Durano poco Ross...
Tutti d'accordo...
... meglio rimanere in soglie che assicurano un kilometraggio comunque alto...

Esatto. Anche perchè, a mio avviso, se cerchi le prestazioni estreme è un MUST mettere mano al motore.

...infatti.

ciao! ho letto tutto il topic.. inizio a non vederci piu!

cmq ho ancora un dubbio.. dopo aver deciso ke la rimappa non deve essere estrema(un max + 30) voglio chiedervi: è compatibile una rimappatura su un 115 cv portato a 150 grazie ad un modulo aggiuntivo o le due cose insieme non sono fattibili? cioè, o uno o l'altro?

xke facendo un po' di calocoli potrei arrivare ad ottenere 180 cv se la cosa fosse possibile e sinceramente mi sembrano davvero troppi x essere sopportati dall'auto! monto un modulo aggintivo della hause tuning regolabile(delta 3 se ve ne intendete), per voi posso rimappare o esplode tutto?

non vorrei facesse BUM!

Ho paura che hai fatto male i tuoi calcoli! Per arrivare a 180cv con il 1.9 JTD non basta una rimappatura ed un modulo aggiuntivo!! Di modifiche ne devi fare parecchie e devi spendere anche parecchi soldi. Il discorso è totalmente differente!

Es: Se il modulo ti da un incremento di 30cv e la mappa di 35, se li metti tutti e 2 non hai la somma degli incrementi! Non si sta parlando di patate ma di CAVALLI espressi come coppia e potenza erogabile da un motore a combustione interna.

Il mio consiglio è di evitare di mettere i moduli aggiuntivi (in generale). Se poi sono accoppiati alla rimappatura è ancora peggio perchè quasi sempre rimappando si va ad alzare la pressione rail di circa un 5-6%. Se a questo incremento aggiungi quello del modulo (che non è poco...magari fosse solo di un 5%)...a te le conclusioni!

ok.. lascio perdere! grazie...

è stato bello sognare x un po'!

Qualcuno ha provveduto a far rimappare la centralina della Multjet 120cv 8v presso la Rifino Racing di Altamura Bari ?? Come si è trovato ??

salve ragazzi, ho letto tutto il post ma vorrei una risposta precisa alla mia domanda,
io ho una JTD 115CV 5 porte del 2004 e vorrei rimappare la centralina, ma non di molto mi basterebbero anche 20-25 CV. solo che ho paura a farla perchè mi hanno detto che dopo la macchina diventa LA FABBRICA DEL RUMORE, fa rumori da tutti i lati.
un amico mio con una 156 con 100.000Km ha fatto una rimappa da 30 CV e dopo un mese (andatura normale) ha dovuto sostituire: supporti motore e frizione.

vorrei delle informazioni da voi che siete MOLTO più esperti di me se mi conviene farla senza che succedano danni, premetto che la mia stilo ha 80.000 Km (forse un pò di più perchè acquistata di 2° mano).

mi sapreste dire pure un preparatore bravo in Sicilia? o provincia PALERMO
Grazie

ciaooo

la frizione dopo 100000km non e malaccio se poi la usi un po male direi che la sua vita la fatta

io ho il tuo stesso motore mappato a 6000km portato a 140cv

la macchina e arrivata a 66000km senza nessun problema e rumore strano

e ora ne ha 75000km e un bel po di cv in piu

io ho provato anche a montare un modulo sulla mappa circa avevo 155 160cv pero il rail faceva brutti rumori e la pressione del turbo era bella alta usata pochissimo cosi pero mai rotto niente

mappa tranquillo che se mappata bene non succede niente

grazie mille per la risposta, adesso devo cercare un preparatore Abbastanza bravo nelle mie zone, non voglio fare mettere le mani nella centralina al primo che capita.

