rinforzato del 40%, disco in materiale organico (quindi come quello di serie), che viene 370 €..............mi sembra che Fiorentini sia una valida alternativa all'originale!

gli ho fatto pure la fatidica domanda: "ma regge a 200 cv???" il tipo dopo lo stupore iniziale della proposta, mi ha risposto che non gli era mai capitato un caso simile (ci credo i pazzi sono pochi in giro per fortuna) e secondo lui più di 160-165 cv il suo spingidisco non regge!

ho le allucinazioni?

MCNAB che brancola nel buio? non c'è più religione!

stasera vi consiglio io un preparatore lombardo che vende prodotti come quello che cercat, e che cmq sono già testati....

purtroppo si....a modena qualche aggancio lo a vevo ma a roma.......no non conosco ancora nessun preparatore locale!!! come devo fare???

pensandoci su questo Fiorentini fa solo frizioni...non è un macellaio che fa pure quello.... è specializzato quindi forse forse ci saprà fare!!!

vista l'urgenza quasi quasi ordino da loro!

http://www.gsracing.it

cè il numero di telefono sul sito, il quale è ancora in costruzione....và molto sul forum alfa, in quanto quelli con i diesel più elaborati hanno preso la frizione e volano da lui pagandola 800€ o 1000€ nn ricordo mi sembra compreso montaggio....

io infatti volevo prendere quel prodotto da lui , adesso vedo , prima faccio morire la mia poi dopo procedo con l'acuisto

raga ma 1000 € per una frizione!!!! aaaaaaaaaoooooooooo! ma siamo impazziti!!!!

sono 2.000.000 milioni delle vecchie lire!!!! ci rendiamo conto!!!

p.s. quelli del gsr li conosco sono un bel club ma ... si riforniscono da normali rivenditori ...meglio andare direttamente in ditta paghi meno!

vedi FIORENTINI che almeno sono specializzati!

per montare la frizione con disco in rame bisogna cambiare il volano bimassa perchè va aggiunto un parastrappi particolare in quanto il rame ha un coeff. di attrito molto elevato...ciò comporta una frizione molto dura e brusca!
forse non è l'ideale per il traffico di roma

sicuramente resiste meglio ai super cv ma credo che uno spingidisco rinforzato con un disco nuovo di un buon materiale organico sia la soluzione migliore ad un prezzo accettabile....250 €!!!!


p.s. andato in fiat per rifare la distribuzione.....1 mese di tempo prima di poter prenotare e....650-700 € costo operazione

vado dal tipo che mi monta la frizione e pago 200 € di manodopera tra frizione e distribuzione (e ci metto pure i tubi aeronautici che giaciono in garage da sei mesi)

ciao a tutti....scusate l'intromissione...ma qualcuno mi ha segnalato la discussione.
MCNAB noi ci conosciamo già vero?
cmq per chi nn mi conosce sono il proprietario del GSR...che nn è + solo un club ma un azienda che produce kit pr varie auto,dai motori,alle turbine alle frizioni ecc...ecc....

ho realizzato da molto tempo 2 kit frizione per le versioni JTD 115/140cv....e sono tutti ultracollaudati,tra cui ad es. 2 dai vostri cugini del 147,che hanno + o - 200cv(partendo dal 115....tral'altro quasi tutto il kit di potenziamento è il mio).

il 1° kit è abbastanza tranquillo,ed è composto da disco frizione in ferodo speciale + spingidisco rinforzato.costa 350€ e regge bene 35-38kgm di coppia e circa 160-170cv.

il 2° kit invece è composto da disco frizione con triplo parastrappo,spingidisco rinforzato e volano in acciaio monomassa alleggerito e bilanciato(pesa 8,5kg rispetto ai 13'5 di quello originale). il kit regge circa 50kgm di coppia e ben oltre 200cv....il tutto viene 800€ e sono davvero spesi bene! ne ho già montati + di 25 di questi kit e sono tutti davvero molto soddisfatti!

rispecifico che questo kit è specifico per STILO JTD 115,e nn è un kit buttato li a caso come fa qualcuno che ho letto qui su...

vi mostro l'unica foto che ho qui a casa....magari domani ne metto altre...



notate che i denti della corona sono ricavati dal pieno,e quindi è un lavoro davvero molto curato! tantissimi produttori(tipo quello sopra citato) realizza il volano e poi ci incastrano e saldano dentro una corona dentata a parte....e logicamente nn è proprio la stessa cosa...

ciaooo

questo ad es. è un mio kit di potenziamento per il JTD....composto da collettori in acciaio maggiorati,turbina maggiorata e downpipe che elimina il prekat...il tutto specifico e realizzato su misura senza effettuare alcuna modifica.

...confermo la validità di codesti prodotti e di mooooolti altri ancora

tu guarda si parla del diavolo e spuntano le corna!!!eheheheh!!!ciao kronoturbo mi avrai visto bazzicare un cifro di volte nel forum 147...ti ho travirgolette sponsorizzato qui, visto che di la ti conoscono bene e i prodotti che vendi vengono utilizzati da molti del club alfa....

saluti....

dimenticavo krono, i tuoi prezzi sono compresi anche di montaggio?iva inclusa?puoi farci degli sconti?

mi spiego meglio...so che i miei problemi di vibrazione come quelli di tutti quelli con la stilo JTD116cv sono derivati dal volano che in sè è nato +o- difettoso sulle nostre stilo, e parlando con qualcuno è saltato fuori che dovrei cambiare il volano con un monomassa e risolverei tutti i miei problemi, e a sto punto cambiare anche la frizione....

tu cosa ne pensi? dici che è una cavolata e potrei accontentarmi solo di fare una frizione rinforzata come quella proposta da te? tieni conto che a breve vorrei fare una rimappatura della centralina....

grazie

ciao!si il motore 115 ha un volano davvero pessimo.....per questo motivo ho realizzato il 2° step,che è comprensivo di volano monomassa in acciaio.
su tutte quelle che ho fatto non esistono vibrazioni e vari strappi....sono praticam. perfette ora!
i prezzi sono comprensivi di iva ma nn di montaggio. per il montaggio un kit frizione completo si monta con circa 200€.
ciauz

Krono ti vorrei porre una domanda....ma questo kit funziona anche sul MJ 140cv.....e come si comporta il volano originale cambiando spingidisco e disco....non è che dopo 20000 km salta tutto.....
Ciao e grazie

si,si puo' fare anche sull'M-Jet. il volano di serie puo' reggere per tanti km se nn oltrepassi una coppia di 38-max 40kgm.....in questo modo riesci a fare almeno 40-50000km col volano di serie(si intende partendo da quando hai fatto il potenziamento).