ormai mi hai incuriosito
sta sera la scaldo bene e vedo che calore esce dal mio o---o ragazzon anche se a memoria non ricordo tanto calore.

sennò il sound è migliorato?

ho fatto un bel video ma si vede la targa e mi girano un pò...
sound dopo 200km? piu o meno uguale ad appena messo...puzza di bruciato ogni volta che mi fermo e spengo la macchina.
allego 4 foto

http://img517.imageshack.us/gal.php?g=09082010c.jpg

l'intaglio è stato fatto prendendo come dima il foro della bravo con scarico sport e poi col dremel,seghetto a mano,taglierino, limetta e tanta pazienza è stato praticato il foro. (fatto da papà )

fatemi sapere se vi piace il lavoro....

L'intaglio è fatto bene..devi metterci la gommina salva porta sui bordi..così diventa perfetto..

dom dici che il bordino in gomma verniciato in tinta della macchina dura o si scrosta subito? perchè di metterlo trasparente o nero..

no no niente gommino non mi piace x niente,è molto pulito e uniforme cosi,poi va a gusti

Io il mio, l'avevo messo nero..ma ho il sottoparaurti non verniciato e quindi ci stava perfetto..



Adesso (già da qualche mese) ho cambiato tutto il sottoparaurti:





A me senza bordino sa di incompleto..

Vedendo i 2 scarichi (originale e quello ragazzon)...direi che l'originale ha esteticamente una marcia in più...mi piace tanto il taglio del 00 rivolto verso il suolo

Comunque il ragazzon nasconde meglio il silenziatore dietro

Ragazzon e originale non sono da paragonare. Dal vivo rende molto l idea. Da dietro non si vede la pancia del silenziatore e inoltre soffia da matti. Ho provato a mettere il bordino come diceva dom,ma è bruttissimo secondo me e l ho tolto subito. Io sono contentiss del mio e del lavoro fatto con precisione

Ciao... bello anche il tuo scarico

Ps. scaldano tantissimo ve lo assicuro... effettivamente l'ho riscontrato anche io...
Appena posso metto le foto dello scarico regolato bene dopo aver montato il centrale... Per il rumore devi aspettare qualche Km...e poi vedrai che bellezza di sound.. La puzza di bruciato o qualche odore strano lo sentirai sempre, soprattutto dopo delle belle tirate...

si gallico ho notato questo odorino dopo qualche tirata...
mi piace molto sono molto contento

stavo pensando a mettere un brain 200 celle, ma mi chiedevo, è omologato metterlo?

dunque, cari amici, continuano le modifiche al mio t-jet.
in pratica avrei trovato a un prezzo abbastanza conveniente il downpipe dritto per il mio t-jet, per eliminare il catalizzatore.ora, tralasciando la questione legale e riguardante ambiente e revisione, sono un pò indeciso se fare questo acquisto o meno.in pratica so che togliendolo andrei a perdere ai bassi regimi, poichè andrei a togliere la contropressione allo scarico, ma in compenso avrei un miglioramento agli alti regimi, dovuto a una maggiore facilità di espellere i gas di scarico, e avrei anche il vantaggio di abbassare la temperatura nel vano motore e soprattutto di esercizio della turbina, a tutto vantaggio della sua durata, in quanto nel catalizzatore si raggiungono temperature importanti.ora, questo fattore diventerebbe ancora più importante quando andrò a rimappare(perchè ho intenzione di farlo)in quanto lavorando più del normale, la turbina andrebbe a scaldarsi anche di più, e senza cat sarebbe molto più facile raffreddarsi.inoltre, sempre in tema rimappa, potrei con la mappa stessa andare a compensare la perdita ai bassi regimi.
quindi volevo sapere i vostri pareri.che ne pensate?

con solo una mappa non recuperi mai quello che perdi ai bassi, ci vogliono altri lavori pesanti, ma comunque sia, senza diminuire leggermente il diametro dei tubi anche montando uteriori pezzi, come degli iniettori maggiorati, non recuperi il vuoto. Togliendo il cat sposti in alto il regime di funzionamento a cui il motore da il meglio, difatti solitamente è una modifica che si fa in pista, dove a 1000 giri non ci resti manco ai box..

quindi mettendo una mappa seria e se in futuro ci fai altri accorgimenti, puoi arrivare senz'altro a migliorare il vuoto ai bassi da renderlo quasi una cosa normale, però sicuramente con un 100 celle (per lo meno) vai meglio.

ok, grazie per la risposta esauriente

Ragazzi pensavo di mettere un tondo al lato dx e uno al sx... dite che c'è più lavoro da fare per montarlo?? inoltre ho un diesel... credo ke il sound rimarrà lo stesso..

Lascia perdere tutti soldi buttati. Vai di doppio tondo con intaglio come la sport e sei a posto. Risparmi,non hai una tamarrata e non perdi compressione a causa dello scarico presente anke sul lato destro. E sentirai soffiare oltre i 3000 giri. X il soffio vai di ragazzon o csc,gli altri lascia perdere e te la cavi sotto i 350. Io ho speso 300 col ragazzon

con il ragazzon sdoppiato a dx e sx non perdi assolutamente contropressione, perchè per essere omologato CEE lo scarico deve rispettare la stessa tipologia di silenziatore. In parole povere la posizione del cilindro del silenziatore è uguale all'originale e poi da li, dopo tutti i giri che devono fare i fumi nelle varie camere insonorizzanti, escono due tubi invece di uno. Quindi la contropressione generata dalla zona insonorizzante è la stessa.

la contropressione la si perde togliento cat e precat sui 1.9, o il primo silenziatore ancora sul tubo centrale.

per il resto, il rumore non cambia, se non un pò + di soffio agli alti giri, se lo vuoi montare fatto bene dovresti fare due intagli apposta sui due lati del paraurti, in modo da inglobarlo leggermente come sulle 147 per intenderci.

ah no?

io ho detto cosa succede!!
il soffio col dx e sx si ci sarà, ma non è marcato come un doppio tondo dato che l 'aria viene proprio divisa tra le due tubazioni.
Poi liberi di fare come volete la verità è questa, è anche intuibile ragazzi. X farvi un idea guardate i video su you tube

io ho il doppio tondo e so che fischia

comunque che il fischio si divida cambia poco, perchè in termini di rumore emesso, che lo emetta da solo un lato o da due, è sempre la stessa quantità di rumore.. come per il fumo nero, anche quello di divide, ma la quantità resta la stessa.

Inutile insistere,va a finire ke prima mi si va contro e poi ci si pente così come x il topic sull assetto. Cmq il fischio è una cosa il soffio è un altro. Se si vuole il soffio marcato il tubo deve essere uno e possibilmente più stretto dell originale. "santa madonna,manco le basi del mestiere sa ;-) "

se il tubo è piu stretto cambia la portata quindi sforzi di piu la turbina nell'espellere gas quindi spacchi prima