A puledro

Mi sa che la frizione del 115cv non era al limite come quella montata sul 140...dato che i problemi di slittamento da quel che ho visto si sono manifestati solo sul MJ 140cv.
Ho chiamato la Valeo Italia, che mi ha confermato che il gruppo frizione sulla Mj è al limite.......

Ragazzi quindi mi state dicendo che, con una rimappa fatta come si deve, se aggiungo ad esempio 30 cv alla mia 115 la frizione sopravvive mentre sul 140 no??

Azz guardate che così non c'è più niente che separa me dalla rimappa!!!

La frizione tra la 140 e la 150 è differente, ho controllato sull'eper 20 e hanno i codici differenti.

Allora in conce mi hanno preso per i fondelli......quando ho chiesto se vi potevano montare quella del 150cv........

Oppure non hanno avuto voglia di controllare e sono convinti che sia uguale. Vuoi i codici dei ricambi?

Multijet 150
55184437

Multijet 140
55190585

***

Nella 140 però ti vendono il kit completo e nella 150 te lo vendono a pezzi

Ho interpoellato il sito "ricambituning" per quanto riguarda la frizione della
multijet 140cv ed ecco cosa mi hanno risposto:

Il multijet 16V 140CV e' ostico.
La frizione ha un meccanismo reggispinta e spingidisco autolivellanti con recupero dell'usura del disco.
Questo vuol dire che qualsiasi modifica in termini di carico dei componenti originali della frizione e' inutile.

Ho chiesto ai nostri tecnici di verificare se possibile montare uno spingidisco rinforzato della stilo JTD. Lo sapremo tra un paio di giorni.
Se cosi' fosse il prezzo di quel kit (disco e spingidisco) e' Euro 336.00

Grazie, a presto

Ciao da qualche giorno ho anchio il tuo problema, centralina rimappata e 180 cv. la frizione slitta ma al 99% è una perdita d'olio dall'albero motore confermato da alfa e fiat, settimana prossima la aprono e poi la verità.
ho un amico che lavorava in alfa e sai quante ne ha rifatte.........

Anche a me avevan detto in conce che al 99% era un trafilamento di un paraolio che andava a imbrattare il disco frizione facendola slittare.....ma una volta smontata hanno constatato che non c'era nessun trafilamento e che la causa era dovuta solo alla rimappa, (mi hanno cambiato lo stesso disco e spingidisco in garanzia ) per cui ho dovuto modificare la rimappatura facendola + conservativa (circa 15cv) e per il momento nessun problema.
Ho chiamato la valeo italia e un tecnico mi ha risposto che il disco e lo spingidisco della MJ140cv è al limite e che stanno immettendo sul mercato delle frizione studiate proprio per chi ha centralina rimappata.
Vedi se riesci dato che hai un'amico in conce ha farti montare quella del 150cv dato che è stata completamente modificata.
Ora capisco perchè nei regimi bassi la coppia del 140cv non era il massimo.....credo che in fiat lo abbiano fatto appositamente di abbassarla per non stressare il gruppo frizione.....

Ma, ipoteticamente, quanto mi verrebbe a costare la sostituzione del gruppo frizione del 140 con quello del 150? I motori sono uguali, cambia solo la rimappa?

Speriamo che questa nuova frizione sia disponibile presto. Ti hanno detto qualcosa in proposito ??? Io ho ancora quella originale e per una settimana ho avuto in prova un modulo aggiuntivo. Il motore spingeva di brutto anche a basso regime ma la frizione non ha mai dato segno di slittamento anche se già riconosciuta come difettosa dall'officina a cui mi rivolgo.
Ps: se hai il n. di tel. della Valeo sarei interessato anch'io al discorso della frizione specifica.

A me in concessionario hanno detto di averla smontata ma di averla trovata perfettamente a posto, quindi hanno scaricato tutta la colpa sulla rimappa...
Ora farò abbassare la coppia però teniamoci aggiornati su questa nuova frizione Valeo.
P.S: il capofficina mi ha detto "Intanto cosa te fai di tutta questa coppia? Se non slitta la frizione slitterebbero le gomme..."
No comment

Il numero di valeo italia lo trovi in rete sul sito della valeo.
http://www.valeoservice.com/html/italy/it/
Stessa cosa ho fatto anche io guast.....ho abbassato la rimappa... cmq per chi volesse fare delle prove per vedere se la frizione slitta con rimappa provi in 5° marcia o in 6° marcia a riprendere da 1700gm schiacciando sul pedale dell'accelleratore di brutto......a me arrivato sui 2200gm iniziava a slittare.

Thanks !!
Il problema dell'eventuale slittamento della frizione in 5 o in 6 marcia mi è stato fatto presente da un preparatore della mia città al quale ho espresso i miei dubbi. Mi diceva che è una cosa frequente anche su vetture di altre marche quando si dà troppa coppia. Il problema si manifesta soprattutto nelle marce alte. Il motore spinge di brutto, le gomme non possono pattinare quindi la frizione "piega gli stracci".

parliamo di circa 300 Nm;
chiedigli che razza di gomme montano quelle Mercedes, quelle BMW e quelle Audi che hanno una coppia quasi tripla, vicino agli 800 Nm...
(risposta: 17-18" mediamente da circa 245 mm...)
forse hanno una frizione adeguata?

Bisi, almeno a te hanno cambiato qualcosa, io invece ho il dubbio che non me l'abbiano neanche guardata...

Guast, prova a cambiare conce e vedi che ti dicono....la mia frizione era bruciata.....

Hai qualche novità ????
Spero proprio di trovare qualcosa di rinforzato per il 140 !!!!
Finora nessuna officina mi ha saputo dare indicazioni.

No, non mi hanno più detto niente...
E poi, sinceramente, comprare una frizione via internet non mi convince molto, se poi non va bene cosa me ne faccio?
La prossima settimana faccio vado a sentire da un tuning market molto fornito, se trovo qualcosa vi faccio sapere.

Mi hanno dato un contatto.
Se riesco domani telefono e chiedo se hanno qualcosa per il multijet e relaziono prontamente.