qui trovi tutto (non vale la regola che numero + alto copre numero + basso e lettera + alta comprende lettera + bassa)

http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010503.htm

Stilo euro 5 non ne esistono ovvio, parlavo di altre auto Fiat/Alfa/Lancia/Jeep, i motori son tutti uguali.....

...e in generale non è che sulla mia, che prescrive l'M2 posso usare l'S1 (che è per i nuovi euro 5) dato che è superiore (l'S2 proprio no perché è solo x benzina)
l'S1 potrebbe andare bene come potrebbe essere inadatto, nel caso specifico i Selenia che superano l'S1 sono il WR Pure Energy 5w-30 e il WR Forward 0w-30 che appunto hanno una viscosità a caldo "30" inadatta al 1900 Multijet
vengono impiegati ad esempio sui 1600 e i 2000 euro 5, ma va verificato sempre motore x motore, non si generalizza mai

sul selenia l'S1 è per i 5W30, ma per altre marche no.

Comunque a parità di gradazione 5W40, se le altre specifiche sono superiori, coprono le inferiori. In tutti i campi è così.

no ti sbagli, per gli olio NON è vero che lettere e numeri superiori coprano gli inferiori, non è così per Fiat e nemmento per le specifiche degli altri Costruttori/Enti
nel link è tutto spiegato in maniera chiara

l'S2 NON si può usare sui diesel Fiat e questo è un chiaro esempio che S2 non copre S1......
cmq fate un po' come vi pare.....

Infatti....lo stesso dicasi per te .....

certo, però un forum è fatto x essere di aiuto agli altri, e io ci son rientrato x caso dopo molti anni, ma ho visto scritte talmente tante di quelle eresie che non ce l'ho fatta a non intervenire....

...di sicuro la pianto qui, perché io mi incavolo già tutti i giorni x lavoro con meccanici incompetenti figurati se mi devo mettere a farlo anche nel mio tempo libero.....

qui non è come il campo medico che è una scienza "aperta" a varie interpretazioni e giudizi...

....qui ci sono progettisti che sviluppano un prodotto e danno chiare istruzioni assistenziali per conservarlo al meglio....basta solo seguirle non ci vuole molto....
...e non è di sicuro interesse della Casa che il prodotto si rompa e che l'utente rimanga insoddisfatto......

Peccato che, spesso e volentieri, progetto e relativi dati\calcoli nonché istruzioni contrastano generosamente con l'utilizzo "normale" quotidiano, quindi quelle istruzioni sulla manutenzione lasciano il tempo che trovano, ovverossia rimane come traccia di base, ma la casistica è spesso ben diversa da questa, quindi occorre saper leggere ma anche saper interpretare e qui interviene la necessaria esperienza nel campo.

Non è direttamente il caso dell'olio di cui stiamo parlando, ma per altre situazioni si..

Panda, come saprai, la progettazione di un componente si fa su vita sicura, vita indeifnita o danno tollerato, etc.. quindi, come si può prevedere/programmare la manutenzione, si può anche prevederne la rottura e/o decidere quando avvenga..

Su questo non ho dati oggettivi, ma l'esperienza insegna che chissà come mai le lavatrici di 30 e più anni fa, funzionano ancora, o si sono rotte adesso, invece quelle di adesso se arrivano a 10 anni è tanto.. o chissà perchè i primi cellulari funzionano ancora adesso (pure quelli finiti in acqua e asciugati senza aprirli), mentre quelli di adesso si ossidano con l'umidità dell'aria tanto da far bruciare la scheda madre.
Difatti, quanti prodotti si rompono poco dopo la scadenza della garanzia?

salve, ho trovato una confezione di castrol magnatec 10w40 da 4 litri a 22 euro e l'ho acquistata. che ne dite per la stilo puo' andar bene dato che mi appresto al cambio d'olio?

Certo, però fai attenzione che 4 litri non ti basteranno. Sostituendo olio e filtro olio, per il tuo motore servono 4,5 litri.

beh no, da manuale filtro e olio servono 3.9 litri. la stilo è 1.6 16V benzina.

Il manuale che ho da 4,5 però non so se è per il 105 o 103 cv, domani controllo

Sì dovrebbe essere intorno ai 4 litri, prendine lo stesso uno in più, casomai lo utilizzi per eventuali rabbocchi

Ho controllato, i 3,9 che dite sono i kg, ma le taniche sono in litri, quindi ne servono 4,5 litri. Una tanica non basta.

