Mettilo all'entata egr, dammi retta

Ok Paologeo ascolterò il tuo consiglio... Domani al lavoro posterò le foto passo dopo passo

Buonasera a tutti,problemino.premetto egr esclusa.una volta al mese si accendeva comunque la spia avaria motore.bastava tirarla un po' con i giri motore(senza correre come un pazzo) e sibspegneva. Ora si accende e si spegne si continuo e niente da fare. Ho provato anche a pulire la valvola con apposito spray.ma niente da fare.la domande è....che c..... Ha la mia bravo?!?

Esclusa da mappa?

Si da mappa..

Non è colpa della egr ...... forse è la mappatura non corretta ....

Ah....bella notizia...devo spendere altri soldi per la rimappa

Udite udite si è spentaaa

Sta stronza continua ad accendersi e spegnersi quando gli pare

Provato a fare una diagnosi?

La faccio lunedì,vi terrò aggiornati

Ho gia' percorso piu' di 100,000km con la valvola egr staccata dopo una rimappata, e finora tutto bene. La stilozza ha gia' 205.000km e va ancora come un orologio...devo aggiungere che non l'ho mai strapazzata. i 4000 giri non li ha mai visti! La rimappatura l'ho fatta essenzialmente per la piacevolezza della guida avendo piu' coppia in basso.

Oggi ho chiuso la valvola egr era un mese che la stilo non andava come doveva .
Ho smontato il tubo flessibile e poi con dell' alluminio ho creato la piastra per tappare il posa aggio dei gas della valvola
Stilo rinata ! Mi sapete indicare dove trovare la piastrina più tecnica ( della mia artigianale ) per un 1.9 jtd del 2003 . Grazie

gc scusa ma come andava prima? e quanti km hai ?

Quelle che si trovano sono cmnq artigianali, quindi quella che hai realizzato va più che bene, a patto che sia di spessore adeguato, altrimenti col tempo potrebbe bucarsi

La stilo era in regolare nel l'erogazione . Fino ai 2000 giri era un diesel aspirato poi tornava ad essere in jtd con fumata nera da locomotiva a carbone. Ora ho 235000 km.
Io ho la piastrina in alluminio di spessore poco più della guarnizione originale speriamo bene

Io la misi in acciaio 200mila km fa .....

ciao a tutti riporto la mia esperienza
premetto che faccio circa 40000km/anno e quando accendo l'auto minimo sono 40km di extraurbano a medie di 65km/h, molto spesso oure 800km in 7h30...povera Stilozza
a 168000km ho deciso di smontare e controllare la valvola perché avvertivo molte vibrazioni motore anche in abitacolo e minimo irregolare
la mia è un 1.9 JTD del 2002 115cv (rimappata a 148cv/335Nm) più altri lavoretti simpatici improntati all'efficienza e ai migliori consumi (media 4.3%)
ebbene la valvola era totalmente bloccata e satura di depositi.
pulita per bene con lavaggio chimico e grattata meccanica pulito pure filtro aria e dibimetro già che c'ero.
Risultato: sembra un motore benzina, vibrazioni sparite, accelerazione fluida e velocità GPS posso dire orgoglioso oltre due due sei.
il mio meccanico che è anche il mio preparatore di fiducia mi ha detto di pulirla regolarmente ogni 25000km e che per quanto riguarda bypassarla non vi sono sensibili differenze prestazionali o di affidabilità.
e dato che nel corso degli anni mi ha preparato diverse belve tra cui una Ford Escort Coswort da 540cv gli credo eccome

l'egr va lasciata com'è

si può utilizzare il lamierino (solo sui multijet euro 4) in caso di problemi non risolvibili altrimenti

il lamierino è previsto da Fiat tramite apposita circolare assistenziale ed ha un categorico ufficiale x cui si può acquistare a magazzino (prendere un lamierino e far fori a caso non ha senso!! costerà qualche euro quello ufficiale)

Quella è una service per gli euro4 mjt per ovviare a seghettamenti e piccoli vuoti motore intorno ai 2.000 giri, ed è una sorta di guarnizione con 3 fori da applicare sulla flangia di collegamento