Mi sa anch'io!
Conto, e spero, di fare la seconda distribuzione attorno all'ottavo tagliando, ovvero circa 160.000km.
Poi se riuscirò a guadagnare qualcosa tanto meglio

Eh sì, ho fatto una normale manutenzione, niente di particolare considerando che nell'arco di 107mila km circa, per i due periodi, ho fatto solo cambi olio e filtri e basta ogni 20mila, con la distribuzione ha sempre coinciso la sostituzione pasticche freni e stavolta i dischi posteriori(ancora di fabbrica) mentre quelli anteriori li avevo sostituiti intorno ai 160mila riutilizzando le pasticche cambiate a 107mila (erano ancora ottime, una spianata e via), queste le ho poi sostituite qualche settimana fa quindi intorno ai 212mila...tutto nella norma, insomma, alla faccia di chi denigra il nostro prodotto, tiè!

in concessionaria mi hanno detto che a 140000 si dovrebbe fare la distribuzione non a 120000
( io sono a 136000 )
grazie renzo

Può andar bene come male... E' un rischio rimandare. Avendo già 5 anni personalmente la farei. Può farla benissimo un generico, meglio se fidato.

d'accordo con momo, meglio se la fai!!!!! non aspettare tanto siamo li ormai

Buongiorno, qualcuno sa dirmi se una non corretta tensione della cinghia di distribuzione puo' influire sui consumi di olio in una stilo benzina 1.6 16V?
Ed inoltre sempre una anomalia nella distribuzione in termini di usura cinghia o non corretta tensione puo' alterare la fase?
grazie!

No per la prima....ni per la seconda

..ma che tu sappia quali potrebbero essere i sintomi di un motore non pienamente in fase magari a causa della anomalia della cinghia distribuzione sopra riportata?

se risulta essere leggermente fuori fase va piano e consuma, nel senso che se prima arrivava a 180km e improvvisamente non fa' più di 170km quelle è una causa, oppure pessima partenza a freddo e caldo fumo eccessivo dallo scarico, false partenze, ma tutto questo è anche riconducibile al sensore di fase purtroppo, l'unica e rimuovere il karter della cinghia e mettere le ruote in posizione e vedere quanta differenza ci sia effettivamente tra la puleggia e la tacca.

ciao ti ringrazio, io questa operazione non saprei farla e non avrei il tempo per documentarmi, la portero' dal meccanico dicendogli di verificare la cinghia se sta bene strutturalmente ed è tesa il giusto. Diciamo che a freddo esita a volte...pero' piu'0 che altro sento a freddo un ticchettio che proviene da li...quindi verifichera' il tutto...

Controlla anche le candele se stenta a freddo

mah il meccanico ha detto che la cinghia sta bene. le candele le ha viste e dice che stanno bene tranne una che ha un elettrodo rossiccio, io non l'ho visto sinceramente.....dice che puo' dipendere da troppa aria nella carburazione....mah...di sicuro so una cosa....quando tiro la marcia in prima e ca,mbio in seconda...o dalla seconoda tirata in terza quando premo la frizione il numero di giri non scende all'istante ma risale un po e poi scende.....non so csa cosa possa dipendere

Beh questo perché premi la frizione senza aver ancora tolto il piede dell'acceleratore.
Tropp aria nel motore fa vuoti e fa fare un rumore diverso al motore, niente di tutti i problemi che lamenti te.

beh considera che l'ho guidata per piu' di 200 000 km e non ho mai notato questo. se di colpo noto che c'e' questo fenomeno è difficile che non abbia piu' sincronia nello stacco frizione acceleratore. I vuoti li faceva e in accelerazione si sentivano molto...si sono attenuati molto dopo che ho messo ottoclean perché evidentemente c'era molto sporci nel sistema...pero' diciamo si sentono ancora ma molto molto piu' attenuati

Hai mai pulito il corpo farfallato? Delle morchie potrebbero impedire il corretto scorrimento della farfalla

ciao paolo il corpo farfallato l'ho cambiato circa mille km fa con uno usato ma che era pulitissimo....diciamo che il fenomeno che avvertivo era che in accelerazione la macchiana era come se fosse avvolta da raffiche di vento....mettendo l'ottoclean giuro si e' quasi azzerato il fenomeno. Ma questo perché per vari motivi che non sto a spiegare tutto l'impianto si era riempito di fuliggine ....

Forse c'è da pulire ulteriormente, fai un altro ciclo di pulizia

ma era pulitissimo, ci ho fatto proprio caso, ho anche notato che se accelero togliendo il piede dell'acceleratore la lancetta non scende immediatamente....in ogni caso vorrei chiederti una cosa, esiste uno strumento per vedere se il motore è in fase?

Certo che esiste, cmnq controlla che l'impianto di aspirazione sia correttamente a tenuta (senza sfiati e\o aspirazioni anomale dovute a fori o crepe o fascette lente) e casomai metti un po' di prodotto lubrificante sull'alberino della farfalla, fai attenzione è un elemento delicato, quindi con le dita fagli fare tutta l'apertura e chiusura con delicatezza e controlla che il movimento sia regolare

ti ringrazio paolo, il mio dubbio in effetti è sempre stato che ci potesse essere qualche aspirazione anomala di aria da qualche parte. come informazione..se puo' esserti utile....ho notato che il tubicino che porta i vapori d'olio (non mi riferisco a quello che va al farfallato) ma mi riferisco a quello che fa nel collettore di aspirazione, nel punto di innesto sul collettore, è pieno zeppo di olio....ora ...se per definizione il compartimento deve essere stagno, non dovrebbe essrci olio intorno giusto?