La pompa del serbatoio è stata cambiata, in quanto non presentando errori in centralina, il meccanico supponeva che fosse la pompa che dopo tanto tempo in sosta avesse un problema di mantenimento del gasolio nel circuito.
I filtri sono stati sostituiti da vari meccanici, in quanto quando insisto con il motorino di avviemento comparre il messaggio sul display, controllare filtro gasolio.
Ho capito dopo che è un errore generico. Per non dirti gli additivi che sono stati provati.

Ti dirò, che l'auto è stata mantenuta collegata al tester per intercettare qualche parametro incorretto: Debimetro ok, pressione rail ok, sensore temperatura ok..

Sono davvero disperato: ora l'indiziata sembra essere la pompa alta pressione. Ripeto la fatica ad avviarsi accade quanto la temperatura esterna supera i 30°C

non credo sia la pompa alta pressione, di solito tale inconveniente sulla Bravo dipende dal motorino di avviamento, ma lo farebbe sempre, quindi il problema è da ricercare altrove,ti ho chiesto della pulizia del collettore perchè nessuno lo considera, ma è di estrema importanza perchè nel tempo si accumula tanta fuliggine (dovuta alla famigerata egr...) che va quasi ad ostruire l'aspirazione e col caldo è fondamentale ci sia l'aria "giusta".....d'altronde se la pressione rail è ok non vedo la necessità di toccare la pompa alta pressione...un'altra ipotesi potrebbe essere il temporizzatore candelette (intendiamoci, nel common rail servono solo come azione anti inquinamento a freddo e non per l'accensione vera e propria come nei precamera, ma è un aiuto all'accensione) che non lavora correttamente.....ma quando fa fatica ad accendersi a freddo, poi allo scarico fa fumo e di che tipo?

Ringrazio per i suggerimenti. L'auto, una volta accesa, non fa alcun fumo. In questi giorni è stato più fresco ed è partita regolarmente. Poi, la lascio sole nel parcheggio del lavoro, devo insistere per 15/20 secondi..poi si accende senza alcun sussulto, come niente fosse. Per le candelette, mi sembra tutto regolare, ma in questo motore hanno una importanza relativa a queste temperature.

bah....così a naso è difficile, comunque controllerei il collettore come ti dicevo oltre alla egr, inoltre controllerei anche il recupero iniettori, ma non andrei a sostituire nulla così "a caso" insomma

Ti ringrazio per i suggerimento. La valvola EGR fu bloccata anni fa', ma convengo con te che cambiare parti senza una precisa motivazione, non ha senso. Purtroppo, dopo aver sottoposto il controllo della vettura a meccanici generici, mi sono rivolto ad officina FIAT autorizzata. La risposta: se l'auto non presenta segnale di avaria motore, noi iniziamo a cambiare particolari in base all'esperienza. I componenti saranno comunque addebitati. Direi che affrontare il problema in questo modo è facile.
Il caso è davvero particolare, e penso che prima o poi, se non troverò la soluzione sarò obbligato a sostituire la Bravo, auto con la quale mi sono sempre trovato molto bene.

Bah......non ho parole....è una risposta un po' assurda insomma....significa non essere qualificati, ma dei semplici "cambia pezzi"

Ok l'esperienza, ma non si può cambiare mezza macchina a caso.
Che poi se cambi un sensore, o altro e poi non é quello, puoi sempre ricambiarlo con il vecchio. Probabilmente loro acquistano i pezzi puntualmente e quindi cambiano e basta.

Comunque sembra una barzelletta: adesso che la temperatura esterna è diventata più mite, la Bravo parte senza alcuna esitazione

questo succedeva con i vecchi diesel precamera o benzina a carburatore......

salve vorrei chiedere cosa puo'essere che la mia bravo la mattina si accende normalmente ma appena la spengo subito uscita dal box non vuole piu' mettersi in moto ..invece se rimane accesa x 5 minuti dopo al riavvio tutto normale ...dovrei fare il cambio filtri? grazie

potrebbe anche essere un problema di alimentazione carburante, ma poi per accendere il motore come fai?