Ciao ragazzi, ho trovato un autoricambi che lo vendeva a 10/lt ed ho acquistato il selenia 5 30 wr come consigliato per l'auto. Ho una bravo 1.9 con Dpf acquistata nel 2007. Fino al 2010 il tagliando lo facevo io annualmente come riportato a libretto non avevo mai avuto nessun avvertimento. Il 2010 mi hanno installato gli aggiornamenti per la centralina, circa 5-6 e tra questi anche uno che riguardava il Dpf... Da allora il degrado dell'olio si è presentato con la fatidica spia prima dell'anno solare con appena 8-9 mila kilometri.
Ad oggi è l'ottavo cambio d'olio che effettuo...
L'officina Fiat se ne lava le mani dicendomi che il downgrade degli aggiornamenti non possono essere effettuati sulle centraline auto...

strano.... Non è che hai cambiato tipologia di percorsi nel frattempo? i km/anno più o meno sempre gli stessi? Perchè non mi ricordo altri cui era segnalato con questa frequenza.... Mi sembra di ricordare di aver sentito parlare di aggiornamento centralina di tempo fa che nel dubbio faceva comunque partire la rigenerazione ogni tot km (e non solo in base all'intasamento), ma se prima non avevi problemi non dovresti comunque... Valuterei se sentire altra officina, o al limite il numero verde. Il downgrade credo non sia procedura standard, ma suppongo in qualche modo si possa fare.

Buonasera, ma per una bravo 1,6 mj a cui sono state fatte alcune modifiche, sopratutto l'aver tolto il dpf che olio dovrei mettere ? il castrol 5-40 C3 magnetec o quello 5-30 C2 magnetec ? Thanks

Basta che rispetti la gradazione scritta nel libretto uso e manutenzione per il tuo modello anche se hai tolto il fap, la castrol oltretutto è un'ottima marca (però io rispetto al magnatec preferisco l'edge)

Salve ragazzi, ho notato che sui manuali uso e manutenzione, se si scarica quello per la bravo 2013-2015 hanno cambiato l'olio motore. ora c'è il 0w30 SELENIA WR FORWARD.
come mai? se i motori sono gli stessi devo cambiare anche io che ho l'auto immatricolata nel 01/2012?

Ciao a tutti.
Qualcuno di voi ha mai usato il Motul 5W30? Cosa ne pensate?

https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/specific-229-52-5w30?f%5Brange%5D=25

Il mio meccanico ha detto che e' molto valido, volevo metterlo dal prossimo tagliando nella mia Bravo a benzina/Gpl a posto del Selenia 5W30... Cosa dite?

Parere personale,
dopo aver usato tanti oli (li vendo),
l'unico che davvero reputo superiore a gli altri è il Bardhal XTC Technos

col fatto che la mia mangia olio che sembra un due tempi non lo cambio mai ma rabbocco frequentemente con un 15w40 e non ho mai avuto problemi,cioè ho avuto tutti gli altri problemi!

io preferisco il motul perche il bardhal non ha la specifica fiat.
ora e uscito anche il nuovo motul FE con additivi antiusura sempre con specifica fiat.
comunque il bardhal e un ottimo olio ma costa anche molto di piu per il marchio. mentre il motul lo paghi molto meno

dipende Luigi...io il Bardhal lo faccio a 12€ litro...penso sia un prezzo onesto

buono. comunque il motul dal distributore di zona lo pago 8.50 euro.

Io l'ultima volta ho messo il KROON OIL un prodotto professionale made in Holland, è un olio al 100% vergine cioè non usa olio riciclato.
Ho gia fatto circa 10 000 km e non ho riscontrato nessuna differenza sostaziale rispetto al Bardhal che usavo prima tranne il prezzo 17€ al litro contro i 11 del bardhal.
Forse l'unica differenza è che questo sembra un po piu adesivo cioè rimane piu tempo sulle parti metalliche tipo albero a cammes.
Al prossimo cambio vorrei provare il nuovo shell ultra 5w40 che è sintetizato da gas naturali e percio dovrebbe decadere meno nel tempo.

scusate ma come fate a parlare di "bontà" o meno di un olio?
un olio lo si può valutare solo utilizzandolo x migliaia di km su un motore campione e poi smontando pezzo pezzo il motore x verificare tutte le usure dei componenti.....

in mancanza di tutto ciò (anche un meccanico non ha la strumentazione per fare un rilievo del genere) la cosa + saggia è utilizzare lubrificante con la gradazione e la specifica Fiat prevista. Il tutto ovviamente se proprio si è allergici al Selenia consigliato e che io ho sempre utilizzato negli ultimi 30 anni. Il WR 5-40 indicato x la mia Stilo lo pago attualmente 10€/l

Paragoni di usura senz'altro. I termini che uso io per valutare un olio, senza aprire il motore, sono: rumorosità motore a freddo con temperature normali, rumorosità motore a freddo con temperature rigide (sotto i - 10°C), rumorosità a caldo al minimo e in movimento, consumo olio, colore, odore e semplice prova di adesione su un piano inclinato da olio nuovo e usato.
Ovvio che così non si vede il reale livello di protezione, ma con un po' di esperienza e conoscenze personali, si può ottenere un minimo di paragone. Oltre a questo, prima di usare un olio, guardo la sua scheda tecnica.

