Ciao a tutti.

Vi espongo il mio problema: sono un possessore di Stilo 1.6 benzina del 2001, macchina sfortunatissima quanto ad affidabilità, che però ad oggi mi ha permesso di fare 210.000 km, e che oramai merita di essere sostituita.

Premetto che faccio 30.000 km l'anno, che la uso sopratutto in città ed in tangenziale, che non mi interessa correre ma che, perlomeno, voglio un'auto che non si "inchiodi" al momento di sorpassare o fare qualche spunto in salita.

La mia stilo, 1.6 103 cv, l'ho convertita nel 2003 a gpl e, devo dire, mi ha dato diverse soddisfazioni in termini sia di risparmio, sia di prestazioni, essendo quelle dell'alimentazione a gpl pressoché identiche di quelle della benzina.

Ora, il dubbio è il seguente: passare alla concorrenza, nella fattispecie Golf V 1.6 102 bifuel, che mi è stata proposta ad un prezzo convenientissimo, oppure rimanere fedeli a Fiat, ed acquistare la nuova Bravo (che peraltro, esteticamente, mi piace molto di più della WW), nella motorizzazione 1.4 90cv.

Escludo sin d'ora le motorizzazioni T-Jet, per motivi meramente economici.

Dal vostro punto di vista, dalla vostra esperienza, mi sapreste dire se con la motorizzazione da 90cv della Bravo rischio prestazioni deludenti e, in ogni caso, inferiori a quelle attuali che riesco ad ottenere con la mia Stilo 1.6?
Voglio dire, che il motore della bravo sia un po' sottodimensionato, ok, però ciò che a me veramente interessa è un confronto con la Stilo da 103 cv, per capire cioè se la differenza sia soltanto minimamente percettibile, oppure se sia macroscopica e, quindi, tale da sconsigliarne l'acquisto.
Tanto più che la Bravo mi verrebbe a costare decisamente più della Golf.

Grazie e complimenti per il forum,

Federico

Innanzitutto ti dirrei di guardare questo topic sul motore 1.4 90cv della Bravo...
viewtopic.php?f=116&t=11398

E poi (così a naso, non ci capisco un gran chè di motori) penso che come prestazioni non ci sia storia: la Stilo Batte la Bravo, perché il motore di Barvo è più piccolo mentre la macchina è più pesante...

il confronto è abbastanza impossibile credo per vari motivi..
1 un benzina e una diesel (stradali) sono poco paragonabili in termini d prestazione...
2 su auto diverse questo è ancora più impossibile
3 su motori che hanno almeno 10 anni di avanzamento tecnologico....
4 su cilindrate diverse

detto ciò...

io ho la stilo 1600 e m trovo bene perchè motore molto malleabile (sotto i 2500/3000 giri vai via tranquillo mentre se lo tieni sopra quel regime è molto sportivo),mentre un diesel è il contrario...lavora fin da subito di coppia per poi "morire" ad alti giri...anche se i cavalli si avvicinano sono "disposti" in maniera del tutto diversa....

io sinceramente prenderei la bravo,mi piace molto come tutto in confronto a una golf...cosa da non sottovalutare è che la golf ha già il modello nuovo da presentare quindi compreresti una macchina "già vecchia"...

La Sgorf evitiamola a priori, please...
Scherzi a parte,penso che tu abbia capito male Papo (oppure io ho capito male)...
Se non erro, lui parlava della Bravo 1.4 16v 90cv Benzina... No?

Il 1.4 90cv non è T-jet, è il vecchio Fire... Penso...
Insomma, è benzina, non turbo, di questo so sicuro!!

ok allora ho detto una cazzata

Secondo me qui fai male: a spanne, da quello che leggo, con i km/anno che percorri e soprattutto se, come dici te, non vuoi un motore che s'inchiodi per un sorpasso, per te sarebbe perfetto un T-Jet 120cv con impianto GPL after-market.
Se parliamo di consumi: con il 1.4 90cv farai forse i 13 o i 14 km/l; con il T-Jet farai 11 o 12. Il risparmio si attesterà a meno del 10%. Se non sono i consumi, forse è il prezzo d'acquisto il motivo meramente economico?
Certo la Bravo 1.4 90cv costa meno della T-Jet, ma è anche molto meno accessoriabile (non puoi prendere gli allestimenti top) ma con la T-Jet non c'è paragone in quanto a prontezza del motore e a piacere di guida, senza contare un rapporto peso/potenza azzeccatissimo per la massa della Bravo.
La Golf V ovviamente adesso è a prezzo di svendita.

Da 103 a 90 cv perdi intorno al 15% della potenza considerando anche il leggero maggior peso della bravo rispetto alla stilo.
Tuttavia se l'uso che ne fai è prevalentemente città e tangenziale (fai 30000 km all'anno così?) io penso che il 90 cv vada bene ugualmente e la differenza sarebbe poco avvertibile. Per renderti conto basta che carichi 150 kg nel portabagagli o fai salire 2 persone e ottieni le prestazioni della bravo 90 cv sulla tua auto (che ormai tra gas e vecchiaia ne avrà comunque perso una decina).
Eviterei il tjet che avendo un buco di potenza proprio ai minimi regimi sarebbe più scarso del 90 cv negli spunti con un filo di acceleratore, frequenti in città, e darebbe potenza dove non ti serve.

Salve ragazzi, ho un problema per decidere che tipo di impianto a gas installare sulla mia auto, ho una stilo schumacher del 2002 a benzina 2,4 20v con cambio sequenziale, mi sono rivolto a vari meccanici ma nessuno saprebbe consigliarmi, mi sembrano un po incompetenti per la verità persino i meccanici autorizzati fiat, quindi mi rivolgo a voi del forum per dei consigli, soprattutto per chi ha la mia stessa auto e monta un'impianto;

innanzitutto è meglio montare un'impianto a metano o gpl?,mi chiedo, siccome la mia auto ha assetto ribassato con ammortizzatori rigidi, se decidessi di fare un'impianto a metano che problemi avrei con il peso dato che le bombole pesano parecchio? e lo spazio nel bagagliaio? esistono bombole a ciambella per il metano da inserire nella ruota di scorta? ora non so se la mia auto abbia il turbo ma nel caso ce l'avesse è consigliato un'impianto a metano oppure non conviene?

nel caso optassi per un'impianto gpl, che tipo di impianto dovrei farmi mettere, qual'è il migliore? ho sentito che ne esitono di tipi vari come a ignezione, aspirato, sequenziale(non so quanto siano attendibili come informazioni), che vantaggi avrei? ci sono dei contro?

aiutatemi per favore...

ehm..

non spammiamo..e soprattutto