Riesumo questo topic...ed alla fine non è ben chiaro cosa sia meglio tra la rimappa o il modulo aggiuntivo...fatto stà che parlando con il mio meccanico, parlammo dei moduli aggiuntivi che monta lui, con una resa del 30% in più rispetto ai cavalli originali e la spesa è 250 euro. Non pochi...non molti....una via di mezzo...
Non mi sono interessato più di tanto sulle caratteristiche etc. perchè ho altre spese da affrontare, altrimenti un pensierino

A quel prezzo rimappi e fai sicuro meno danno..

Uhmmm...lui dice che cosi non si tocca proprio la centralina anche per un futuro nel caso vendessi l'auto....però

ma infine su un 1.4 16v 95 cv conviene montarci un modulo aggiuntivo??

no

oggi un tipo che vende ste robe mi ha offerto di provare un modulo aggiuntivo a 200 euro che prende circa il 25% è della RSR se non sbaglio ha chiamato il rivenditore e gli ha detto che il modulo x la bravo è stato fatto apposta x non dar problemi al fap cosa ne dite? sul sito ho letto che la portano a 201 cv x me son anche troppi credo non ci possa arrivare fin li ma gia una 20ina non sarebbero male ,sperando in un minor consumo

Qualcuno di Voi l'ha montato su una Stilo ABARTH ?

Se si, come si comporta la Stilozza ?

La Stilo Abarth monta un 2.4 aspirato... dubito che un modulo elettronico da solo possa apportare chissà che incremento di prestazioni.

infatti, un motore aspirato ha bisogno di una preparazione specifica in ogni suo settore per ottenere qualcosa di buono , quei modulini servono quasi a niente

considerazione personale: ma perchè vi intestardite con 'sti benedetti aggeggi che non fanno altro che dare segnali erronei alla centralina motore, affinchè questa vada a funzionare in maniera estremizzata e scorretta? non è meglio, magari, spendere qualcosina in più e fare un giusto "aggiornamento" di software (da chi lo sa fare,però ) alla centralina motore di modo che la si faccia andare in maniera ottimizzata e sicura? ....fate vobis

Quotone per paologeo!

Si però poi te la tieni rimappata sempre.........preferisco usarla normale e quando mi viene da dare di matto premo il pulsante.

Poi cè modulo e modulo.
Io ho speso più di 300,00€, quindi credo che sia buono, anche perchè sono intervenuti per ovviare al problema del volano agendo su 2 valori dei sei che si possono modificare.

l'altro giorno ho montato il modulo ...trimmer sullo 0 si sentiva poco e nulla poi lo ho messo sul 4 e devo dire che va... e come va , ieri sera lo ho messo sul 6 (max 9)penso che lo terrò cosi...va come un missile la macchina con una spinta che incolla al sedile.lo ho in prova fino a martedi x decidere il prezzo è di 200 euro non è una grossissima spesa e devo dire che se pesto vedo scendere la lancetta della benzina ma se vado normalmente il computer di bordo mi mostra che consumo pochissimo (anche xrkè giro col pedale appena appena premuto) cosa ne pensate voi mi fido del computer di bordo col consumo istantaneo e medio?

no, dopo mappe e moduli meglio controllare il consumo reale con litri e chilometri.

gabbro 13

Il 2000 con la frizione come si comporta???
Hai provato le riprese a marce alte a bassi regimi per vedere se ti salta il volano???

E' stata quella la misura del quale ho tenuto conto con la coppia poi ho alzato i cv sugli alti giri.

come mi accorgo se salta il volano?
la macchina mi sembra andar bene xo adesso glielo riporto xrkè voglio togliere il fap e mi tocca rimappare anche se a malicuore xrkè la macchina spinge bene

se il volano ha problemi, quando premi a fondo l'acceleratore sotto coppia con una marcia alta senti traballare tutto. Oppure in piena accelerazione.

qua funziona tutto regolare

qualcuno ha provato il "chip tuning" ?

ragazzi io ho la mappatura e da quando mi è stata fatta ho avuto sempre problemi di avaria motore.nn ce la faccio piu mo la torno originale e monto un modulo aggiuntivo.voi che dite?:-)

Beh, io andrei a lamentarmi con chi ha fatto la mappa, sei il primo che sento con tal problema.
Però se vuoi discutere del problema vai nel topic "parliamo di rimappatura" o un altro idoneo, se vuoi opinioni sui moduli continua pure qui.