Come promesso ho chiamato il contatto che mi hanno dato per quanto riguarda le frizioni rinforzate.
Per il Jtd 116 non ci sono problemi e hanno la soluzione.
Per il Multijet 140 pare che siano un grossi problemi.
Hanno detto che si interessano e a metà della prossima settimana devo richiamarli. Gli ho fatto presente che siamo in parecchi con lo stesso problema e se lo risolvono potrebbero fioccare gli ordini.
Se volete sapere nome e numero telefonico del contatto siete pregati di fare un congruo versamento a mio favore.

Ahi ahi nessuno vuole versare ????
Scherzavo ovviamente.
Visto che nessuno si fila più questo topic il contatto (e lo posto gratis) e il seguente:
http://www.fiorentini.it/
Il sito è in allestimento ma ci potete trovare il numero di telefono.

sono interessatissimo alla frizione rinforzata per la mia 115----143cv

quando l ho detto io no???

quando mi hai detto cosa???
approposito nessuno sa il prezzo della valvola overboost??'

sull'overboost esiste una discussione specifica.
per una questione di ordine cerca di non fare domande altrove...

okkkkkkkk....
mamma come siamo severi...
uff ufff

si si ...chiedete per le frizioni....tra un po ne avrò bisogno

tanto lo so che ora qualkuno mi uccidera..ma io lo chiedo lo stesso:
nessuno di voi ha montato la frizione del mjet 140cv sotto la jtd115cv???
vi prego risp...forse sono arrivato ad una soluzione..helpppp

tranquillo qua non uccidiamo nessuno

non è conveniente per 2 motivi:
-è costosa
-è meno robusta o meglio più delicata della 115

meglio una elaborata seria che almeno ha dei limiti decisamente più elevati!

ah sicuro??
nn dovrebbe essere piu' resistente dal momento che supporta 140cv e nn 115??

ragazzi occhio alla "ricambituning"

io sto avendo problemi con loro...

aspettate fino a martedì e vi saprò dire qualcosa


(minchia che pubblicità che je sto a fa!!!I

possibile che tutti noi abbiamo sotto la frizione originale???nessuno ha montato nessun altra fizione...dai nn ci credo...
secondo me sono tutti pigri da esporre le proprie esperienze...
uff ufff

ti ripeto che ho comprato una frizione maggiorata e nel montaggio il meccanico si è accorto che non era x la mia... altrimenti già ti avrei risposto.

poi se vuoi rischiare il culetto e comprare dalla ricambituning LIBERO DI FARLO

si si ho capito..
ma nn credo che tu sia l'unico a effettuare questa operazione..
credo proprio che ce ne siano altri che hanno già montato diverse frizioni...
non credo che siamo gli unici due sfigati che perdono tempo appresso al benessere della propria auto no???

http://www.protoxide.it/frizionicomplet ... diesel.htm

ho trovato questo sito...
nessuno sa dirmi nullaa riguardo??che ve ne pare???

Ragazzi mi rifaccio vivo dopo una lunga assenza dal topic...

Il problema che avevo io alla frizione era un'infiltrazione d'olio e mi è stata cambiata in garanzia (al primo tagliando).
Comunque a suo tempo (quando avevo aperto il topic) anche io non avevo trovato nulla per la Multijet.

Ora sono quasi al secondo tagliando e ho 185cv rullati sulla stilozza da quando ne aveva 6.000. La macchina va bene e la frizione soffre solo nelle zone già citate tra i 2.500 e i 3.500 giri specialmente nella seconda e terza marcia. Per altro il problema non si presenta sempre.
Per questo mi sa che c'è poco da fare... Sicuramente non è lo stesso problema che avevo prima visto che già a partire da 8.000-10.000 chilometri la frizione patinava vistosamente e quando l'avevo portata al tagliando dei 20.000 patinava anche in quinta!

Comunque fate attenzione perché se la smontano e verificano che patina per usura o solo per una questione di potenza aggiuntiva vi pagate tutto il lavoro voi! Quindi senza una frizione sostitutiva sicura (che comunque vi dovete pagare) meglio tenersi quella originale e "sopportare" le sporadiche patinate. Per questo motivo tornare a 140cv mi sembra assurdo... Io la mia stilo extra potente la sfrutto e ci vado che è un piacere!

in teoria si ma in pratica tutte o quasi le rimappate del 140 hanno problemi di slittamento mentre le JTD mai quindi in proporzione sono molto più resistenti le JTD....e se la davi cambiare tanto vale che metti un prodotto resistente veramente...che costa la metà di uno originale

cioè??