C'è qualche SICILIANO che conosce qalche preparatore bravo?

fatemi sapere

stilo 120cv 8v station wagon, ho parlato con un preparatore, esponendo la mia richiesta, consistente nel voler aumentare leggermente la coppia massima che attualmente è di 250nm a 2000 giri per portarla a 280 nm a 1900-1800 con il necessario minimo aumento di CV, relativa inibizione della valvola IGR, diminuzione dei giri massimi da 4000 a 3900 senza andare a modificare la pressione della turbina. La risposta è stata che con questo tipo di mappatura, non mi può assicurare una erogazione costante , in pratica sosteneva che potrebbero subentrare dei buchi. Lui diceva che mi può rimappare il tutto per ottenere i classici 20-25 cv con il relativo aumento di coppia, previo innalzamento della pressione del turbo e di altri parametri. Premesso che ho intenzione di sostituire il precatalizzatore con un dawn-pipe, che parametri devono essere modificati per ottenere un leggero aumento di coppia e di potenza, senza aumentare la pressione del turbo inibendo elettronicamente l'IGR, e diminuendo i giri massimi a 3900 ??

Il post precedente è indirizzato a MjetClub "se non si fosse capito", e lo scopo finale e quello di migliorare l'erogazione con una diminuzione dei consumi nel normale uso quotidiano senza pregiudicare l'affidabilità. Ho trovato un preparatore anche molto blasonato ma non mi ha convinto, in pratica non ho trovato la dimestichezza sull'argomanto, cosa che ho riscontrato nei tuoi interventi su questo forum.

Ciao ragazzi , anche io sarei interessato di rimappare la centralina della mia my2004 jtd 115cv per portarla a 140 cv, non di più perchè non vorrei mettere in crisi la meccanica , ora ha 56.000 km e per fortuna ne faccio proprio pochi .
Ma quanto costa fare una cosa del genere ?Mi sapete dare un prezzo indicativo ?
Ciao Marco

ciao nei raduni a se ti puoi avvalere di qualche clubs tipo multjet 150€ fino a raggiungere un massimo di 450€ se ti rivolgi ad i preparatori più blasonati.

anche a me con rullata 450eurozzi..... con 300 monterei il rapid della dimensione sport!!!con tre step di potenza.....che faccio????

Sinceramente nessuno dei 2. Prezzi troppo elevati.

Ragazzi perchè non organizziamo un rimappa day diviso per regioni o gruppi di regioni limitrofe, questo non tanto per stravolgere l'erogazione della potenza dei nostri motori, ma bensì per ottimizzarne l'erogazione con la conseguente diminuzione dei consumi. In questo caso, visto che non si supererebbero le tolleranze previste dalla legge (5%) per la potenza massima del propulsore non potremmo essere neppure incolpati di frode fiscale. Naturalmente a capo di tutta l'operazione dovrebbe esserci mtj club che dovrebbe essere giustamente e abbondantemente ricompensato per il suo disturbo e tutti noi avremmo in cambio la garanzia di un lavoro ben fatto. Che ne pensate ?? Che ne pensi mtj club ??

caimanogiallo ha scritto:

Ragazzi perchè non organizziamo un rimappa day diviso per regioni o gruppi di regioni limitrofe, questo non tanto per stravolgere l'erogazione della potenza dei nostri motori, ma bensì per ottimizzarne l'erogazione con la conseguente diminuzione dei consumi. In questo caso, visto che non si supererebbero le tolleranze previste dalla legge (5%) per la potenza massima del propulsore non potremmo essere neppure incolpati di frode fiscale. Naturalmente a capo di tutta l'operazione dovrebbe esserci mtj club che dovrebbe essere giustamente e abbondantemente ricompensato per il suo disturbo e tutti noi avremmo in cambio la garanzia di un lavoro ben fatto. Che ne pensate ?? Che ne pensi mtj club ??

QUOTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

decisamente ha ragione MjetClub... con 300€ ti fanno anche un paio di rullate ( a me ne han fatte 6 o 7 compreso nel prezzo)

A me con 250 mi hanno fatto la rimappa a 170 cv e due rullate...