8mirko6: se e' per questo tutto quello che e' in piu' e' inutile. altrimenti non sarebbe un optional. anche l'occhio vuole la sua parte del resto ' come ti si rizzerebbe a fare sesso con uno scorfano cozza racchia che ti vuole un sacco di bene? anche una ragazza carina senza trucco E molto meno bella da vedere comunque: il doppio scarico andrebbe a fagiolo sotto una -bravo abarth. chissa' quanto costa il doppio di Darsh.

purtroppo non ho idea di quanto costi, pero' vi garantisco che l'effetto posteriore della mia bravo è cambiato parecchio, a me fa impazzire (manca l'assetto che provvedero' presto a fare), io ho avuto la fortuna di fare da cavia e nn ho pagato nulla....... altrimenti ci avrei pensato piu' di qualche gg.......... comunque va a gusti..... chi lo farebbe e chi prorpio nn gli interessa minimamente!!!!!!!!!!

p.s.= comunque fa anche un bel rumorino quando è su di giro, tipo le macchine di gran turismo (il videogioco)

ciao ciao

rumore? ma non è solo il terminale scusa?
io ho acceso la mia stilo l'altro giorno senza il terminale, ovvero con il tubo che finisce a metà macchina e faceva lo stesso rumore che con il doppio scarico, che tra l'altro è lo stesso rumore che con il terminale originale..

ciao, infatti non fa rumore quando l'accendi o al minimo, è identica a prima.....
ma quando passi i 2.500 giri inizia a fischiare............ ti garantisco che non fa piu il rumore di prima....... è cambiato.....

Poi a detta del tecnico super sprint... la bravo con il dpf non ha nessun catalizzatore, praticamente il centrale è un tubo vuoto (l'ho constatato anche io quando l'abbiamo alzata sul ponte), forse cambia per quello a confronto della stilo....

Tengo a precisare che non si avvicina minimamete a un benzina.... ma per essere un mjet a me soddisfa parecchio..... fa la sua figurina...

ah il fischio ok, quello è tipico dei diesel turbo.. cmq sia penso che allora centri il discorso del dpf.
la mia cmq non l'ho sentita che al minimo, quindi non so se a 2500 il rumore cambiava senza scarico.. l'ho accesa solo per vedere se avevo rimontato bene filtro e debimetro

che voi sappiate : anche la Remus fa il terminale per la T-Jet?

Salve ragazzi
qualcuno di voi sa dirmi se è possibile montare
lo scarico originale della bravo sport t-jet 1.4 sul mio mjet 1.6?
gli attacchi coincidono?
(escludendo la modifica del paraurti che ho gia considerato)
Grazie

Up!

hai scritto ieri a mezzanotte e appi 10 ore dopo??calma gente calma...

Si ma in 10 ore il topic era finito troppo in fondo... Finiva per perdersi nell infinito ed oltre! :-)

Marco ti ho risposto con un mp...

Salve ragazzi...
Sono in procinto di comprare il doppio tondo della ragazzon....accaio inox.... costo su ebay... 420 euri....
Ho chiesto al venditore se per la mia 2000 mjet 165 cv puo andare bene, visto che sull'inserzione c'è scritto per bravo 1.4 t-jet 150 cv... e mi ha detto che parecchi clienti con la mia stessa versione hanno montato questo modello e gli hanno fatto sapere che va benissimo...voi che ne pensate?
ho preso lo scarico cromato della lineaccessori, ma oltre ad ever speso i 110 euro piu inutili della mia vita, è anche brutto.... va tutto storto, in linea col paraurti quindi di lato... ha il tappo alla fine... e lo scarico esce da sotto...mah...a saperlo prima...ecco le spese avventate...
per questo vi volevo chiedere cosa ne pensavate prima di fare un acquisto errato...

io mi informerei che oltre a montare perfettamente, l'omologazione sia sempre la stessa.. perchè alla revisione ti controllano i codici

Allora, visto che mi sto informando sul kat 200 celle + downpipe + terminale (non tutto in una volta... ) volevo farvi una domanda.

Inizio postando le seguenti Foto: a sinistra RAGAZZON a destra SUPERSPRINT
Catalizzatore metallico 200 cpsi + Centrale inox

Tubo sostituzione catalizzatore inox

Tubo anteriore con flessibile inox

Posteriore inox con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati


Come si puo' notare dalle foto adottano due soluzioni differenti riguardo la posizione del kat 200 + downpipe.
Come mai, qualcuno puo spiegarmelo?
Ps (la descrizione degli articoli riguarda solo Ragazzon)

tanto che siamo in argomento:
secondo voi è possibile mettere il down pipe e il 200 celle lasciando originale il finale di scarico?cosa comporterebbe questa scelta?(fumosità prestazoni ecc ecc)
tutto ciò sul mj 150cv..

Cmq ti faccio i complimenti!!bello scarico!!

ho letto nell'ultimo elaborare che "l'uso del solo catalizzatore metallico su un 2 litri turbo può garantire un aumento di 15-20 cv" ora io vi chiedo secondo voi si guadagna davvero così tanto "solo" con l'utilizzo di un catalizzatore metallico??io pensavo che si facesse bene ma non mi sarei aspettato certo un aumento tale...
poi credo l'opinione di elaborare sia tutto sommato autorevole o no?

no solo con il cat metallico guadagni si e no 2-3cv, per superare quella soglia devi mappare..

beh anche a me sembra strano però così ho letto nella risposta di elaborare alla domanda di un lettore...avranno sbagliato?

è assurdo giacomo se no uno con tubo e mappa arriva a 60 cavalli con pochissima spesa