visto che ho letto svariati post in realtà non è che ci abbia capito realmente qualcosa

ma praticamente sarebbe qualcuno in grado di rispondere in maniere limpida e concisa?

come è meglio eliminare il DPF? nel senso che so che se viene fatto male si perde molta contropressione e l'auto ai bassi va male
ora siccome già la 1.6MJT è moscia di 1° e 2° ulteriore perdita ai bassi sarebbe un suicidio direi

quindi la migliore pratica per rimuoverlo correttamente qual'è?
Forarlo? e se si dove?
Mettere un tubo dritto? di che diametro?

L'EGR penso che non posso escluderla se prima non tolgo le rigenerazioni dalla mappa giusto?
leggevo che l'EGR viene usata molto per la rigenerazione, quindi se la escludo senza fare il lavoro completo creo problemi?

Perchè sta benedetta EGR la vorrei eliminare definitivamente, ma mi par di capire che questa modifica chiama in causa la prima che cito

Per escludere quei componenti occorre una rimappatura completa e specifica, ovviamente, se ci metti mano, si fanno entrambe le cose, per ovviare ad eventuali problemi di turbo (se non sbaglio kat e pdf sono insieme) si può sempre inserire un kat 200 celle se togli fisicamente il gruppo kat\dpf