Giusto per fare un esempio sugli ultimi due olii usati, l'eni evolution rende più rumoroso il motore a freddo con tenperature rigide, rispetto al magnatec (entrambi 5w40) che invece lo rendeva silenzioso come a caldo. Entrambi consumo assente tra un tagliando e l'altro.

molto strano che si possa percepire differenza di rumore a pari gradazione viscometrica
ad ogni modo il principale compito dell'olio è di limitare al max l'usura, non di rendere silenzioso il motore
tra l'altro i componenti da considerare ai fini lubrificazione sono vari e con esigenze diversissime fra loro: turbina, punterie idrauliche, variatori di fase, sistemi di camme ad alzata variabile hanno esigenze opposte alle bronzine di banco/biella e alle canne cilindri
le specifiche fornite dal Costruttore dopo test al banco e in vettura in ogni condizione climatica e di carico garantiscono la compatibilità di quell'olio x quel motore:
- strato limite del velo d'olio corretto in tutti i punti critici (bronzine, fasce elastiche, turbo, ecc....)
- resistenza al cokeraggio alle alte temp (turbo)
- formazione morchie/ceneri compatibile con intervallo tagliandi
- emissioni allo scarico x blow-by compatibile con sistemi di controllo emissioni (soprattutto DPF)

nessuno, anche con l'"esperienza" può valutare tutti questi parametri contemporaneamente, meglio di chi progetta i motori, tanto + semplicemente odorando o tastando un olio

Prova a partire dopo una notte a - 20°C e senti benissimo le differenze di rumorosità. Il magnatec si è comportato come se fossi stato a 0 °C.
Il rumore è indice di protezione a tutto, in quanto se l'olio è troppo denso, non fa in tempo ad aderire alle superfici stando al passo con i regimi di rotazione dei vari componenti, senza elencarli in una lista della spesa.
Comunque parlo di olii che non hanno necessitato di rabbocchi neppure minimi tra un cambio olio e l'altro, quindi avranno sicuramente fatto delle morchie (come tutti gli olii), ma non di così grossa entità, dato che se l'olio non cala di livello, non può perdere volume e sedimentare in morchia (se non in quantità tollerabili).
L'odore invece è utile a capire se l'olio "vive" bene nel motore, se un olio puzza di bruciato e l'altro no, viene da sè che quello che puzza probabilmente non va bene. La prova di adesione su un piano inclinato da olio nuovo ed esausto, è utile per confrontare i livelli di protezione, queste sono verifiche che si fanno anche quando si apre un motore per verificarne l'usura.

Buonasera a tutti,
sul libretto uso e manutenzione della mia Fiat New Bravo 1.6 Multijet 120 CV FAP, suggerisce il lubrificante Selenia WR Forward SAE 0W-30 ma, vorrei sostituirlo con altra marca lubrificante più performante (Bardahl,Valvoline, Motul ecc.) anche perchè il lubrificante in questione mi sembra di difficile reperibilità...

Grazie

Cordiali saluti

P.S. Chiedo venia per aver aperto un' altro post...

ma se parti a -20°C la differenza di rumorosità è di combustione mica "sbatte" la meccanica
x farmi capire: un olio sbagliato può far si che si rompa il velo d'olio (strato limite) sulle bronzine e sulle camme. Te ne accorgi quando son già "segnate"
Può provocare depositi nei condotti d'olio del turbo in prossimità di esso con conseguente ostruzione e rottura del turbo (problema diffuso e comune a tutte le marche)
Sia lo strato limite che il punto di infiammabilità mica li puoi valutare

Buonasera,
attendo suggerimenti...

Grazie!!!

il mio suggerimento è di cercare il Selenia, rapidissima ricerca su Google trovato a 18€/l il Selenia WR Forward SAE 0W-30

sulla Bravo 105cv DPF del 2013 di un mio amico dava però il Selenia WR 5-30 e ci ho messo quello pagandolo 11€/l anche sul sito Selenia indica il WR 5-30

il WR Forward è stato concepito per le euro 6, strano che tu lo abbia sul libretto, è + probabile che sia un refuso di stampa che una reale necessità