Ciao ragazzi, è arrivato il momento di fare il cambio olio alla mia stilozza.
Fino ad ora ho usato del TAMOIL 100% SINT 5W-40 con il quale mi sono trovato direi molto bene (trovato in offerta...feci una scorta per tutte le auto di famiglia).
Questo lo si trova in 2 tipologie di confezioni:
http://www.imaio.com/ebayit/public/Inse ... agine1.jpg
http://www.cfadda.com/optimized/big-sli ... 1_9578.jpg

Le specifiche sono identiche:
----------------------
completamente sintetico
API SL/CF
ACEA A3/B4
MB 229.3
VW 502.00/505.00
----------------------

Di questo olio mi sono rimasti circa un litro e mezzo che mi dispiacerebbe buttare.
Quindi ieri mi sono recato al BRICO con l'idea di prenderne altro ad occhi chiusi (sfruttando un buono sconto di 20 euro su un acquisto di almeno 60 euro) e l'ho trovato solo in confezione da litro a circa 7 euro cad.

Nello stesso punto vendita però hanno anche il classico 10W40 a base sintetica sempre della TAMOIL da 4L che costa solo 21,70 euro:
http://www.cfadda.com/optimized/big-sli ... 1_9581.jpg

Facendomi dei calcoli se il buono lo sfruttassi tutto in olio potrei acquistare:
3x confezioni da 4 litri del TAMOIL 10W-40 a base sintetica - 45,10 euro - circa 3,76€ al litro
9x confezioni da 1 litro del TAMOIL 100% SINT 5W-40 - 42/43 euro - circa 4,75€ al litro

Avrei inoltre trovato in offerta a poco meno di 28 euro per confezione da 4 litri (per chi è interessato, il sito è il famoso "misterauto"):
CASTROL GTX 10W40
Semi-sintetico
API sl/cf
ACEA a3/b4
MB 229.1
VW 501.01/505.00

Questo viene 5,60 al litro; che è comunque un buon prezzo ma non a livello di quello che otterrei sopra con i TAMOIL grazie al buono da Brico-io.

Come rapporto qualità prezzo cosa prendereste riguardo ai 2 TAMOIL ?

compra quello con la confezione dorata!è uguale all'altro....l'ho messo all'ultimo tagliando, ho fatto già 15000km e tutto ok non ne ha bevuta una goccia
W l'olio tamoil...i miei 150000km fatti praticamente tutti con quest'olio da 5euro/litro senza mai rabboccarlo...posso ritenermi davvero soddisfatto di questo prodotto

Parli del 100% SINT ?
Per il prezzo mi sa ti riferisci più a quello a base sintetica e non al 100% sintetico.

A me per quanto riguarda i rabbocchi invece non è tutto così rosa e fiori.
Ma questa è un'altra storia... la mia è una "non troppo recente" Stilo 1600 16v con 193k chilometri

intendo il 100% sint
si il 1600 ho sentito dire che "beve" un po'

A me, bravo 1.6 mjt 120cv, comprata in concessionario Fiat, mi hanno detto che hanno fatto il cambio olio con il 5w40 performer... Dicono che va bene quello.... ma io nel lum vedo 5w30 p.e...

Alla fine ho comprato nuovamente il TAMOIL 100% SINT 5W-40, veniva 7,60 al litro ma con il buono del Brico-io l'ho pagato 5 euro al litro.

Ora vorrei fare un cambio dell'olio come si deve e avrei intenzione di far pulire la coppa olio con sostituzione di tappo e guarnizione (e chiaramente il filtro olio).

Vorrei avere delle delucidazioni in merito:
1. La Stilo ha ancora la guarnizione oppure la coppa è montata solamente con il mastice oltre alle viti? (nei negozi di ricambio on-line non trovo guarnizioni per Stilo... sto cercando per rendermi conto un po' dei prezzi).
2. Qualcuno in queste pagine ha parlato di usare 2 litri di olio e 2 litri di gasolio per pulire il motore tra l'olio vecchio e quello nuovo, inserendolo dopo la rimozione dell'olio vecchio e mantenendo in moto l'auto per alcuni minuti per poi rimuovere nuovamente e inserire l'olio da mantenere... cosa ne pensate?.
Un paio di amici più esperti di me mi hanno sconsigliato la procedura dicendo che è controproducente.
3. Esistono filtri olio migliori di altri oppure sono sostanzialmente tutti identici?
4. Sono utili gli additivi da aggiungere all'olio ?

Lascia perdere quei trattamenti fatti in casa.. Scola bene l'olio per qualche ora, così esce bene bene tutto, metti il filtro più aggiornato possibile, cambia la guarnizione del tappo di scolo dell'olio e metti l'olio nuovo.