Quanto credete che possa ricavare dalla rimappatura del 1.6 multijet da 90cv? Da quando ho capito rimappando si sollecita maggiormente la scatola del cambio, ma dato che il motore della mia bravo è la versione depotenziata del 105cv ha lo stesso cambio? Posso quindi considerlo di uguale potenza al momento della rimappatura e arrivare ben oltre?

@ 200jtd: cacchio!!! quasi 20 cavalli in piu' della mia Bravo Maserati...

115cv senza problemi.

per l'ennesima volta niente spam qui...

per questa volta edito..

ma direi che sei stato avvisato fin troppe volte..

quoto... ultimo avviso per te e per tutti i tuoi colleghi

VS non ti conveniva prendere direttamente quello da 105cv?

Probabilmente si! Ma sai com'è, come prima macchina volevo stare tranquillo (e sopratutto fare stare tranquilli a casa), poi magari in seguito con l'esperienza spingere un po' di più. Mi mettevo avanti per un futuro prossimo!

v.s. con il peso che hanno le macchine di oggi . 90 cavalli non sono niente... solo polmoni. mica i 950 kg delle alfa 33.

mi ci gioco i gioielli che poi avrebbe chiesto la stessa domanda anche con 30.0000cavalli... e' nu' fatto di tuning

Io se col lavoro continua ad andar bene forse faccio il cambio con la Giulietta QV e mi tolgo il pensiero

quella da 230 cavalli?

come non darti ragione...

Be però un pò è andato in sicurezza...facessero tutti come la Mazda (la 2 pesa 950 kg)

yes..

quoto in pieno.non mi bastano i 120cv della mia, figurarsi 90 cv

perchè abbiamo una mentalità sbagliata..

oramai le macchine si devono pensare in base alle emissioni..quindi i motori scenderanno sempre..

tant'è che fiat ha fatto il bicilindrico..

Più lavoro per i mappatori

Ho portato a rimappare la mia Fiat Bravo 1.9 mjet 120cv a Torino.
Ho notato sin dalle prime rullate da originale perdite di potenza illustrate dai grafici. Rimappando a 148cv e 350nm di coppia dai grafici escono fuori solo montagne russe e infatti usandola a un certo numero di giri si notano perdite di potenza e ha sempre lo stesso problema che fatica a prendere coppia sotto i 2000 giri. Mi ha anche disattivato l'EGR, dicendomi che solo con questa avrei guadagnato moltissimo ai bassi, ma facendo la rullata a valvola EGR attiva il grafico non cambia.
Il preparatore mi ha detto che puó essere questa che si attiva automaticamente visto che è meccanica e che dovrei farla chiudere. Quello che mi chiedo è: come mai visto che questo problema dice di non averlo mai avuto, mi ha mappato comunque la centralina?.
Ho fatto notare che potrebbe essere il manicotto del turbo che fa perdere potenza. Infatti accelerando in coppia si sente soffiare appena mollo l'acceleratore sembra di avere una pop-off o una valvola simile. Per questo problema ero già stato dal meccanico e mi ha detto che era una cosa normale (strano perchè in altre Bravo non l'ho mai sentito) e per il problema della coppia ai bassi giri mi aveva già cambiato il filtro del gasolio senza nessun risultato. La macchina ha solo 40000km.
Posto i grafici della mappatura magari potete darmi qualche parere per parlarne con il meccanico.

secondo me non è questione di egr....ma prima della rimappa come andava il motore? avevi qualche anomalìa? e dopo la rimappa come va su strada?