da un po di tempo la mia 1.9 jtd 115 cv sembra morta ai bassi regimi prende coppia solo dai 1800 in su. al disotto è fiacca anche premendo a fondo l'accelleratore stenta a prendere giri arrivata a 1800 invece va su di botto fino a circa 3000 dove inizia ad rallentare (ma lo faceva neh prima)
ho cambito il filtro del gasolio ma il problema rimane.
La mia ipotesi e che le palette della turbine si siano bloccate voi che ne dite? ne caso fosse cosi posso sbloccarle da me?

..prima di finire di leggere il post avevo pensato anke io al filtro...allora nn so..ke sia il turbo??..mi sembra diff xk dici ke a 1800 tira..e son quelli i giri in cui il turbo entra...

il comando dell'attutatore della geometia variabile sembra funzionare (l'asticella va giu quando giro la chiave e torna su quando la riporto in posizione off)
voglio provare a dare una pulita al filtro dell'aria visto che sono 20.000 km che sta li forse essendo di tipo sportivo intasandosi fa sentire di piu la mancanza di prestazioni.
Accetto idee e suggerimenti

Ho putilo il filtro dell'aria ora in prima e in seconda va meglio ma dalla terza in poi sotto i 1800 premere a fondo o leggermete l'acceleratore è la stessa cosa, domani vedo di fare un slado dla meccanico e sentere cosa ne pensa. Io ora propendo per il debimetro sporco

ciaoo


fuma molto???
senti dei rumori diversi da prima??

a me viene da pensare a un manicotto rotto

Fuma come prima ma un mio amico sentendola dice che la turbina fischida di piu anche a bassi giri. Il Meccanoco mi ha detto di riportarla lunedì che gli ritorna l'examiner dall'aggiornamento.
Nel caso la turbina fosse da cambiare mi conviene rimontare la stessa o visto che ci sono passare a qualcosa di un po piu performante ( leggevo di alcuni che hanno montato quella dei 2.4 della Alfa) ovviamente senza spendere troppo di più

molto prob. hai le palette incrostate e la turbina ai bassi non si apre più bene......se fischia di più sui bassi ...confermo la mia teoria! turbina da cambiare!
km?

per il cambio ...se vuoi passare a qualcosa di più grosso....armati di pazienza e metti in preventivo più di un pezzo da cambiare onde evitare spiacevoli rotture.....e trova un bravo rimappatore!

km 105.000 anche io pensavo alla turbina ma ho controllato e all'accensione l'attuatore della geometria varibile si muove e fa lo stesso se accellero (in folle). Questo mi fa escludere questa problematica. Nel caso di un blocco della geometri variabile mi converrebbe revisionare la turbina invece di cambiarla?
Dopo aver pulito il debimetro e provato a scollegare la valvola EGR ( che pensavo si potesse esser bloccata aperta) ora propendo per qualche iniettore parzialmente otturato. Tra poco vado dal meccanico che me la examina cosi vedo di darvi altre notizie.
Grazie

Macchina examinata ma ancora nulla domani si va dla pompista che ha un examiner di tipo diverso e forse riesce a capirci di piu. Appena ne so di piu vi aggiorno

il fatto che funzioni l'attuatore della giometria non vuol dire che faccia tutta l'escursione...

Oggi dopo la visita dal pompista il mecca mi ha chiuso con un lamierino la vavola egr. A detta del pompista potrebbe essersi bloccata aperta e diminuire le prestazioni a bassi giri. Per il momento la macchina sembra non adare un gran che meglio ma mi è stato detto che va fatta pulire per qualche chilometro. Il mistero per il momento rimane

per me non ti ha risolto niente .... non ha capito cosa aveva la macchina e ti ha detto questa boiata! anche se rimane aperta la macchina dovrebbe andare comunque. cambia meccanico

Anche per il meccanico non è quella ma ha dato retta al pompista.
Nel pomeriggio ho smontato il collettore e gli ho dato una pulitina a mano la macchina e lenta come prima. Mi sa che domani provo a staccare la valvola che controlla la geometria varibile e vedo cosa cambia. Perche a questo punto la cosa piu palusibile e che sia la geometria della turbina inchiodata

Problema risolto, o quasi. E il debimetro infatti staccandolo la macchina va a meraviglia. ora il meccanico ha sentito e nuovo costa 220€ circa. ora ho provato a pulirlo on crc per contatti elettrici. se non va alle brutte lo lascio staccato tanto la macchina va comunque, che dite ci sono controindicazione a farlo?

Come SEMPRE e' colpa del Debimetro..maledetto....

Anch'io ho lo stesso problema di olometaboy, ma se lo lascio staccato che problemi può comportarmi?

nulla di grave consumi maggiori e un po di fumo ma non si rompe nulla.
io il mio debimetro l'ho trovato commerciale su ebay (ultimi 3 numeri 120) a circa 80€ contro i 220€ dell'originale. Mi dovrebbe arrivare la prossima settimana.

Ho montaot il debimentro nuovo e rispetto a senza debimetro ora la macchina va meglio ai bassi regimi e non tende piu a spegnersi nelle partenze da fermo.per i consumi non posso dire nulla perche sono stato poco senza debimetro.

occhio che spesso i commerciali sono delle porcherie...


lo dico per esperienza DIRETTA.

ma questo preso in germania tramite ebay dal venditore atp-autoteile ha due anni di garanzia ed è identico all'originale. la macchina ha riconosciuto subito il debimetro e dopo 3 4 accensioni non mi ha piu segnalato avaria motore. come gia detto ora va moto meglio e i consumi sono diminuiti ( a quello che dice il cdb ). consiglio a chi ne avesse bisongo questo venditore rapido e preciso oltre che economico