ma per che motivo lo vorresti mettere? l'hai trovato a un prezzaccio o è per guadagnare un pò di brio ad alti giri?

se hai il termometro per l'olio potresti anche usare il 5W30, però in estate è molto facile superare la soglia dei gradi che regge.. dato che non abbiamo il radiatore dell'olio.

comunque sia, il selenia sarà anche consigliato, ma lo è per accordi commerciali, non di sicuro per la qualità..

volendo,il 5w30 si potrebbe anche mettere per questo inverno ma quando arriva l'estate,tiralo via subito altrimenti son dolori.

il wr p.e. è per i multijet con dpf......non buttare i soldi per quello, metti un 5/40 o 10/40 che stai tranquillo e non vai a spendere cifracce

Be io volevo fare un discorso di gradazione e non di marca. Ormai sta diventando di moda mettere i 5w30 ma penso che sia legato ad una questione di riduzione di consumi.

no no marcy, ci sono motori common rail che esigono quella gradazione altrimenti se ne va a put...ehm....distruggi il motore e/ o organi principali di esso....

Si, il 5W-30 in genere porta ad una riduzione degli attriti (minor viscosità) e quindi dei consumi: sulla mia Fiesta ho sempre usato il Motorcraft Formula E 5W-30 e no ho mai avuto problemi di sorta (qui in estate si superano abbondantemente i 40° per parecchi giorni...) e lo stesso olio viene usato su tutte le motorizzazioni diesel di casa Ford (infatti ora per "marketing" lo hanno ribattezzato "Formula TDCi"!) e finora non si sono viste Ford con il motore fuso!!!
Recentemente l'officina autorizzata Ford dove porto l'auto a tagliandare mi ha messo l'XR+ 10W-40: i consumi sono aumentati notevolmente, mi aspetto anche che questo inverno avrò meno facilità ad accendere il motore con temperature basse (per fortuna qui da me le temperature non sono mai bassissime, in genere solo pochissimi giorni si scende sotto gli 0°C).

Per ora,dal 13 settembre che l'ho messo ad oggi,avrò fatto sui 2300 km,e ho già consumato un quinto (della tacchetta) dell'olio...com'è come consumo?è troppo o è in regola?

Premetto che non so quale marca d'olio usi (so solo che è un 10w40 sintetico) ma mio padre non ha mai bisogno di rabboccare la sua Brava JTD, la quale ha alle spalle oltre 250.000km. Presumo quindi che la vecchiaia del motore (se non modificato, tirato in pista e simili) non sia poi così determinante per il consumo d'olio e che dipenda principalmente da altri fattori (fra i quali immagino anche la viscosità dell'olio stesso).

Anche la mia vecchia Brava 1.9 105jtd non ha mai avuto bisogno di un rabbocco in 200.000km, e io l'ho strapazzata parecchio a suo tempo....
Probabilmente quello era anche un motore poco soggetto.

globe per il consumo per ora non saprei dirti, vediamo il totale di olio che dovrai rabboccare prima del prossimo cambio, se resti dentro al mezzo litro mi pare buono.

...Ma ora lo rabocco o lo lascio scendere ancora un po?

Cmq,come dice papo,le auto a benzina consumano molto + olio delle auto a nafta...

Dalle mie parti è in offerta la tanichetta di ELF SYNTECH 5W-40, 4 litri a 21,90€: è da prendere in considerazione?

Specifiche:
API: SL/CF ACEA: A3/B3/B4
Omologazioni:
VW 502.00 / 505.00, BMW Longlife Oil 98

Visti i dati sembra essere buono. Una cosa però che non mi piace è la sua latitanza fra i prodotti della ELF (provato sia Italia che International, niente). Roba vecchia da smaltire? Boh!

l'olio come specifiche è buono, però non l'ho mai provato. Il prezzo per 4 litri invece è un pò caretto, ma sempre accettabile.

globe rabbocca l'olio solo per mantenere il livello a metà della tacca in fondo all'astina. Ne di + ne di meno della metà

Alla COOP per chi è interessato c'è il Total Synthetic 5w-40 A3/B3/B4 SL/CF a 29.90€ 4L

per carità...i ns. motori te lo risputano fuori se ce lo metti dentro.....

Fico

Scusa,ma dovrei mantenere il livello a metà "serbatoio"? Perchè!?!
Io sapevo che quando lo si porta a livello deve arrivare al max o quasi della capacità...è falso?
Comunque,guarda quest'immagine e vedi se ho capito bene(La linea gialla è dove ho ora il livello):

Ma è al contrario

Tu sei quasi al massimo