La mia bravo, equipaggiata col 1900 multijet 8v 120cv, gomme 205/55 16 su cerchio originale, stava sui 13.8Km/l, dopo varie rimappature 14.5Km/l.
Con l'ultima mappatura creata arrivo a 17Km/l ma devo usare sempre il cruise control appena posso, non devo mai superare i 2000 giri/min, e la turbina non la faccio mai caricare oltre gli 0.4 bar, usandola così con la mappa originale faccio i 15Km/l...
Allo speed day con la mappatura da sparo in pista ho fatto la media dei 6km/l (cdb, la lancetta del carburante da metà è arrivata ad 1/4 in mezz'ora)...

ieri ho tenuto una media di circa 18,9km/l, con percorso autostradale per circa 1035km, 25km di statale/urbano e mezz'ora di pista ad andatura non esasperata, ma con delle belle tirate di giri

Ma ragazzi non si consuma di più cambiando sotto i 2000 giri? Il motore con marcia più alta sforza di più.. O sbaglio? Considerate che vengo da un benzina e adesso ho un diesel 1.6 120..
Altra domanda cosa si va a modificare con la rimappatura della centralina per ridurre i consumi?

Il motore diesel ha la coppia più in basso del benzina, quindi si sfrutta l'elasticità del motore
per il discorso mappa, usa il topic apposito

Allora, quando rimappi o fai rimappare la centralina, cambiano i valori di coppia e potenza massima del motore.
Nei diesel la coppia massima si ha intorno ai 2000 giri, con la rimappatura scende a 1800 giri, infatti quando si rimappa la prima cosa che si fa sentire è la coppia maggiore a bassi giri.
Su internet, leggendo nei vari siti, ti accorgi che tutti dicono (e te lo dico anch'io dopo aver fatto 100000Km in 3 anni con la mia bravo) che se cambi quando il motore è in massima coppia, i consumi sono inferiori, anch'io arrivando da un benzina avevo il vizio di cambiare a 3000 giri o fare le tirate a 4000 quando volevo tirare la macchina ma ho imparato che il diesel non è così, se la marcia la cambi a 2000 anzichè 3000, il motore è meno brioso, è vero, ma i consumi si riducono di un buon 40%. Poi ovvio che in situazioni di salite, vai a cambiare oltre i 2000 altrimenti non ce la fa... Questa è la mia esperienza in materia, non sono un dottore, però i consumi li ho ridotti
Poi molti meccanici mi hanno confermato che il motore multijet diesel consuma più del jtd perchè gli iniettori spruzzano gasolio non solo in fase di aspirazione e per questo consumano di più... vi risulta?

Tutto chiaro, quindi non ha problemi il motore se dopo aver cambiato ci si ritrova a 1400-1500 giri.. Scusate l'OT

con il motore diesel è normale girare intorno ai 1.500/1.700 giri motore anche in quinta marcia........ e adesso basta

Oggi secondo pieno con un "brusco" calo della media chilometrica neanche 15 con un litro

E' proprio sensibilissima al piedino( il primo pieno avevo guidato molto soft) non avevo schiacciato molto (solo un po le marce corte).

Il prossimo lo faccio con guida allegra (magari resto lì vicino come media ma con molto più gusto a guidare)



p.s il cdb invece mi dava sempre la stessa media di 15,9

Io comunque ho notato che fa la differenza anche il carburante.... Con alcune compagnie petrolifere faccio 700km con 50 litri di pieno mentre con altre più di 800....

Può darsi ma io per adesso ho messo solo gasolio normale all' ENI(Agip)

Penso che anche quello austriaco lo comprino a Marghera.

Tu che hai il mio stesso motore che medie fai (prevalente fuori citta ma anche strada di montagna)?

il gasolio che c'è in Austria ha qualche particolarità diversa rispetto al nostro, anche se è agip, in pratica ha una qualità migliore, non so se per questione di additivi o di raffinazione

Mah guarda la media di un pieno (50 litri circa) è di 14.5 / 15 da sempre.... in città arrivo a 12 (cdb) mentre in tangenziale 22/25 (cdb)
Sono arrivato a fare i 16.5 di media su un pieno ma cambiando a 1800 giri, con la turbina al massimo a 0.4 bar e facendo da 0 a 50 km/h in mezzo secolo.... usando sempre il cruise appena ci sono 200mt di strada dritta e a 55km/h usando la 5°.... in tangenziale velocità massima di 98km/h (del gps) che sono 2000 giri di 5°...
Poi ho mappato la centralina per dare più coppia a bassi giri così già a 1300 giri il motore riesce a riprendere senza dover scalare marcia....

Salve ragazzi, con l'ultimo rifornimento di 18 litri di gasolio (30€) ho percorso solamente 260 km che equivale a c.ca 14km con un litro. Mi sembra troppo poco per un 1.6 diesel... Che dite? Il problema è che mi sembra di avere un eccessivo consumo in fase di accensione. Praticamente dopo aver acceso la macchina l'indicatore del livello di carburante lo trovo sempre più basso rispetto a quando l'ho spenta. La macchina comunque non da nessun problema in fase di avvio, nessun rumore strano ne sobbalzi o altro.. È normale o mi devo preoccupare? Non ho trovato nessun topic a riguardo..

Se i percorsi son molto brevi è normale, da fredda consuma molto di più.

il punto è che io faccio tragitti abbastanza lunghi per andare a lavoro ho 20 km di andata e altri 20 di ritorno. questa cosa la noto sempre sia durante la settimana sia durante i week end, quando allora si i tragitti si riducono molto.

il calcolo dei consumi reali si fa da pieno a pieno, contando i km fatti e non mettendo una quantità parziale di carburante, che per quanto possa essere attendibile la lancetta del serbatoio, non ti fa apprezzare con esattezza, cmnq, i litri reali consumati

Mio zio aveva anche lui la 1600 diesel da 120cv col cambio robotizzato e anche lui faceva attorno ai 14/15 km/l ... Per assurdo consumavo meno io con la mia rimappata che lui con la sua originale!

piano con i "quote"/"citazione", cerchiamo di evitarli per quanto possibile, mettendo magari un semplice riferimento a chi si vuol rispondere in particolare

consumi in firma circa 27km/kg metano+partenze a benzina, in questo periodo freddo l'auto ci mette più tempo ad entrare in temperatura(converte a 90 gradi)
realisticamente solo metano dovrei essere sui 22-23 km/kg
ricordo che 1kg di metano è equivalente a circa 1.5-1.6 litri di benzina

Confermo, che col freddo si consuma di piu. Io a 90 non supero i 14km/l. Appena supera i 9*c allora vado sui 16 tranquillo.